上汽大众新能源车有哪些？

如下：

1 、 蔚揽新能源

蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策 ，所以蔚揽GTE在关注度上自然也就比其他国产车型要小很多；不过貌似小众的蔚揽GTE实则在整车各方面表现上来说都很值得肯定。

2
、 高尔夫新能源(进口)

一直以来
，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感、时尚的造型也确实很迷人 ，而一辆20万不到的售价+纯进口身份+新能源汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了 。不过
，这款车的续航里程只有255km
。

3 、 帕萨特新能源

帕萨特新能源作为上汽大众拳头产品以及走量车型，上市之后也获得了不错的反响 ，而且帕萨特新能源在深圳的大街小巷基本都能见得到，普及率并不亚于比亚迪唐；最新帕萨特新能源售价在24.39万到25.39万之间
，总体上价格有点偏贵。

4
、 途观L新能源

途观L插电式混合动力版拥有丰富的科技、舒适配置，纯粹德系驾控 ，高于国家标准的电池测试及极限工况测试
，单是机械质感的提升就足以打动更多人多掏两万选择途观L新能源，更何况还能带来6.0L/km的油耗 。

5 、 朗逸纯电

朗逸大家都很熟悉 ，中国最卖座的家用轿车
，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车 ，上市至今一年多的时间
，根据车主的反映，朗逸纯电在动力、驾乘品质
、安全可靠性有不错成绩
。

来了来了！全新第八代高尔夫GTI官图发布！你会为他买单吗

新车已到店 ，老编辑带你看新车。这次我们来到一汽大众经销店
，目标很明确，它就是第八代高尔夫！

第八代?高尔夫的R-Line版本之前已经在北京车展上亮相 ，并且热度非常之高，随时都被十多家媒体围得里三层外三层
，所以车展上很难细致的体验 。现在展车已经到店，我们可以去更多体验下第八代高尔夫的中间配置 ，也就是预售价格15万元的Pro版本
，看看这一代高尔夫——或许是最后一代燃油版高尔夫，值不值得让你掏钱包！

首先 ，这次一汽大众对其的官方命名不叫“高尔夫8 ”
，而是有一个新的前缀，直接叫做“数字高尔夫
”。很明显 ，一汽大众希望提出“数字化”这个概念
，让第八代高尔夫和年轻消费者产生联系
。那么，延续生产了44年的高尔夫车型 ，怎么做得更数字化呢？

我们可以从细节上找到答案。

第一
，?数字时代审美的一个变化，叫做“扁平化 ” 。

你注意下苹果手机和安卓手机 ，或者互联网的UI，现在都喜欢把线条做得很纤细
，然后Logo和标识都做成平面、没有立体感
。所以，大众设计师在新一代高尔夫上也呈现了这种设计 ，可以感觉到整个车头又被进一步下压了
，看上去也更纤薄。

具体来说，比如这个全新的VW标志 ，就是全新的扁平化设计 。另外可以看到车头也增加了一条贯穿式的LED灯带
，作为视觉“引导线
”，让车头看着更薄
。并且这个LED日间行车灯是穿过前大灯的 ，一直往前翼子板做了延伸。这也打破了前大灯方正设计的常规手法
，包括整个形状更加“曲折”，以及很生硬的从大灯收尾的地方衍生出一截饰条 ，但显得更个性 。

此外
，整个车尾的设计也同样很扁平化，基本上就是一条贯穿水平线 、一个简单的LOGO就结束了 ，几乎是纯平的
。

第二，说到“数字时代的车型 ”
，第一反应就是电动车，所以即便第八代高尔夫仍然是燃油车 ，可是整体造型已经很接近电动车了。

比如整个前脸设计
，类似于电动车，把以往燃油车喜欢着重设计的进气格栅给“隐藏”起来 ，仅仅留下了一个小缝隙
，远处看就像是无进气格栅的设计 。

当然，为了确保空气流动效率 ，新一代高尔夫是把进气口移到了下方
，前保险杠下部的进气口尺寸反而被加大了
。和R-Line版本不同的是，?Pro版本下面采用了三条横向格栅的设计 ，并且在装饰细节上也用了镀铬和车身同色等不同处理
，整体感更强。

