汉兰达最新款落地要多少钱？

汉兰达2021款是一款丰田旗下的中型SUV，其官方指导价为258800元-348800元 。我们以汉兰达2021款2.0T四驱豪华版7座为例 ，其官方指导价为299800元
，据了解目前海口市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险10467元 ，购置税26531元
，上牌费500元，车船使用税400元 ，交强险950元，最终的落地价是338648元
。

汉兰达车头呈现出大气的设计风格
，加上梯形格栅，整体看上去稳重大方。

来到车内 ，汉兰达2021款2.0T四驱豪华版7座内饰呈现出大气的设计风格
，搭配银色金属饰板，和该车定位相符合 。这款车标配了牵引力控制 、自适应巡航
、蓝牙/车载电话等多项配置 ，配置表现还是比较不错的
，一定程度上提升了驾驶者的便利性
。

动力方面，汉兰达配备了2.0TL4发动机 ，发动机最大功率为162kw
，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱 ，工信部综合油耗8.9L/100km。底盘方面
，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合 ，同时采用了前置四驱的驱动形式 。

总的来说，汉兰达的综合表现还是比较符合其市场定位的
，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全新汉兰达买哪款更合适？这3个配置版本都能满足你需求

十一期间，我驾车2天2夜从北往南开了2500公里 ，在高速路上看到绝大部分的车仍为燃油车
。越往南开
，新能源车越多，当然只是相对来说 ，实际仍是凤毛麟角
，服务区的充电设施并没有想象中的那么完善，尤其是北方 ，很多服务区都没有充电设备。而等我开进上海市区
，情况变得不一样了，新能源车突然多了起来 ，随便一看就能找出几辆 。这虽然只是我的主观经历
，不过也能看出一些端倪，目前的新能源车主要还是集中在市区使用
。

另外 ，7座车近年来的需求逐渐增多，对于家庭用车来说
，乘坐空间和储物空间仍是最主要的购车需求，紧凑型车已经不能满足一些“上有老下有小”家庭的用车需求了。今天 ，咱就聊聊30-50万元
，中型以上SUV，7座 ，买燃油车还是新能源车！

提到7座SUV
，我首先想到的是?汉兰达，目前在售车型是2018款 ，已经推出了两年半
，作为中型SUV中的常青藤，汉兰达现在仍然非常值得购买 。而且 ，如今SUV热潮仍在继续
，这也是作为中国新能源汽车品牌的理想和蔚来优先推出SUV车型的原因，其中 ，理想ONE和蔚来ES8均为7座SUV，今天咱就看看它们三个都有哪些独特的魅力吧
。

外观：蔚来ES8设计得更自由

汉兰达除了入门款为5座外
，其他车型均为7座。23.98-32.58万元的厂商指导价很亲民，售价区间让一般家庭能够负担得起 。8月份中型SUV销量前三是昂科威、Q5L和GLC ，不过他们都是5座车型
，不在今天的讨论范围内
。2018款汉兰达外观设计很大气，梯形超大中网有一种威严的视觉效果 ，透镜式LED前大灯只有至尊版标配
，四驱豪华版和尊贵版可选装。

车身侧面看起来颇为饱满，C 、D柱之间的车窗设计也很大 ，这让坐在第三排的乘客不会觉得太压抑 。车尾很有层次感
，全系标配流线型LED组合尾灯
。车尾有个亮点设计是可开启式后挡风玻璃，后尾门关闭的情况下能够单独开启 ，方便拿取小物件。

理想ONE为增程式混合动力车
，发动机不用于直接驱动汽车而是发电 。另外，理想ONE可以进行快充 ，这点在增程式车型中很少见。2020年截止到9月末的销量方面，理想ONE交付18160辆
，第三季度为8660辆，增势表现不错 ，新能源车认可度逐渐提升
，2020款车型分为6座和7座版，售价均为32.8万元
。

外观上 ，理想ONE整体以简洁为主
，最有特点的设计当属贯穿式前后灯组。车头黑色格栅均采用蜂窝状设计，为车头增加了动感元素 ，全系标配可变进气格栅
，能够起到加快增程发动机暖机和减小车头风阻的作用 。作为中大型SUV，理想ONE侧面看上去很高大 ，车尾线条同样非常简洁
。

