老款捷达有几种

说起老捷达 ，有很多人怀念
，因为其有独特的品质，甚至被人们称为公路小流氓。现在看到的老款捷达很少 ，很多人想买都买不到
，而买到的人大多数都用来改装了，网上有很多视频可以看到改装的老款捷达低趴的车身 ，动感的轮毂，豪华的内饰
，让它完全变了模样 。

捷达是一汽大众品牌中非常畅销的车型之一，也是一汽大众的第一款车型 ，1979年在欧洲上市
，1991年进入国内市场，在中国销售长达28年 ，截止2016年累计销量超过360万辆
，也在中国有了“中国家骄第一品牌”的称号，在2019年2月26日 ，捷达成为大众旗下的独立品牌
，捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相，同年三月进入中国市场 ，经典的捷达也从此焕然一新
。

捷达最经典的车型还是从捷达王开始
，1997－2004年，一汽大众推出的捷达王有了全新的造型 ，全新的技术，配置也有所升级
，可以说是一炮而红，后期又有捷达春天等车型 ，在2002年底
，捷达的年销量达十万辆，是当时中国单一车型的销量冠军 ，从这一代捷达车型开始
，底盘非常高，品质也非常好 ，非常耐用。

到2004年
，捷达又有较大的改款，称为捷达伙伴 ，再次升级配置
，经济 、耐用
、容易维修，受到非常多的人的欢迎 ，2016年7月捷达的第100万辆车下线，经历了六年的时间
，改款为新捷达，直到2012年 ，我们所说的经典捷达正式退出了舞台
，全新捷达上市，采用了大众的家族式设计风格 ，外观大变
，配置升高了很多，而且平台也不一样了 。有的车主评价说不如老款经典、耐用
。

我们所说的老款捷达就是指2012年以前的捷达 ，它的设计风格独特
，整体方正，底盘非常高 ，甚至比现在的一些SUV都要高
，所以它的通过能力和涉水能力都很强，因为在2012年以前 ，乡下的一些道路还不是很好走，颠簸比较大
，所以老捷达以超强的通过能力和皮实耐用的特性得到了人们的一致认可，直到现在 ，人们在二手车市场找老款捷达都很不容易。

现在的捷达独立成为了捷达品牌
，VS5 、VS7
、VA3等车型上市以后也有很大轰动，但是再也找不到老捷达身上的经典以及老捷达的品质 ，现在开老捷达的人开的是一种情怀
，怀念老捷达 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牛人改装捷达 ，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

以前一提起德系车
，脑海中总能浮现"JETTA"这几个字母、还有这几幅熟悉的面孔
。

的确，作为老三样之一的捷达 ，从1981年就走进我们的视线
，那时候的它还卖着24万的高价，成为中高层阶级的座驾。如今 ，在眼花缭乱的汽车圈子中，捷达似乎没有那么耀眼了
，有BBA 、丰田本田、更有长城
、吉利等自主品牌，但相比这些"后起之秀" ，关于捷达的每个消息
，都能让我们迅速得点开手机上的消息，或许这就是老车的情怀吧 。

想起以前刚拿驾照的时候 ，手痒痒想去驾驭一辆车
，但是谁又舍得拿家里的丰田、本田拿给一个新手开呢？于是亲戚说了句，你大伯在树下的那辆老捷达 ，你要就拿去试试手吧
，于是我与捷达有三个月的接触时间
。

新手上路，开着是一辆已经7年车龄的手动挡捷达 ，被后车狂按喇叭 、半坡溜坡...手忙脚乱的样子
，相信每个人都经历过。接着感觉开着熟练了，马路上没人催着按喇叭了 ，结果停车挂在了树上
、路上又和一辆卡罗拉蹭到了，就是这样
，捷达陪着我这么一位新手慢慢成长起来 。

现在回想起第一辆捷达，没有真皮座椅、没有自动空调 ，就连音响也是卡带机
，可以说啥也没有
。但就是这么一辆老车，即使它已经7年高寿 ，从来没有把我这个新手抛在路上过
，就算发生了摩擦，根本不用担心过多的维修费用 ，车内粗糙简陋
，也没有影响我的驾驶欲望。毫无疑问，捷达就是那台开不坏 、操不烂的大众车 ，简单来说就是品质可信
，伴随着每个新手的成长 。

如今的捷达，从以前的一台车变成了一个品牌 ，在2019年并在同年9月上市了捷达VA3
、捷达VS5，这个"老旧"的年轻品牌
，一上市便硕果累累
。截止到19年11月，捷达品牌车型累计销量突破3万 ，超额完成既定目标。而在刚刚过去的12月
，捷达品牌共售出14296辆新车，环比大增18.3% 。

捷达VA3--捷达轿车的继承者

捷达VA3是捷达品牌下的唯一轿车 ，也是带着捷达轿车的希望
，继续在新时代续写传奇
。捷达VA3有着时尚年轻的外观，鲜艳的配色甚至有点令人惊喜 ，其搭载了大众EA211?1.5L自然吸气发动机
，匹配爱信6AT变速箱，有着优秀的稳定性和燃油经济性 ，带来一如既往的大众品质。