第三，数字化时代的产品很讲求连贯性 ，就是要有那种无中断
、连续的感觉，这就好像你在上网看视频时最反感一会又卡顿又停下来 。

在第八代高尔夫上面也能找到这样的处理
，整个日间行车灯从大灯穿出来以后，紧接着对应上扬的腰线、穿越车门把手 ，一直转到尾灯 、后尾箱的横向线条
，非常连贯。

当然，第八代高尔夫也保留了高尔夫诞生以来的经典粗壮C柱设计 ，能让人一眼就知晓这是高尔夫
。但是为了呈现出更加运动年轻的风格
，先是倾斜角度更明显，另外在车尾增加了一个双色尾翼 ，上半部分是与车身同色
，下半部分为黑色，远远看上去更锐利
、纤薄。

整体来说 ，第八代高尔夫的外观设计呈现出更加年轻化、更贯穿 、更流畅的线条
，让车型显得更加纤薄，强调车型简约
、不带有攻击性的造型风格 。同时又在细节处采用了一些短折线来营造立体感和层次 ，而不是像上一代高尔夫那样用R角很小的冲压棱线来呈现锐利感
。

接下来让我们打开车门，进到里面看看数字高尔夫所呈现的“数字座舱
”。

坐进高尔夫8的前排
，整个前舱给人的感觉是焕然一新，尽管还是有很多大众味道 ，但是给人更强的数字科技感受 。

仪表和中控的两块屏幕在布局上与现款车型不一样
，它们被放在了一条直线上，这样驾驶者的视线平移更轻松 ，而不再需要低头
。同时这两个屏幕也并不是连在一起的
，中控大屏更像是从液晶仪表盘延伸了一段出来，然后偏向驾驶者。需要说明一下 ，在高配车型上两块屏幕都是10.25寸
，而这款Pro版本车型上采用的是8寸左右的屏幕 。

整个前舱都是延续了曾经的设计元素，偏向于驾驶者或者说围绕驾驶者来营造运动车型的氛围
。车内用料还是比较厚道 ，前IP台顶部是软搪塑材质
，副驾驶部分的凸起是立体感极强的银色饰板，上面有精细的鱼鳞式花纹。视线下移 ，贯穿式的出风口和饰条让前排座舱的连贯性更好，按键区域大多采用了触控式
，同时每一个按键区域都被集中在相应的黑色钢琴漆饰板上 。

不过到了中央操控台的部分就采用硬塑料了，好在设计得比较低 ，膝盖不会撞到
。此外杯架也设计了遮盖卷帘和伸缩固定支架
，这些细节都是没有减配的。

另一个比较明显的变化是这代车型更换了七代车型的机械挡杆，升级为电子拨片的样式 ，这也是很“电气化”的一个设计呈现 。还有就是启动按键同样很有质感
，经过银色金属质感处理，有一些轻微的立体感 ，形状也不再是圆形
，很好地融入了块状的整体设计中。

高尔夫8在内饰设计上一个很大的调整是，用触控式按键替代了原有的机械按键 ，给人的科技感更强
，但是好不好用还是只有体验了才知道
。

比如中间这个面板集成了驾驶辅助系统、双闪按键 、空调等等，左侧的灯组按键也是一样的风格——高配车型会提供带震动反馈的触控多功能方向盘 ，低配则是传统按键式。不过触控按键带来的一个变化是，大部分的操作都会显示在屏幕上
，比如大灯模式切换会直接在仪表盘上用文字显示灯光开启状态，而不再仅是一个小小的符号 。

其实这些触控按键和大众首款电动车ID.3上的设计如出一辙 ，这体现出新一代高尔夫所定义的“数字化 ”
，同时也折射出这款车型处于新老时代交替的路口
。

数字化体验其实是第八代高尔夫着重强调的一点。先不说软件，就看硬件 ，中控大屏已经说过了
，然后旁边有一个显眼的Type-C接口，要是高配则会在储物箱里面有两个 ，已经淘汰了USB了 。