蔚来ES8是少有的7座纯电动SUV
，除了它之外，其它7座纯电动SUV在质感上要差上不少。近期蔚来也开始翻身 ，销量稳步上升，不过
，靠的是ES6，毕竟ES8?46.80-62.40万元的售价减去1.8万元的补贴后还是很贵 。但今天讨论的是7座SUV ，没ES6什么事
。

外观方面
，作为纯电动车的ES8在设计上要更自由一些，不需要考虑散热问题。分体式头灯和丰富的前脸线条让车头看起来很有特点 ，辨识度超高 。车身侧面设计有圆滑的线条
，很有活力
。车尾心跳式尾灯在设计上很讲究，不过在视觉效果上却给人一种“很丧 ”的感觉。

从车身尺寸来看 ，?蔚来ES8表现优异
，轴距方面更是超过了3米，汉兰达作为中型车相比另外两辆在车身尺寸上确实没有什么优势 。另外 ，在外观方面
，三辆车的设计各有特色，ES8无疑是最有质感的一辆 ，不过，售价也着实很贵
，我想不会有人冲动多花10万元就为了买它的颜值吧
。

内饰：理想ONE?4个大屏太过抢眼

汉兰达的内饰设计较为传统，最有特点的设计当属仪表台下的储物槽 ，从中间一直延伸到副驾驶右边
，开口巧妙，方便放置小物件 ，内格的独特设计让充电线显得没那么杂乱。中控屏为10英寸
，带有Carlife车载互联科技，可进行导航
、多媒体娱乐、播放音乐和电话功能 ，能够采用双向语音操作 。另外
，分段式全景天窗，带防夹功能 ，支持一键开闭。

车内7座为2/3/2式布局
，?7座SUV相比于7座MPV在座椅布局上不同，MPV一般为2/2/3布局 ，更能方便乘客坐到第三排，而SUV的2/3/2式布局则需要挪动第二排座椅来让乘客进入第三排
。汉兰达后两排座椅可以完全放倒来提升储物空间。总的来说
，汉兰达的空间可以灵活改变来满足储物和乘客的需求 。

理想ONE内饰最大的特点是4块大屏幕，真正的“未来感
”
。智能语音助手“理想同学”响应速度表现不错 ，可通过语音进行导航 、娱乐、空调
、座椅加热/通风等操作。副驾驶设计的屏幕则能够提供多媒体娱乐体验
，让乘客的旅程不再事不关己 。

理想ONE的车内空间表现非常出色，后两排支持完全放倒 ，第二排座椅为4/6放倒
，空间同样很灵活
。

蔚来ES8内饰设计风格介于汉兰达和理想ONE之间，仪表盘和中控屏设计很前卫 ，一体式出风口让车内显得很整洁。换挡机构采用独特的嵌入式设计
，节省空间的同时，显得很高档 。

蔚来ES8的后备厢和第三排座椅的设计与理想ONE相同 ，第二排和第三排单侧放倒的话没有汉兰达显得那么规整
。另外
，理想ONE和蔚来ES8都有6座版本，日常用车如果经常会出现5-6人乘坐的话 ，建议直接买6座版本，毕竟7座版如果日常坐5个人的话
，第二排中间座位的乘坐舒适度确实要差一些，坐6个人的话进出第三排又比较费事。

理想ONE作为中大型SUV在后备厢进深表现上名列前茅 ，而在宽度上
，另外两款车都在后面设计有凹槽所以在数据上会显得很宽，高度方面汉兰达表现最为突出 。其实从数据上来看 ，三者的差距并不太大
，理想ONE和蔚来ES8是中大型SUV但并没有抛开汉兰达太多，尤其是ES8 ，可见汉兰达在空间表现上确实生猛
。?

动力：三辆车三种形式各有特色

汉兰达采用的是传统2.0T汽油发动机
，理想ONE为增程式，发动机只用于发电 ，不直接参与动力输出
，蔚来ES8为纯电动车。从数据上来看，蔚来ES8的最大功率和峰值扭矩最为突出 ，也是这三款车中加速最为迅猛的一款 。在续航里程方面，理想ONE的表现最为突出
，汉兰达油箱为72.5升，如果按照油耗为10L/100km的话 ，续航里程也在700+km
，而且加油站的普及率很高，所以无需担心。而纯电动车蔚来ES8最高才580km ，如果需要长途赶路的话
，只能换电和快充，需要提前规划好
。

