杰德保值吗？

本田杰德是一款以高保值性著称的汽车 ，自然保值性非常高 。本田杰德虽然销量不是很高
，但是保值率十分高，在网友列出的数据里 ，在车龄三年保值率排行榜中
，杰德综合排名第二仅次于卡罗拉，三年保值率高达60.98%
。

本田杰德高保值率的原因之一就是外观 ，外观特别受女孩子的喜欢，拥有靓丽的外形
，家族式前脸设计，羽翼LED大灯设计 ，车身修长且充满科技感
，这款车的外形是融合了轿车和SUV两者的特点，修长的车身并且低矮 ，看起来非常清新
，不像一般的SUV给人臃肿的感觉。

空间也是本田杰德高保值率的原因 。车身长度为4667毫米，车身宽度为1775毫米 ，车身高度为1530毫米
。轴距为2560毫米。在紧凑型轿车里的空间里属于领先水平
，车厢空间非常实用， 本田的空间利用方面一直是有口皆碑的 ，车厢内的细节设计简直偏执 。

杰德的配置也很高。经典版新增了全景天窗
。非常实用
，配置应有尽有，故障率 十分低。朋友有一辆杰德 ，入手到现在将近四年的时间，基本没有出过故障
，最大的优点就是噪音低，不仅发动机的噪音很小 ，轮胎的噪音也很小 。但是动力不是很强劲
，所以朋友想换一辆动力充足的车子，本来想旧杰德不过能卖三四万 ，结果到二手市场一问还能卖到5万元以上
，车况好价格还会更高，这让朋友非常惊喜
。

本田杰德的操控性也很好 ，油耗也低
，可以说颜值与实用共存，虽然销量不高 ，但是想想开5年还能卖一半的钱
，也非常值。

“四不像”的雪佛兰沃兰多，命运或许还不如杰德

本田杰德是本田旗下的一款旅行车 ，不过在我看来，杰德更像一款大号的两厢车
，因为相比传统意义上的旅行车，杰德的车身尺寸和装载能力都稍微有点欠缺 。在正式介绍杰德的同时 ，我们先来吐槽一下本田杰德的致命缺点
，是什么原因导致刚买了杰德车想退了呢？

第一，隔音抑制差
。相比其他两厢车 ，杰德的风噪和胎噪都高出不少。另外底盘较低
，路过坑洼路面时不少小石子打在底盘上的声音都能清晰听见 。对于噪音比较在意的车主只能选择做全车隔音以及换静音轮胎来改善一下
。

第二，动力比较肉。起步提速较慢有延迟 ，这个在市区塞车或者等红灯时尤为明显 。好在高速时动力勉强够用
。

第三
，配置。杰德全系没有后视镜加热 、后视镜折叠，全系没有标配ESP
、中控屏、定速巡航 、全景天窗 ，甚至连备胎都没有标配
，杰德6座版为了省更多的空间，配备的是补胎液和打气机 。这导致车主的学习成本提高。

这个就是日系车的通病 ，车漆薄
。杰德更大的车身尺寸，也影响车主在日常使用
，特别是没有标配倒车影像，在倒车时 ，车主要多加小心。

还有就是质量问题
，在汽车消费者投诉平台中，杰德已经收到将近8个页面数百个投诉 ，其中发动机机油增多乳化的问题尤为严重 。并且在17年后半年
，东风本田还召回了部分杰德车型，召回问题涉及到 ，外部的导电性液体有可能侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔内部并发生短路
，导致部件烧损，极端情况下可能造成发动机舱起火 ，存在安全隐患
。

这样的一辆车
，很难有更多的注意力。目前， SUV车型还是我国消费者的最关注车型之一 ，原因在于SUV较大的乘坐空间，较好的驾车视野
，优秀的装载能力和更好的通过性 。但是这些特点，杰德只能拥有一两种
。

较大的乘坐空间的确是杰德的一大优势 ，可惜驾车视野
、装载能力和通过性都比不上其他SUV车型。例如通过性
，很多车主对于杰德的低底盘不爽，稍微差一点的路况就会很容易让杰德刮底盘 。

如今东风本田只能通过大幅度的降价来吸引更多的消费者 ，但是这招有没有提高到杰德的销量呢？

可以看到杰德的销量有一定程度的复苏
，但是销量还是一直下滑
。只能说这种类型的车市场实在不是很大，一旦度过的巅峰期后就会回归于平淡 ，在加上1.8L发动机即将退出市场
，即便颜值爆表的杰德还是不能逃避冷门的命运。