软件系统方面
，整个液晶仪表盘界面经过了全新的设计，显示的信息更加的多样 ，操作逻辑更流畅
。并且在界面中也可以显示上面提到的触控按键的具体功能
、开关状态等
，更容易理解。

中控系统则有两种，高配的10.25寸采用的是第三代MIB系统 ，而我们这次体验的Pro车型应该用的是比较简单的功能，只是这次车辆还只处于运输状态
，不能开启点亮，关于这点之后试驾时在进行体验 。

空间方面 ，全新一代高尔夫变化不大
，因为整车尺寸还是保持在4.3米以内，宽度也略有减小 ，轴距甚至缩短了6mm
，仅为2631mm
。实际体验来看，后排膝部空间大概能有一拳两指左右 ，而头部空间有一拳四指的余量。

但值得一提的是
，后排的乘坐舒适性有一定的提升，织物和皮革双拼座椅柔软度更好、包裹性更强 ，另外臀点有所下移
，整个人坐上去是凹陷在座位里面的，并没有那么局促 。同时 ，中央扶手放下来之后也有一个盖板可以打开，直接从后备箱拿取物品
。唯一的问题还是MQB平台产品中央地板的突起较高
，后排乘坐三个人的时候，中间位置还是不宜长时间乘坐。

此外打开前舱盖会发现 ，第七代上的液压撑杆被简配为手动撑杆
，而发动机舱内的发动机还是那具大家熟悉的1.4TSI，最大输出功率110kW 、最大扭矩250N·m 。

在细致体验了第八代高尔夫以后 ，能够很明显的感受到大众在打造这代车型时所站的角度
，那就是既要挽留住燃油车的消费者，又要能够让大众品牌与未来电动化、数字化时代产生连接。所以 ，第八代高尔夫更像是兼顾两个时代需求的一个共同体——保持了1.4TSI+7DCT的传统动力
，同时在设计
、座舱体验上又是数字化的
。

第八代高尔夫能不能热销、能不能得到消费者的认可，可能现在谁也不敢下定论。不过在这个传统能源和新能源的“十字路口
” ，第八代高尔夫的出现将可以帮助我们寻找到一个新的答案：那就是以电动化 、数字化的思路去构建一款传统动力的车型能不能得到年轻世代消费者的认可
，毕竟这事关未来20年传统车企的发展路线问题 。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

两厢车巅峰已过！12.98万起 ，第8代大众高尔夫能月销破万辆吗？

可谓心有灵犀了，公社君上午还在受邀拍摄三厢小钢炮-领克03+之时
，心中在想这让高尔夫GTI怎么办，趁伙伴们还在期盼日内瓦车展一睹尊容时 ，大众汽车却抢先给大伙准备了惊喜
，就在今日凌晨，大众在海外发布了全新第八代高尔夫GTI车型 ，并且衍生三款性能版车型一同出现
，再开始今天的主角之前，有一个好消息要带到大家 ，据悉将来即便进行国产的8代GTI
，很有可能价格会在25万元以内（根据7.5代GTI国内23.42万元推算），伙伴们心动了吗？咱们开始吧！

▲?全新高尔夫8?GTI

▲?全新高尔夫8

直观上很明显的 ，相比较普通版本来说
，全新高尔夫8?GTI采用更为运动的包围套件，最大的改变就是来自可选装的蜂窝状带有LED前杠灯组。一边各有5颗LED组成的嵌入式雾灯 ，相比此前几代GTI，这代的辨识度工作做的很到位 。

全新高尔夫8?GTI车头采用了一条贯穿式的LED日间行车灯
，公社君估摸着这辨识度也真的太高了，想象一下漆黑夜晚 ，老远就看到整个机盖都发着光！哈哈哈
，红色GTI标志隐藏在黑色材质之中，很是低调 ，不过倒也是符合着GTI“扮猪吃老虎”的格调！

