大指挥官能加92号汽油吗？

大指挥官不能加92号汽油 ，厂家建议加95号汽油。大指挥官是Jeep第四款国产车型
，作为一台专为中国市场研发的车型，除了继承了Jeep的家族设计外 ，在外观风格上更迎合中国消费者的口味
，沉稳硬朗大方，车身侧面依旧是平直的风格 ，这样的线条令其车身显得十分修长 。大指挥官是广汽菲克Jeep旗下的一款中型SUV，底盘前悬架为麦弗逊式独立悬架
，后悬架为多连杆式独立悬架
。车身尺寸方面，其长宽高分别为4873mm 、1892mm
、1738mm ，轴距是2800mm。

jeep大指挥官用了什么发动机

在看到国内七座SUV市场持续升温
，作为专业SUV品牌的Jeep汽车，推出了国内特供车型——大指挥官 ，上市至今已有几年时间
，但对比以丰田汉兰达为代表的老牌中型SUV，市场表现只能用低迷来形容 。今天的解读次低配 ，要介绍的是2020款Jeep大指挥官2.0T两驱精英版
，厂商指导价25.98万元，一起来看看表现如何
。

外观方面 ，作为Jeep品牌后续推出的新车型
，同时也是国内特供的中型SUV，大指挥官迎合了国内大部分消费者审美喜好；工整的轮廓配合硬朗的造型 ，同时细节处的家族化特征，带来更加明显的品牌辨识度。车头部分表现出一副高大威猛的姿态
，机盖上方隆起的筋线，为其增添了一丝力量感 ，中网格栅与大灯上沿平直的设计
，一定程度上延伸了前脸视觉宽度 。家族标志性的7孔式中网格栅，表面采用黑色烤漆与镀铬边框点缀 ，内部为细小的黑色蜂窝网状结构。全系标配主动闭合式进气格栅
，能够帮助发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻
。

大灯造型相对于大指挥官魁梧的身材而言 ，显得颇为简练
，而且下方独立的车前转向灯，以及位置隐蔽的雾灯设计 ，进一步丰富车头视觉效果；全系远近光灯组均为LED光源
，支持自动大灯和延时关闭等功能。车前雾灯周围辅以镀铬边框点缀，在下格栅底部形成环绕样式 ，也算是提升了细节处的质感 。

车身侧面轮廓和矩形轮眉设计，在家族其它现款车型上均有类似元素
，平直的车顶线条，能够给车内提供更充足的空间 ，车门表面的双腰线
，搭配前后外扩的轮拱，既起到一定的塑形作用 ，也让侧面看起来颇有肌肉感
。侧窗镀铬边框与车顶行李架之间
，通过巧妙的设计形成类似环绕结构，车门下方的大块英文标识 ，以及侧裙处的镀铬装饰
，显得更有档次感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热 、折叠等功能 ，全系标配了前排车门无钥匙进入
，以及车内无钥匙启动系统 。

车身长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm ，整备质量1885kg；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式简约大气
，轮胎匹配普利司通ECOPIA?H/L?422系列，规格为235/55?R19 ，车内标配胎压显示系统
。

车尾部分轮廓清晰
，车顶扰流板中间集成了细长的高位刹车灯带，后风挡两侧采用了亮黑色涂装 ，看起来多了些精致感。尾灯上沿增加了一根横贯式镀铬饰条衔接
，同样起到延伸车尾宽度的作用，尾灯造型立体 ，透明的灯罩搭配内部LED灯带
，点亮后具有较高的辨识度 。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，搭配周围黑色保险杠 ，多了些硬派气息
，全系标配了前后倒车雷达和倒车影像功能
。

内饰方面，虽然大指挥官定位于家用市场 ，但细节处依然可以感觉到Jeep车型上常见的粗犷风格。中控台造型宽大饱满，中间通过镀铬辐条
，将其分割为上下两部分，兼顾了不错的层次感和实用性；做工和用料方面 ，处于同级别中等水平 。

三辐式多功能方向盘为Jeep家族样式
，粗壮的造型显得格外扎实稳重，两侧按键负责行车电脑
、蓝牙语音、定速巡航 、多媒体调节等辅助功能 ，握柄处采用皮质包裹
，方向盘支持手动四向调节
。仪表盘为双炮筒式机械指针，搭配中间7英寸彩色行车电脑 ，样式看起来比较有运动氛围
，中间屏幕能提供丰富的行车信息。

中控部分，全系标配了一块8.4英寸内嵌式触控液晶屏 ，高低配区别在于系统功能性方面
，方形屏幕通过周围亮黑色烤漆和镀铬边框，与空调出风口之间融合自然；两驱精英版没有配备GPS导航 ，好在支持蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联
、以及语音识别控制等时下主流功能 。前排双温区自动空调面板，为两排整齐的大尺寸按键与旋钮组合
，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面 ，诸如电子手刹、自动驻车 、发动机启停
、上坡辅助等功能悉数配备
。