总的来说 ，作为7座SUV
，这三款车在乘坐空间和储物空间表现上都非常出色，而且都能够灵活地进行变换。而在动力表现方面 ，蔚来ES8性能最强
，但续航最弱，而且相比其他两款车贵上不少 。理想ONE则处在中间位置 ，有着电动车出色的扭矩表现，同样还能保证续航
。汉兰达虽然比另外两辆车小一个级别
，在车内的空间表现上并没有落下太多。如果你只是最单纯地奔着7座SUV买，那汉兰达无疑仍是最好的选择 。而如果你想体验一下新能源车的魅力 ，又担心续航里程的话
，理想ONE再适合不过
。如果你日常大多数用车时间都是在市区或者是周边，家里还有另外一辆可以支持你说走就走进行长途旅行的车 ，而且非常在意设计和服务的话
，那么ES8很适合你。当然，这些只是我的个人看法 ，那么
，睿智的你又怎么看呢？在留言区告诉我吧 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

比上一代车型更硬派更豪华 ，海外版全新汉兰达实车进店

易车原创 在中型SUV阵营中
，汉兰达一直都是长青般的存在。而全新汉兰达上市一年多累计销量已经突破76873台，稳居同级榜首 ，并且还取得HEV单车型销量第一，成为中型SUV市场上一枝独秀般的存在 。

对于很多打算购买合资中型SUV的消费者来说
，全新汉兰达无疑是一个绕不过的存在
。全新汉兰达指导价为26.88万元-34.88万元，售价跨度达到了8万元 ，那么买哪个配置更划算？哪款更适合你？以下我来为你详细分析。

造型更高级 尺寸全面加大

简单说一下造型
，全新汉兰达整体设计变得更加年轻化，更具运动感和冲击力 ，视觉上的档次感也有了一定的提升 。

另外全新汉兰达的尺寸相比上一代车型也全面加大
，长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距提升了60mm达到了2850mm ，体型看起来更加霸气了。

性能出色油耗低

动力系统是全新汉兰达最大的革新之处
，它搭载了增强版THSⅡ丰田混合动力系统，由TNGA 2.5L自然吸气发动机以及电动机组成 ，系统综合功率183KW
，电池容量6Ah
。

传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部综合油耗前驱为5.3L/100km ，四驱版为5.8L/100km。此前我们对汉兰达四驱版进行了油耗测试，在一人驾驶
，综合路况平均时速为36km/h的条件下，其取得综合油耗为6.2L/100km ，相较于官方油耗其实差别不大
，对于这样一辆整备质量超过2吨的中型SUV来说无疑相当出色 。

四驱版本车型配备全新的E-FOUR电控四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计 ，前后电机输出分别为134kW/270N·m、40kW/121N·m
，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，响应更迅捷, 同时更广的前后轴驱动力分配相信也能有效提升越野能力
。

内饰更具质感 空间出众

内饰方面 ，全新汉兰达采用了全新的非对称式中控台设计
，偏向温馨居家风格。在细节上，新车内饰也加入了银色金属面板以及钢琴烤漆面板 ，显得不那么沉闷
，更加符合当下年轻用户的需求 。

在用料方面，新车内饰用上了大面积的皮质包裹 ，门板上也采用了拼色皮质，档次感得到了不少的提升
。全新汉兰达在保留实用性的基础上进一步升级
，采用了更高级的装饰材料以及更精细的拼装工艺，让它无论是看起来还是用起来都更豪华。

全系标配丰富

我们先来看看全系标配 ，全新汉兰达全系标配LED大灯 、LED日间行车灯
、主动闭合式进气格栅、后视镜加热 、后视镜电动折叠
、双温区自动空调、蓝牙/WIFI 、全车车窗一键升降
、智能进入、无钥匙启动 、APP远程遥控功能
、全系7安全气囊、胎压监测 、自动驻车、上坡辅助等
，足够日常使用 。

回到购车环节，全新汉兰达哪款性价更高？哪款更值得推荐呢？其实全新汉兰达很好选 ，全系共6个配置
，其中前驱版以及四驱版分别3款配置车型
。以下我就来具体分析不同配置车型之间的差异，以及做出推荐指数。

性价比之选

两驱精英版

推荐指数：★★★★★

在低配车型方面 ，全新汉兰达两驱/四驱精英版（5/7座）均是采用织物座椅
，同时也没有配备丰田TSS智行安全系统 。但两驱精英版价格最具优势，毕竟26.88万元的价格踮起脚尖就能买 ，性价比非常高
，适合那些没有7座需求的消费者
。