侧身方面与高尔夫8没有过多的差异
，唯独18英寸的轮毂（公社君始终对初代的战斧轮毂念念不忘），以及若隐若现的红色刹车卡钳 ，体现了这台车的钢炮身份
，同时GTI的车身高度要比8代高尔夫更低15mm，相对而言车辆的稳定性以及操控性会有所提升
。

车尾方面深受公社君喜爱 ，极其简洁的设计风格
，或许有伙伴要说，这个LED尾灯好小 ，但是搭配整体视觉，还是恰到好处的；大众标识下方GTI三个字母
，仿佛预示着路人，TA可不是好惹的。

最下方 ，公社君目测有着63口径的双边单出排气
，不奢求TA能有一副好嗓音了，因为买下TA的伙伴 ，能把原厂保留多久还不得而知
，哈哈哈 。

内饰方面，全新高尔夫8?GTI与高尔夫8异曲同工 ，均表现在物理按键的减少
，从而触摸式的设计增多，相比上一代而言 ，内饰科技感的提升度还是可圈可点的
，方向盘下方也镶嵌了GTI的身份徽章，10.25寸的液晶仪表及10寸中控屏都将是标配；挡把就不多说了 ，见仁见智吧，座椅方面也依旧延续了英伦气息的格调
，并且还使用了一体式的运动座椅设计，给人感觉就是可内涵可痞的钢炮
。

终于要说到动力方面了 ，全新一代GTI采用的是来自第四代EA888（evo?4）发动机
，调教这台全新高尔夫?GTI车型2.0T发动机可以输出245马力
、370N·m的扭矩，匹配传动系统是来自MQ350的6速手动或者7速DSG（DQ381）变速箱。百公里加速时间预计会在6秒左右 。

说到这一定会有伙伴要讲 ，这马力在前驱车不“推头 ”？此次全新高尔夫8?GTI用上升级过的XDS电子差速锁
，通过ESP系统实现在车辆较快过弯时，对内侧前轮进行一定制动 ，从而外侧轮得到更大的扭矩
，减轻内侧打滑产生的“推头
”现象，可谓良心之举了
。

▲?从左往右：全新高尔夫8?GTD/GTI/GTE

此次除了全新高尔夫8?GTI ，一同发布的还有高尔夫8?GTD（柴油版）及GTE（插电混动）
，代表着全新一代高尔夫8的中段级别钢炮阵容，还有剩下的两位大哥未发布 ，分别为：GTI?TCR版本及高尔夫8?R。

▲?全新高尔夫8?GTE

公社君首先给家人们介绍到的是有可能来到国内的插电混动版本GTE，外观方面可以看到几乎没有什么改变
，前脸来说，中网换成了蓝色GTE车标 ，蓝色或许就是代表新能源因素吧
，侧面依旧保留的可能只有那不同款式的轮毂及一抹红色的卡钳了，主驾驶位置的充电接口代表着TA的身份 ，车尾部分的“大众带字母”也由GTI变成了GTE
，排气嘛，隐藏式的设计情有可原 。

动力方面 ，全新高尔夫8?GTE搭载的是1.4T发动机（EA211）
，以及一台电动机组成的插电混动系统，综合输出功率245马力 ，峰值扭矩400N·m
，比纯烧油的GTI还多了30N·m的扭矩，至于传动系统方面 ，匹配的是专用设计的6速DSG（DQ400e）变速箱。此外电池方面，容量为13kWh
，纯电续航里程约为60km，最高时速为130km/h
。

▲?全新高尔夫8?GTD

最后给大家带到的是主打欧洲市场的GTD车型 ，外观与前两者差别同样纠结在中网标识及轮毂款式
，说句心里话，公社君更爱这个颜色 ，感觉比红色更具有运动气息
，更符合钢炮的称号！车尾部分最大的区别除了LOGO下的字母换成了GTD，单边双出排气的布局也是不同。

动力方面 ，GTD搭载了一台为EA288evo的2.0T柴油发动机
，最大输出马力为200匹，峰值扭矩400N·m ，匹配7速DSG（DQ381）变速箱；不过对于国内伙伴们来说
，引进的可能性几乎为零，所以也就不观望了 。

