森林人最高时速多少

始终忘怀不了斯巴鲁的森林人SG9 ，我认为那是21世纪最好的SUV 。

说这一点的时候
，我首先澄清大家不要拿一些硬派越野车来跟它比较，SUV的全称是Sport?UtilityVehicle ，它跟越?野车是有质的区别的，越野车其实应该称为ORV(off?road?vehicle）
，不过现在很多人甚至把一台牧马人都称为SUV了，我认为这个年代的?SUV不应该是非承载式底盘的
。

当然很多人都会认为现在的宾利添越甚至兰博基尼的Urus也很香 ，但是最有性格的依然还是SG9
，驾驶乐趣十足。SG9是一台十分容易竞技化的车，因为它的底盘跟翼豹只是大同小异 ，当然它也不可能做得像翼豹那么极端
，但既然是Sport?Utility?Vehicle，所以在街道上足够优秀就可以了 。

开车十分讲究的东西是信心 ，SG9就是那种能够很直接与司机达成沟通的车子
，它会很直接地告诉你这个弯我能用多少时速过，入这个弯前我可以push到多少距离才开始刹车 ，但至于其他大部分的SUV
，它们的极限你是摸不清的，就例如我上文所提及的两台奢华SUV ，它们的引擎马力都非常大，但我到最后也未必知道劈一个九十度的弯会不会翻车。

对
，斯巴鲁的车都属于比较娇生贵养的，它很抗拒差的汽油 ，很抗拒差的润滑油
，如果你用对待丰田那套模式去对它，它会挂得很快 ，而且不是谁也会修
，就是因为车况参差不齐，所以导致SG9在二手市场上并不是一台保值的车型 ，或许这个时候你只要花4.5W左右就能买到一台2.5T的大马力SUV
。

图：SG有分为前期版本和后期版本
，前期版本主要为2.0T的，后期版本则有2.0自然吸气和2.5T ，2.0排量的统称为SG5
，2.5的则为SG9，图中的这台为后期的SG9 ，不过则改装了前期版本的尾灯。

前三代的森林人都跟翼豹有莫大的关系，或者说
，你可以直接将之视为增高版的硬皮鲨，所以 ，除了车身高度比较高以外
，其他的机械零部件基本可以直接流用GD时代的零件，于是乎 ，这几代的森林人虽然销量不算高
，但深得有识之士们青睐，所以各种改装大法层出不穷 ，但说到底
，STi依然是大流，改起来找零件 、问经验都相当方便 。今天要介绍这辆SG9是国内改得较为出色的一辆 ，外观完全移植日规仅有的STi版
，动力部分深造EJ255同样出色，正所谓：表里如一！

如果平时只在城市通勤 ，对攀山涉水没有追求的话，适当降低这台SG9的底盘是非常好的选择
，只要降低了，操控就能达到一个大幅提升 ，当然也不是越低越好
，注意这个误区，如果能达到普通三厢轿车的水平那就已经很好了
。其实旅行车在国内真的有不少的需求 ，很多年轻人对车的追求是操控
、空间、动力
，但目前很多车都是有了空间丢失了操控，有了动力丢失了空间 ，例如斯巴鲁Lervog能够进入中国市场
，并以稍微亲民的价格销售，相信很多人都会选择。

图：此前杠是来自SG9?STi版本的 ，也是很稀有的东西
，包括中网也同样 。

很多人认为斯巴鲁的配件十分昂贵，对 ，不过这只局限于六七年前的斯巴鲁配件情况，后来由于斯巴鲁的保有量逐渐增多
，配件价格已经有所下降，可能达到丰田的水准吧 ，只要找到一个好师傅
，修一台斯巴鲁是不至于让你倾家荡产的
。

