新款长城哈弗h6

第三代?哈弗H6在不久前上市，11.59-13.49万元的指导价覆盖了绝大多数普通消费者的购车预算 ，所以第三代哈弗H6在线上线下都颇受关注 。新车销售火爆，一车难求
，紧凑型SUV市场又热闹起来了。在相近的价位，我们还可以买到日系和德系的不少合资SUV产品 ，所以今天我们解决一个问题
，第三代哈弗H6和合资品牌SUV摆在一起，花同样甚至更少的钱 ，谁更值得？

日系品牌的家用SUV是很多消费者重点考虑的车型
，日系车省油耐用的口碑名声在外，而且近来优惠力度不错 ，比如本田CR-V和日产奇骏
。

既然是家庭用车
，我们应该把安全性能放在比较重要的位置。本田CR-V的兄弟车型本田皓影，年初在中保研测试的状况大家都有所耳闻 ，A柱弯折的情况并不是消费者愿意看到的 。而日产奇骏因为上市多年
，较老的车架结构可能已经很难应付当下的碰撞标准了，这样看来 ，日系SUV的安全性能还有提升的空间
。

通常来说，车架结构和用料强度决定了一部车的安全性。第三代哈弗H6基于长城最先进的柠檬平台开发
，高强度车身配合轻量化底盘，提升了操控响应的同时还降低了油耗 。同时新的平台架构更多的考虑到了结构安全 ，通过提升高强度钢和热成型钢的应用
，提升车辆的安全性能
。更轻更强更安全，这是汽车工程的大方向 ，是老旧平台无可奈何的地方。

在动力方面
，入门规格的日产奇骏使用了一台2.0L自然吸气发动机配CVT无级变速箱，151马力194牛·米的数据相当一般 。偏低的扭矩 ，不仅是市区驾驶动力响应不够积极
，在对向双车道的国道或是山路需要超车的时候，动力输出也不能及时跟进 ，带来安全隐患
。本田CR-V使用一台1.5T涡轮增压发动机配CVT无级变速箱
，这套动力总成表现比奇骏更好。

第三代哈弗H6全系标配升级的1.5GDIT发动机和7DCT变速箱 。为什么我们看到了越来越多的新车使用涡轮增压发动机匹配DCT双离合变速箱，根本原因是这套组合兼顾了燃油经济性和动力效率 ，而且还可以在未来适配插电式混合动力的结构，所以这才是面向未来最合理的动力总成
。

从账面数据来看
，这台1.5GDIT发动机的最大扭矩高达285牛·米，超过了本田CR-V ，这意味着第三代哈弗H6的低速动力响应更加出色。而且经过长时间的调校和打磨
，第三代哈弗H6的这套1.5GDIT发动机和7DCT变速箱的默契程度已经非常优秀了 。

如今，这台发动机经过再次升级 ，整机热效率达到了38%
，扭矩输出范围从之前的1400转-3000转提升到1400转-3600转，后段加速能力更强 ，而第二代7DCT变速箱的综合传递效率高达95.6%。第三代哈弗H6所搭载的这套动力总成满足了最新的国Ⅵ排放法规
，不仅日常驾驶平顺，动力输出强劲 ，而且工信部给出的百公里油耗仅6.6L/100km
。

中国消费者对于德系品牌的偏爱已经有很长时间了。从产品方面来说
，德系SUV的确有不少亮点，优秀的行驶质感 、不错的做工水平 ，形象也确实有高级感 。比如大众的探岳，最近势头挺凶猛的
，月销量也保持在1万台以上的水平
。

但我们既然是买SUV，肯定还是追求一定的实用性。哈弗H6的空间实用性比同级的日系德系SUV都更加优秀 。第三代哈弗H6车长4653mm ，轴距2738mm
，车内空间宽敞
。通过这张数据对比，第三代哈弗H6更大的尺寸带来了更宽敞的车内空间。

在科技配置上 ，大众探岳基本处于“大眼瞪小眼”的状态
，即便是有，那也是很初级的装备 ，如果你还想要一些高附加值的配置
，那一定得加钱加到很高的配置才行，这个时候车子的价格可就不那么美丽了 。

对于驾驶辅助功能 ，我们的观点很明确——在天气晴朗
，道路标线清晰且道路环境轻松的高速路或者环路上，驾驶辅助功能可以帮助我们更加轻松地驾驶车辆
。第三代哈弗H6从中配车型开始搭载了L2+级驾驶辅助系统 ，内置的Mobile?eye?Q4自动驾驶芯片提供了强劲的算力，功能非常全面。包括了全速域ACC自适应巡航、并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、道路标识识别
、主动刹车以及疲劳驾驶提示 。重点是这些功能从12.89万元的Max版本开始就有了
，新车的诚意可见一斑
。