乘用车市场发展至今，已经诞生出很多车型品类 ，如轿车、SUV 、MPV、旅行车等
，他们都是为了满足消费者的特定需求而存在 。不过，随着人们用车需求的日益增长 ，对 汽车 的综合要求也越来越高，大家都期盼一款车能有更全面的属性
。因此
，一些厂商就推出了比较跨界（定位模糊）的车型产品，沃兰多和杰德就是当下的代表。

在我们国内市场中 ，杰德可以说是产品定位相对模糊的一款产品 。起初
，厂商将它定位MPV，而后又将其划分至紧凑型轿车 ，不管怎么样
，这款产品还是在一段时间内，取得了相当不错的销量成绩 ，而且口碑一直也不错
，但很无奈，它最终还是落得了停产的命运。

无独有偶 ，上汽通用雪佛兰旗下的沃兰多
，同样是一款定位模糊的产品，虽然厂商一直将它划分至紧凑型轿车 ，但奇葩的造型还是让消费者找不到北
。而在大环境竞争激烈的当下，沃兰多的表现也非常糟糕
，6月销量仅110多辆，今年的累计销量也只有不到8000辆 ，如此表现不禁让人担忧
，它是否会走杰德的老路？

看不懂的个性产品，自然会被淘汰

从目前来看 ，沃兰多月销三位数的成绩实在是很差
，这样的表现厂商肯定会考虑这款产品有没有继续存在的必要，如果糟糕的表现持续下去 ，它或许很快就会进入停产倒计时
，这并不是危言耸听，尽管 ，车叔认为这是一款不错的产品。

沃兰多销量表现差其中很大原因与其“另类 ”有关
，而这种“另类
”并不是表现在外形上，而是产品理念上 。从产品外形上看 ，沃兰多融合了MPV
、SUV、轿车上的诸多优点，车头看上去大气沉稳 、车身侧面流畅优雅
、车尾部分厚重有力量
，再加上雪佛兰家族式前脸，以及Redline版本的专属黑化效果 ，沃兰多给多数人的印象是非常好的
。

内饰部分也同样如此。纯黑风格配色富有年轻活力；展翼式中控台设计感强烈；良好的坐姿有种开SUV的既视感 。因此
，沃兰多给人的第一印象和杰德类似，能够很快吸引到消费者的关注
。

但是随着深入研究 ，这款产品的问题也会随之暴露出来。消费者买沃兰多是为了什么？空间？7座布局？还是舒适性？如果选择5座车型
，是为了能够换来较大的后备厢空间，但这样一来 ，沃兰多也就变成了一辆大号的两厢车
，而选择同价位的两厢车不如选择一辆SUV来的实用 。如果为了7座，显然沃兰多5+2的座椅布局不能满足所有人的舒适出行 ，那狭窄的第三排座椅只适合应急
，让小孩乘坐都不合适，因此多数消费者会选择一台实实在在的7座MPV
。

那么是为了跨界定位以及舒适性吗？仍旧不是 ，从实际驾乘体验来看，沃兰多看似和SUV一般高
，但悬架行程很短，而且很硬 ，走颠簸路面行驶品质并不好。并且
，车辆也并没有配备大面积的塑料包围，与轿车无异的离地间隙也否定了它是一款合格的跨界车 。

定位模糊 ，又不愿意以价换量

如果是为了舒适性
，明显主流轿车的表现会更好；如果为了空间或座椅数量，SUV或者MPV会更适合 ，那么沃兰多的优势在哪呢？显然消费者一时间难以找到
，这样尴尬的定位甚至让它还不如曾经的杰德，杰德好歹第二排乘坐舒适性领先同级
。

不过话说回来 ，沃兰多卖不好的最重要原因
，车叔认为还是因为定价。在大家的心里，雪佛兰品牌本身就是一个价格虚标严重的品牌 ，它也一直在走以价换量的模式 。当然，消费者也愿意买单
，毕竟便宜。但是大家在沃兰多身上并没有看到期待的诚意，定价13.69-15.99万元 ，但至今的降价幅度也不超过2万
，中配车型超过13万更让不少人转投去选择迈锐宝XL，实在是太尴尬
。

车叔总结

杰德为什么会停产 ，其根本原因是老旧的 汽车 平台造成的产品力不足
，难以带来符合时代的出行体验，并且价格还居高不下。沃兰多虽然在产品实力方面没有硬伤 ，但过于平庸的产品属性
，让它看上去毫无优势可言，而在竞争残酷的年代 ，没有特点的 汽车 产品是没有活路可言的
，更何况价格上也没有优势 。所以，沃兰多什么时候会停产 ，或许只是时间问题
。