图：前大灯同样是来自STi的，其区别是此大灯为黑底的。

图：猪鼻子是斯巴鲁的灵魂 ，它主要的作用就是为了让中冷散热 。

图：轮圈是来自Prodrive的
，此轮圈采用了锻造工艺，18寸单个重量在8Kg左右 ，轮胎是来自东洋Toyo的
。

图：AP?Racing9200卡钳
，其尺寸跟9440差不多，不过此卡钳有防尘套 ，更适合街道使用
，里边采用的的鳄鱼刹车片，鳄鱼刹车片摩擦系数高 ，而且在常温状态下已经能起到很好的制动效果，安全系数十分高。

图：在岁月的摧残下
，这个中冷的散热片已经损害的很严重 。

原厂的EJ255已经拥有优秀的马力与扭矩，不过很多车友以为这些引擎必然会烧机油 ，尤其是那个什么老鼠什么都不懂就说这是通病
，其实不是呀，这不是绝对的 ，我上文提及过这些引擎属于娇生惯养系列的
，如果你从一开始就对它嘘寒问暖，喂它喝上等的汽油与润滑油 ，烧机油的概率是不高的
，至少咱家的两台翼豹分别是EJ205与EJ255，都不会烧机油的
。

图：这台SG9选用了TEIN的绞牙避震 ，并且带有EDFC电控系统。

图：这是原厂的内泄压阀
，这台车你要改装泄压阀的话十分简单，基本上自己动手也问题不大 。

图：车主改装了TOSRAD的大水箱 ，降低了水温高的可能性。

图：很多SG的车主并不愿意改一对更帅气的RECARO上去，不是因为RECARO太贵
，而是原厂的座椅舒适度十分高，而且还有加热功能 ，实在难以取舍
。

图：这是由momo代工的方向盘
，寸数不大，手感很棒。

图：GReddy的涡轮压力表 。

图：这是TEIN的EDFC电控系统的控制单元
。

虽然目前斯巴鲁在国内都主要以销售SUV为主 ，哪怕一台作为旗舰的力狮都被雅阁的销量吊打
，但是它做SUV也是别出心裁的，例如一台傲虎 ，你开着也不会有一点笨重感
，而且信心十足。对，斯巴鲁的内饰不够诚意 ，也不算新颖
，因为它的成本主要摆在引擎与底盘上，并以纯进口的身份出现在中国市场上 ，细细品一下你会发现价格是十分亲民的 。

2020款森林人评测怎么样?

森林人对于喜欢越野，有经济实力
，确实好，森林人这款车在性能方面超越CRV多倍以上

新车提速

0~100

7.6秒！

建议试试提速的感觉！

后坐力非常大！

特别是强制1 ，2
，3档

提速那是一个疯狂的时速

斯巴鲁森林人是世界上唯一一款具有跑车性能的SUV！

CRV国产

保修方便

！看你的个人爱好了~斯巴鲁维修有时候得等零件，从日本刚进口回来的零件

就这点不方便

麻烦

保养费用一般在1200人民币左右

8万公里大保养的时候是1900元左右

减震器1790元左右

刹车片

一对400元

我能提供的只有这些了斯巴鲁超车

油门一踩

直接超越

时速在185KM/小时的时候

油门猛的踩到底

车则还会瞬时提速！本人在高速上试过了

车辆197马力的时候发动机开始有噪音

210马力完全听不到DVD播放的音乐了····不过能开上这车跑到200以上

已经很不错了

~现在老森林人已经停产了

我很高兴我能拥有一辆停产的车

新款森林人建议买2.5T的

2.5L

的发动机有那么点毛病！

全时四驱动力偏弱 ，操控好保养贵
，20多万斯巴鲁森林人值得选吗？

现在让我来为你提供关于“2020款森林人评测怎么样?”的相关内容，请看以下相关内容：

2020款森林人评测：

1 、SGP平台的高兼容性表现在动力上 ，能兼容混动和纯电动系统
，也是换代森林人的最直观的变化，全面取消2.5L以及2.0T动力；

2、主推车型全部换装2.0L145马力自吸发动机+14马力电机的混动版本 ，入门则依旧是提升到156马力的2.0L普通自吸发动机；

3
、不过说实在的
，无论的纯自吸还是混动版本，动力都偏弱 ，不同的是纯自吸车型油门反应更灵敏，初段加速稍快些；

4、而混动版本则会在纯电和发动机之间切换
，启动和低速纯电行驶，加速过程中电机会有介入辅助驱动 ，80KM时速内点刹车可以使发动机熄火纯电滑行
，高速行驶时则是发动机工作，不过从纯电切换到混动时动静有点大 ，感受很明显
。