此外
，与时俱进的捷达品牌，除了在三大件上带给我们惊喜 ，捷达VA3提供8英寸彩色触摸屏、手机互联 、感应雨刷
、定速巡航等功能，在安全配置方面
，整车6安全气囊、ESP 、胎压监测等，也算是十分良心了 。

捷达VS5--比自主还值的性价比SUV

捷达VS5是捷达系列首发的一辆SUV ，售价仅8.48-11.28万
，"性价比"就是它的关键词，就像老捷达那般带给我们亲切的感受。同大众W系列一样 ，捷达VS5诞生于MQB平台
，精简帅气的前脸，精致的车身 ，很快就让我们记住了它
。

动力方面
，捷达VS5搭载EA211?1.4T涡轮增压发动机，匹配AQ250?6AT变速箱 ，兼顾动力和稳定性。此外
，底盘的调教颇有德味，稳重厚实有韧性 ，带来其他同价位竞品车型没有的高级感 。

捷达VS7--居家式的中型SUV

这款捷达VS7还未上市，但却受到了大量的关注度
，由于前面VA3和VS5定下的基调，捷达VS7同样也是一款值得期待的大众中型SUV
。在SUV热潮的当下 ，捷达VS7或许不像途昂那般高级
，预计还是走的亲民路线，让更多家庭用户轻松享受更加纯正的德系中型SUV。

捷达的味道变了吗？

从化油器时代的老捷达 ，到如今自成一派的捷达品牌
，我们从买不起捷达到个个都开得起捷达 。或许价格变了，但捷达的品质还是延续下来了 ，亲民的售价买到成熟的三大件
，圈粉了大量的年轻人，你还是买辆捷达VS5可以开5年
、10年
。

或许我们这一代的年轻德粉 ，因为捷达品牌的存在
，也是能得到满足的，大家觉得呢？不知道各位老司机 ，见证者捷达的变迁，有什么想法呢？欢迎留言一起讨论。

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，不代表汽车之家的观点立场 。

很多人对汽车的了解，都是从一辆?捷达开始的
。八九十年代的时候 ，汽车还没有普及
，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人 ，家庭条件最起码小康起步
，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了 。

现在汽车已经是我们日常生活中的必需品 ，捷达的身份也由“豪车 ”变成了目前几乎最廉价的私家车
。目前捷达已经独立成为大众的一个子品牌
，单飞发展。但很多比较怀旧的人士依然喜欢当年的那个方头捷达，甚至买辆二手车 ，然后不惜重金去改装
，满足自己的情怀 。

今天就跟大家分享一个牛人的改装，这位仁兄入手了一辆老款方头捷达 ，并进行了非常犀利的改装。最近这段时间网上最火的捷达改装，应该是李老鼠的那辆捷达吧
。李老鼠只是把捷达回归本来的面目
，但这位仁兄却推陈出新，为捷达带来了新的生机 ，让捷达也拥有了很强的豪华感
，我感觉这辆比李老鼠的那台捷达更令人惊艳。

车身的前脸部分，除了大体轮廓能够看出是一辆捷达之外 ，其他部件基本上都换了 。横向的镀络格栅更加宽大
，两边配有方形的矩阵大灯，造型比老款车型看着更加有气势
。下方的转向灯和雾灯依然是卤素的 ，有种十分复古的感觉
，装饰性要大于实用性。

尾部车灯以及中间部分换成整体贯穿式，新喷的银色车漆搭配上黑色塑料饰板 ，显得比较有仪式感
，也很有那种老车的味道 。不过尾部的排气管有点掉价，不知道后期车主会不会把它换掉
。

改装的重点主要是内饰部分 ，如果不告诉你它是一辆改装车，让你看内饰猜车的话
，我想绝大多数人都会蒙圈吧，做梦也想不到这竟然是一款捷达 ，内饰的气场竟然和奔驰大G有一丝相似。

内饰部分
，车主几乎把能换的配件全都换了，安装上了一个液晶仪表盘 ，并且换装了MIB257C主机
，匹配的也是大众目前最新款的车机屏幕 。屏幕下方是空调出风口，再下方是目前大众家族最新的触摸式自动空调
。车内还有32色氛围灯 ，虽然是后期自己加装的
，但是效果一点都不山寨。

换装了19款迈腾带加热功能的多功能方向盘，配套挡杆以及电子手刹区域也全换成19款迈腾的样式 。除此之外 ，这辆车还加装了天窗
，增加了ACC自适应巡航，换道辅助 ，自动启停，自动泊车
，前后12雷达等功能，配置方面一点都不输现在主流车型
。

汽车的“心脏
”部位也做了移植手术 ，换装了大众代号为EA211的1.4T高功率发动机
，匹配7速双离合变速，实际动力表现也变得很主流！我想如果不是EA888的2.0T发动机与湿式双离合变速体积过大 ，在捷达车内装不上
，这位大哥可能直接就给他的捷达上2.0T了，那这款车将变成真正的小钢炮！

不过这里还要提醒大家 ，改装一定要适可而止
，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车 ，那可就悲催了 。

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