改善型之选

四驱尊贵版

推荐指数：★★★★★

再来看高一个级别的配置，尊贵版比精英版贵了4.4万的条件下 ，配置丰富了不少。

其中最重要的配置无疑是丰田TSS智行安全系统，其包含具备PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）
、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统 、AHB自动调节远光灯系统
，让日常驾驶更安全 。因此从改善型角度来看，四驱尊贵版是个不错的选择。

高享受型之选

四驱至尊版

推荐指数：★★★★☆

至于顶配的至尊版 ，相比四驱尊贵版多了19000元
，多出来的配置主要是提升科技以及豪华感
。

其包含了12.3英寸全液晶仪表盘
、360°PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统 、RCTA倒车侧后方盲点警示系统
、面容ID识别系统、11扬声器JBL音响 、流媒体内后视镜
、车内氛围灯、方向盘加热 、主驾驶座椅记忆及通风功能
、后排座椅加热、车载220V电源以及车载空气净化器等，更适合追求高享受的消费者选择。

写在最后：全新汉兰达整体产品力提升相当明显 ，新车在年轻化
，科技感和豪华感都得到了全面加强 。2.5L混合动力总成除了提升性能外在燃油经济性方面也有了明显进步
。

总体来说，全新汉兰达以更全面的进化巩固了在同级别中标杆地位 ，成为了合资中型SUV中绕不过的存在。

而除了我推荐的3款车型外
，全新汉兰达的另外4个配置版本同样也值得买 。毕竟每个人的用车需求及购车预算都不一样，只有适合自己的才是最好的
。

值得一提的是 ，广汽丰田全新汉兰达还新增了380T车型
，搭载2.0T发动机，变速箱由此前的6挡手自一体提升到8挡手自一体 ，给消费者提供更多的选择。

全新第四代汉兰达在终端销售均全国统一售价，全国无论哪家经销商
，都是消费者直接在“丰云行 ”APP订车，根据订单顺序安排车辆交付 ，整个购车环节更加透明 。

如果你对汉兰达还有其它疑问
，欢迎关注我的易车号：冼业湛，也可以B站搜索关注开车吧兄弟
。

众所周知 ，丰田汉兰达是目前合资中级SUV市场当仁不让的王者。但随着像别克昂科旗这样主打错位竞争的车型出现后
，其市场地位也受到了一定的冲击，想要保持市场竞争力 ，就势必得进行的革新 。在遥远的海外市场
，全新汉兰达已悄然完成换代
。国产版车型预计将在今年4月份首发，并有望在年内上市 ，那么改变后的新车给我打来怎样的惊喜
，和竞争对手相比又具备哪些硬实力呢？话不多说下面就随海外媒体发布的首台到店实车一看究竟。

外观方面新车摒弃了现款车车型饱满大气的设计风格，其和全新TNGA架构平台车型一样采用的是偏硬派的设计 ，细节之处其多边形的中网面积有所缩减，内部辅以熏黑的网状格栅
，LOGO?两侧则用飞翼式的镀铬饰进行的点缀，并悬浮于中网上方 ，搭配下方鲶鱼嘴式的进气口以及底部的银色装饰
，使得新车呈现出更加硬朗的视觉姿态 。

车身侧面新车用棱角分明的线条进行勾勒，凸显力量感同时也给整个侧面营造出极为不错的光影效果 ，另得益于TNGA架构平台的优势
，新车在尺寸上也有着一定的提升。

车身尾部新车最抢眼的地方来自外扩的分体式尾灯组，其不仅造型犀利 ，灯腔内部的光源也较为复杂
，预计点亮后具备不错的视觉效果
。此外新车还配有飞翼式的大尺寸扰流板，不过掩藏式的排气布局略小小气。好在大尺寸的银色护板为其增色不少 。

内饰方面打开车门目光一定会被大尺寸的悬浮式中控屏所吸引 ，其被一块勺子状的高亮镀铬饰板包边
，带来极强的视觉反差，至于美丑就见仁见智了
。在做工和用料上新车也处于同级水准之上 ，大面积的棕色皮质包裹搭配细节之处的木纹饰板，赋予整车更强的豪华感。

动力方面国产版全新汉兰达预计和现款车型保持一致
，即搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，传动系统方面新车有望换装全新的8AT变速箱 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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