追逐个性
，坚持自我的不仅有马自达，还有一个小众品牌斯巴鲁 ，这么些年一直坚持原装进口
，潜心研究水平对置发动机 、为绝大多数车型配备全时四驱，近几年在北美的销量一直向上 ，不过国内却每况愈下了
，庞大的破产重组还是给斯巴鲁带来些影响，好在整个国内的经销商体系还算健全 ，目前国内还有80多家4S店。

斯巴鲁在中国的销量支柱车型是紧凑型SUV森林人，而基于SGP模块化平台打造全新换代森林人已在去年9月上市
，SGP（ Subaru Global Platform）平台的特点是低重心
、高刚性和高兼容性 。

全新森林人从外观看去，如果没人告诉你是换代车型 ，你可能最多只会认为它是个年度小改款
，因为在前脸以及车身侧面与老款几乎没有什么变化，只有在尾部新款层次更丰富 ，此外就是被人吐槽的“螃蟹钳 ”尾灯
，内饰的变化同样不算大，还是T型中控台设计 ，只是原先的横向出风口被设计成竖式放在屏幕两侧了
，依旧是上下两块屏幕，上面的屏幕负责车辆的设置 ，下面的屏幕则是负责多媒体的控制
，除此之外就是方向盘等一些细微之处的变化了，算得上是最不“走心
”的换代了
。

SGP平台的高兼容性表现在动力上 ，能兼容混动和纯电动系统，也是换代森林人的最直观的变化
，全面取消2.5L以及2.0T动力，主推车型全部换装2.0L145马力自吸发动机+14马力电机的混动版本 ，入门则依旧是提升到156马力的2.0L普通自吸发动机
，不过说实在的，无论的纯自吸还是混动版本 ，动力都偏弱
，不同的是纯自吸车型油门反应更灵敏，初段加速稍快些 ，而混动版本则会在纯电和发动机之间切换
，启动和低速纯电行驶，加速过程中电机会有介入辅助驱动 ，80KM时速内点刹车可以使发动机熄火纯电滑行
，高速行驶时则是发动机工作，不过从纯电切换到混动时动静有点大 ，感受很明显。

新平台的另一特点是低重心，对于SUV车型来说这显得尤为重要
，SGP平台可以将重心下探5mm左右来提升车辆的稳定性，操控上势必会更出色 ，森林人拥有220mm的离地间隙
，搭载全时四驱系统，应付轻度越野基本无压力 。

说到斯巴鲁就不得不说到它的那套EyeSight驾驶辅助系统了 ，30年研究 历史 的这套辅助系统
，是通过前档玻璃后面的双目摄像头实时扫描前方路况信息并进行监测、判断从而对车辆进行制动和提醒，在实际的测试中 ，这套系统无论是对障碍物 、行人
、还是突发情况的反应都非常迅速
，通过声音提醒、刹车警告直至刹停，时速50KM的范围内 ，刹停的成功率非常高
，不过没有毫米或激光雷达的加持，仅靠摄像头来判断的这套系统对驾驶环境的要求相对来说就要高了许多 ，雨雾 、雪天等都有可能受到影响，所以即使驾驶配备这套系统的森林人
，驾驶员也应该打起精神来开车
。

结语： 森林人即使有混动的加持，它的油耗依然不算低 ，与丰田等混动车型的油耗简直不能比
，动力又偏弱，保养有点贵 ，不过好在操控还算出色
，四驱表现不错，主动安全系统也让人放心 ，这样一台售价20多万优缺点明显的原装进口森林人
，你会选吗？