团车网搞的车展大家要注意了

文| 《 财经 天下》周刊 王欣

编辑|冒诗阳

逐渐拥挤的造车赛道 ，成为争议丛林。

1月16日晚
，理想 汽车 创始人李想在其个人微博转发团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，炮轰其刷新了创业者的底线 。

李想称团车造车是“指望找到超级救世主的创业者 ” ，而他们“普遍是骗子，或者大概率自己是骗子
”
。同时他还批评称
，“真是刷新了创业者的底线”。

被李想怒喷的造车者团车网，一周前刚刚宣布将低成本、小团队入局造车 。

而在李想“开枪 ”后 ，1月17日
，团车CEO闻伟回应李想质疑，将矛盾再次升级。“没想到万里长征迎面第一枪来自李想先生
。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰（大众中国CEO）被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知 ，也别成为自己最记恨的那拨人。”

闻伟“普信式
”造车神话

没有想清楚的诸多问题 、小成本造车
、以及神奇的造车团队
，行业内外都十分好奇，闻伟的造车自信是从哪里来 。

据公开资料显示 ，闻伟是一位连续创业者
。闻伟早年毕业于北方交通大学工业外贸专业
，后来进入上海三菱电机公司从事渠道销售工作，自2000年开始自主创业。2009年 ，闻伟开启第五次创业
，他发现有人在社群里集结，再去4S店砍价买车 ，自此创办了团车网 。2018年，团车网登陆纳斯达克
，成为国内赴美上市的 汽车 新零售第一股
。

1月13日，团车发布了第三季度财报。2021年第三季度 ，团车网净收入6110万元
，同比减少38.9%；第三季度毛利润为4680万元，同比减少35.1% 。这家以车展为主营业务的 汽车 零售平台经营状况正在受到挑战 ，团车网急需找到新的业绩增长点
。

“看到‘蔚小理’刚开始造车时
，其实就有冲动了，但当时条件还不成熟。真正下定决心是在2021年下半年 ，经过撮合
，我们和行业内顶尖的团队开始接触，看到了造车成功的可能性 。”闻伟在1月14日接受媒体采访中 ，谈及了不少关于团车自身造车的优势以及对时下新势力的看法
。

据悉
，团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。而闻伟表示这个团队可以承担包括产品规划、工程开发 、智能驾驶在内的几乎所有造车流程，且具有20多年的造车经验 。不止于此 ，这个团队还可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车
，包括商用车、物流车。

在闻伟描述中，这个团队几乎无所不能
。该团队已经拥有半成品车型 ，而团车的第一款车将会从这些半成品车型中选一款
，定价会在10万元-20万元之间，预计在今年下半年开启预售 ，“第一款车采用成熟方案
、成熟技术、成熟供应商
，产品本身质量 、品控是完全成熟可控的 ”。

闻伟这个外部造车团队甚至能将新能源 汽车 的造车周期从36个月缩减到18-24个月 。并且把一款车的量产成本缩减到5000万美元左右
。因此，这个外部团队负责造车 ，而团车则负责产品定位
、营销、渠道网络。简单说就是一方负责造车
，团车负责卖车 。

“我觉得至少有五成以上的胜算
。
”闻伟称，“我们第一款车失败了也没关系 ，3个月能再做一款。”

至于团车造车的资金来源
，闻伟表示，团车本身是美股上市公司 ，目前非常感兴趣的投资方不少，各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一
，而且“把一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一 。牛创拿到5亿美元，我们可能是他的十分之一
。 ”

谁在看好团车造车？

从目前来看 ，自1月5日团车宣布正式进军造车领域。而闻伟造车的原始冲动就来自于“蔚小理
” 。不过市场并没有给团车造车正面的鼓励
，宣布造车后，团车网的股票曾出现小幅下滑
。

除了李想外 ，大部分 汽车 行业从业者也纷纷吃瓜寻找
，神奇团队在哪里。

“不看好，在终端的时候和这个公司经常合作 ，他们没什么影响力和当地老牌车展比什么都没有
，全是靠贿赂市场部经理拉车展，规模也很小 。也没什么成交量。这种企业文化 ，造出来也不是什么好车
。”一位 汽车 行业从业者表示。

“恕我直言
，这100多人的团队这么无敌吗？能干这么多事儿啊？凭我十多年的的从业经历，我觉得后边加个零干这些事儿也得累个半死 。 ”一位从事 汽车 制造的网友表示 ，这更像是在割韭菜
。

另外，“5000万就能造车
”的言论以及闻伟对造车环节很多问题都还存在模糊认知
，这使得团车造车的靠谱程度大打折扣。“啥都没想好，啥都没做出来 ，而且造车这一个项目两个团队融合起来并不容易 。”

此前
，蔚来 汽车 董事长李斌在接受《 财经 天下》周刊采访时称，造车门槛已经上升至400亿元 ，“一个企业如果没有400亿储备资金
，风险会很大
。 ”