动力方面
，2020款Jeep大指挥官全系分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，其中两驱版车型上的2.0T低功发动机 ，最大功率172kW/234Ps
，最大扭矩350Nm；四驱版车型上的2.0T高功发动机，最大功率195kW/265Ps ，最大扭矩400Nm；全系均匹配的是9挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

牧马人2.0T发动机
，采埃孚9AT，性能极强的大指挥官为何卖不动？

太平洋汽车网jeep大指挥官一共采用了两款发动机 ，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机
，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机，jeep大指挥官是一款中型suv ，这款车的长宽高分别是4873毫米，1892毫米
，1738毫米，轴距为2800毫米 。

jeep大指挥官一共使用了两款发动机 ，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机
，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机
。

低功率版2.0升涡轮增压发动机有234马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率 ，能在2500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术
，并且使用了铝合金缸盖缸体 。

与这款发动机匹配的是9at变速箱
。

高功率版2.0升涡轮增压发动机有265马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机能在5200转每分钟时输出最大功率 ，能在3000到4250转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术
，并且使用了铝合金缸盖缸体 。

与这款发动机匹配的是9at变速箱
。

jeep大指挥官的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

jeep大指挥官有前驱版车型也有四驱版车型 ，四驱版车型搭载了适时四驱系统
，并且使用了多片离合器式中央差速器 。

jeep大指挥官是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4873毫米 ，1892毫米，1738毫米
，轴距为2800毫米
。

在国内汽车市场中谈起合资品牌的中型SUV可能很多人会第一时间想到丰田汉兰达 、本田冠道
、福特锐界、别克昂科旗等车型，却很少有人注意到JEEP大指挥官 ，这款各方面都不错的美式风格的SUV车型
，如今在市场中的局面也非常尴尬，今天我们就聊聊JEEP大指挥官。

为何我们今天会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为上个周末我们对JEEP大指挥官进行了600公里的长途试驾 ，通过此次长途用车感受觉得JEEP大指挥官具备了非常不错的产品力和性价比 。

JEEP大指挥官在今年7月份仅卖出了804辆。

在外观上JEEP大指挥官的整车外观设计呈现出沉稳大气的视觉美感
，这样的设计更符合中国消费者的审美需求，车头依然保持了JEEP家族化设计元素粗犷硬朗的线条给人一种强烈的力量感与安全感 ，车身侧面可以看到JEEP大指挥官壮硕的体型十分有张力
，前后轮眉做了处理之后更有一种硬派感，值得一提的就是它全系标配了后排隐私玻璃 ，此外
，车尾设计与车头一样简洁规整，采用力量感十足的线条进行勾勒 ，下方双边共出排气口也为车辆提升了一定的运动感
。

在底盘悬挂上，全系车型提供了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合
，高配车型提供了四驱系统，据我们600公里的用车体验JEEP大指挥官的底盘调校 ，它的调校跟以往JEEP车型保持一致
，和欧洲车型一样注重车辆支撑性，同时对于路面的颠簸过滤也做到不错 ，风格上跟福特锐界有些相似
，当行驶在连续凸起的白色油漆警示线时，悬架过滤颠簸的能力会让人很舒服 ，而在非铺装路面时
，你总会面对一些更大的坑洼路况，而此时你也不会显得很狼狈 ，因为悬架和轮胎能够将即将到来的颠簸进行缓冲
，使你不会有强烈的冲击感，

不得不提的就是JEEP大指挥官车内非常安静 ，隔音材质用料很足。

车身尺寸上长宽高分别为4873/1892/1738mm轴距为2800mm，从它的车身尺寸完全可以满足日常用车需求
，美中不足的就是它1892mm的车身宽度会影响到整车的视觉宽度和车内横向空间 。

来到车内，整个车内与外观一样保持了简洁规整的设计风格 ，这也是美系车一贯的造车理念
，虽然谈不上惊艳，但绝对称不上难看 ，针对内饰设计和用料在此就不多聊
。

在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点
，全系车型均采用了牧马人2.0T发动机（分高低功率），传动方面为采埃孚9AT变速箱 ，其中高功率2.0T发动机最大马力为265匹
，峰值扭矩达到了400牛米，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了8.17秒 ，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。

小结
，以上就是我个人对JEEP大指挥官的产品力分析和它卖不动的原因，说了这么多你对JEEP大指挥官有什么看法或建议呢？在你看来性能极强的JEEP大指挥官为什么卖不动？为什么销量惨淡呢？欢迎下方留言评论 ，大家一起参与讨论 。

找车就像找朋友一样，要找对味的
。乐意为大家解答关于选车的问题
，等你们找我！

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