力帆kpv150口碑

力帆凭借跨界ADV踏板KPV150，再次获得车友们的高度关注 ，纷纷表示这个国产老牌摩企
，在四轮汽车领域铩羽而归后，终于回到了老本行才是正道。随着率先在东南亚车展上发布 ，工业设计展上国内首秀，KPV的动态已经进入上市倒计时
，而消息灵通人士也曝光出新车更详细的配置和参数，让对它感兴趣的车友有了更直观的判断 。聊车之前先看一下三箱和护杠上身的ADV完整版 ，画风是不是和你想象中的一样呢？

外观是KPV的一大亮点
，或许是从本田XADV获得的灵感，但又不完全照搬 ，据称由欧洲设计团队操刀
，硬朗的车身线条 、多功能车型定位
、轻松便捷的操作，确实颠覆了我们对传统踏板车的印象
。此外作为一台能满足日常代步通勤 ，又能胜任长途摩旅的踏板车来说
，在适用范围上就甩开了大部分竞争对手，符合目前主流消费群体的需求。

既然被冠以“ADV”之名 ，自然不能徒有其表
，可两段调节的大风挡，前后14寸轮毂抬高离地间隙 ，全地形龟背轮胎应对复杂的非铺装路面，而11L的油箱容积大大超过普通城市踏板的续航 。此外ABS可降低旅途中突发情况造成的车轮抱死
，但从曝光的实车来看，是否成为标配还有待确认。

动力部分来自力帆自主研发的150cc单缸水冷NBD发动机 ，最大功率8.6KW/8500rpm
，最大扭矩11.0N.m/5500rpm，虽然账面数据一般 ，但在国产小踏板车型中水冷可还是稀罕货
，又给新车加分不少
。而倒置前减震，中置后减震 ，铝合金后摇臂让这台踏板车具有了跨骑车的操控性
，其它主要参数还包括125kg车重和760mm坐高。

售价方面，虽然外观新颖、功能丰富 ，但毕竟是一台国产150踏板
，所以希望力帆能准确明白自己的定位 。老凯觉得定价在1.5w以内会有很强的吸引力，玩乐车型的潜在用户里面冲动型消费也不少 ，只要价格合理，还是会有很多车友愿意尝鲜的
。车友们
，你觉得它的售价会是多少呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产ADV跨界踏板 ，NBD电喷+水冷散热
，配全地形轮胎，或1万5

随着市场上消费者的审美观的变化 ，现在目前在摩托市场上最受欢迎的就属运动风格的拉力车了
，所以很多摩企相继发布了多款新型运动型拉力车，今天我们就来看一下国产品牌力帆旗下的一款ADV车型 ，这款车型首次发布是在19年的上半年
，主要是以运动风格为主，而且设计方面与本田旗下的X-ADV特别相像 。不过目前在国内举办的第三届中国工业设计展上 ，力帆又把这款车重新拉上台面
，并且全新命名它为力帆KPV，这款车不仅是力帆品牌旗下首款跨界踏板车 ，而且也是国内首款跨界踏板车，接下来我们就具体了解一下这款车
。

摒弃传统
，融入大量越野元

这款力帆KPV在外观设计上，摒弃了传统的踏板车设计风格 ，在整车设计上加入了越野探险元素
，看起来特别霸气。整车的灯光采用的都是当下最为流行的LED光源灯具，照明效果非常不错 。车头的风档设计看起来也特别个性 ，而且它还具有可调节功能
，在骑行过程当中大大减少了风阻
。这款车在线条设计上简单明了，棱角分明 ，看起来特别犀利。车上还配备有USB充电接口
，满足了车手在行驶途中电子设备的充电需求 。

倒置+中置减震

这款车在配置方面也比较先进，它采用的仪表是当下最为流行的全液晶仪表 ，功能特别丰富
，显示信息也比较全面
。减震系统方面，它前轮采用的是倒置式减震 ，后轮采用的是中置减震。

全地形真空轮胎，抓地力特强

在制动系统方面
，它的前后轮都采用的是碟刹，而且前后都配备了当下最为流行的ABS防抱死系统 ，给驾乘人员最大的安全保障 。除此之外
，这款车采用的轮胎为正新大龟背花纹全地形真空轮胎，抓地力特别不错。

NBD电喷+水冷散热 ，满油续航400km

再来看一下它的核心动力
，这款车采用的发动机为NBD电喷发动机，实际排量为150cc ，功率最大值可以达到8.6KW/8500rpm
。扭矩最大值可以达到11.0N.m/5500rpm。而且它还采用水冷散热系统
，大大提高了车手在长途旅行当中的骑行能力 。这款车的油箱为11升，百公里油耗为2.5升 ，加满油后续航里程可以达到400公里
，对于车手的中短途旅行和日常通勤完全可以满足
。

总的来说这款力帆KPV作为国内首款符合ADV定位的一款跨界踏板车，整体的设计与国内普通踏板车大为不同 ，它的外观设计比较大胆，再加上高档的配置以及出色的动力性能
，让很多年轻人为之青睐，不过目前它的市场价格还未公布 ，不过有消息称这款车的价格应该会在1.5万元之内。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。