在多媒体系统的功能上，大众探岳也做得不够好。它们的多媒体功能非常单一 ，只能被动地显示信息
，科技体验是比较单薄的，就好像一个只能打电话的功能手机 。第三代哈弗H6配备了科技座舱 ，多块屏幕配合极简设计共同营造了未来感。中间的多媒体屏幕有着车联网功能
，可以主动地给驾驶者提供更丰富的互联网服务，而且它还可以FOTA升级 ，就像智能手机一样
，越来越好用
。

最后我们再来说说第三代哈弗H6的设计，尽管这是一个见仁见智的东西 ，但是哈弗H6截止2020年8月
，已经累计87个月SUV品类销量第一，全球累计销量超300万辆 ，至少证明了它在外观设计上得到了大多数普通消费者的认可。第三代哈弗H6完全考虑到了中国消费者的审美习惯，东方式未来美学
，庄重大气而又带有时尚感的外形设计，既尊重了传统审美消费者的认知习惯；也迎合了年轻消费者对于设计感的独特追求 。汽车设计是平衡的艺术 ，而第三代哈弗H6把这个尺度拿捏得非常精准
。

从对比不难看出
，相比同价位合资竞品的略有遗憾，第三代哈弗H6展现了一家中国本土车企对于国内车主用车需求的理解和尊重 ，也展露了哈弗品牌进击全球车的诚意。我们经常说
，中国有着全球最为挑剔的消费者和最复杂多段的用车环境，如果第三代哈弗H6能够持续在中国热销 ，它必然具备了走向全球
，到全球市场竞争的实力 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

今天为大家带来的是长城汽车旗下新款?哈弗H6（第三代） ，售价区间为11.59至13.49万元
，接下来让我们一起看一下该车的详细情况。

外观方面，该车依旧运用了大量直线线条 ，使前脸造型看起来更加硬朗，进气格栅依然为六边形设计
，内部以网状纹路的中网造型进行填充，看上去层次感十足 ，两侧狭长的大灯组紧贴进气格栅
，为车头带来了很好的整体感，前包围的整体设计立体感十足 ，提升了车头的辨识度 。

车身侧面
，身体线条流畅舒展，搭配设计复杂的双五辐式轮毂 ，为车身地来了很好的运动感
，贯穿全车的腰线为车身带来很好的流动感，车身尾部 ，采用时下流行的贯穿式尾灯
，同时进行熏黑处理，点亮后视觉效果亮眼 ，顶部伸出的小型扰流板，搭配凹凸有致的后备箱盖
，为车尾增添了不少层次感，下包围处双边共两出排气设计 ，进一步增强了该车的运动气息
。

内饰方面
，中控部分采用对称式设计，使车内空间看起来更为规整和谐 ，多层材质的拼接以及横置式空调出风口的加入
，为车内带来了很好的层次感和纵深感，大尺寸悬浮式中控显示屏 ，显示效果清晰
，可操作性强，附带多种应用程序 ，看上去科技感十足
，配合下方经过简化的物理按键，为车内增添了一丝未来感 ，多功能三辐式方向盘粗细适中，握感饱满
，加入了银色镀铬装饰后，看上去质感十足。

空间方面 ，全车尺寸4653*1886*1730mm
，轴距为2738mm，整体空间表现较为优秀 ，乘坐时不会有压抑感
，前排空间视野清晰开阔，座椅采用环抱式设计 ，对驾驶员腿部和腰部提供了很好的支撑感和舒适性
，后排底部没有太大隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作 ，包裹性良好的座椅
，配以软硬适中的填充物，为后排乘坐带来了很好的舒适感 ，后备箱开口适中，纵深较深
，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求 。

在配置方面 ，大部分车型将配备有五安全气囊、制动力分配系统 、刹车辅助
、牵引力控制系统、胎压显示 、并线辅助
、后驻车雷达、多种驾驶模式可供切换 、疲劳驾驶提示
、上坡辅助、陡坡缓降 、发动机启停技术、驾驶位无钥匙进入功能
、无钥匙启动系统等功能
。

在动力方面
，该车均搭载1.5T发动机，最大马力169Ps ，峰值扭矩为285牛·米
，满足国六排放标准，传动系统方面 ，与之匹配的是7速双离合变速箱
，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架
，路面过滤性表现较为优秀，路过颠簸路段时不会有太明显颠簸体感 ，工信部综合油耗百公里6.6L，燃油经济性较为不错。

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，不代表汽车之家的观点立场 。