那么全新一代高尔夫8?GTI是否有着竞争对手呢？在两厢钢炮组里的确是凤毛麟角 ，前段时间传出福克斯RS换代，但那是对标大哥高尔夫?R的
，至于ST什么时候发布面世还没有得到消息，伙伴们想到有哪款车的可以提醒公社君啊
。

▲?领克03+

非要说出一台的话 ，只能想到上午拍的那台领克03+了
，搭载的一台四缸Drive-E?2.0TD发动机，最大输出254马力及350牛·米的峰值扭矩 ，匹配爱信8速手自一体变速箱
，还有博格华纳的第五代智能四驱系统，官方数据5.9秒就可以实现百公里加速 ，但这实属跨界了啊
，大家几乎不会去把他们俩放到一块去。（悄摸摸的告诉大家，过两天给大伙带到领克03+的详情报道 ，敬请关注） 。

写在最后：

不知大伙有没有发现一个问题
，历代高尔夫GTI车型演变至今，或许是前驱的牵绊 ，就拿全新的高尔夫8?GT来说，相比较上一代7.5国产GTI
，马力仅仅提升25匹，扭矩提升20N·m ，不禁产生一个猜想
，GTI越来越不那么“正 ”了，马力这么些年涨了几十匹 ，可能是不敢再快了
，再快就得上四驱了，再快价格可能就不是这个数了；莫非只是靠着所谓的“情怀
”吗？对于公社君这个猜想伙伴们你们是什么看法？再有就是对于历代GTI车型 ，你最爱哪一代？

（及资讯来源于网络
，如侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

属于?大众高尔夫的时代或许正在过去。

11月7日 ，一汽-大众第8代高尔夫正式在国内市场上市
，新车售价12.98-16.58万元，共推5款车型 ，配有1.2T和1.4T两款发动机 。

2009年10月，一汽-大众第6代高尔夫在长春上市
。彼时
，中国的两厢掀背车市场正处于高速发展的黄金时期。不论是自主还是合资品牌，都在这段时间里大力的投放两厢掀背车 。从A0到A级市场各个区间都有两厢车型的身影
。长安福特福克斯、东风日产骐达 、东风标致307
、雪佛兰科鲁兹两厢、马自达3两厢 、长安悦翔等都是在这个时期活跃于市场的两厢车。

这些车型风格或偏向于运动 ，或偏向于家用
，在方兴未艾的中国私家车市场，它们都留下过一段属于自己的历史 。而福克斯
、骐达、307这些车型更是在当时支撑起长安福特 、东风日产
、东风标致品牌销量的支柱车型。

时过境迁 ，两厢轿车的风潮在中国市场随着SUV车型的爆发而消退
，各种当年的爆款两厢车也逐步湮没于历史之中
。如今，中国市场上存活下来的两厢车型已所剩无几。福特福克斯、日产骐达 、大众Polo早已不复当年之勇 。福特嘉年华停产 ，新一代马自达3也未导入两厢版
。唯有本田飞度、大众高尔夫依旧还能勉强停留在主流视野之中。

两厢车型的逐渐式微
，是过去20年中国消费者购车喜好变化的见证 。作为中国私家车消费的启蒙，曾经的两厢车代表——夏利与神龙富康在中国汽车史上都留下了浓重的一笔
。如今 ，夏利已经“一元卖身”
，神龙汽车则在业绩持续下滑的泥沼中苦苦挣扎。

在经历了两厢车的消费启蒙，到“有头有尾 ”的三厢轿车 ，再到年轻运动的两厢车 。纵观当下的中国A级轿车销量榜单，映入眼中的始终是东风日产轩逸
、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉这几个熟悉的名字
，轿车销量榜单前十中已再也看不到一款两厢掀背车型
。一汽-大众第8代高尔夫还能续写曾经的辉煌吗？

在过去的四十年里，大众高尔夫系列车型全球累计销量超过3500万辆 ，是名副其实的顶流车型。然而随着时间的推移和市场的变化
，高尔夫也在转型 。一汽-大众官方在第8代高尔夫的宣传中一直强调“全新数字高尔夫
”定义，其意图就是将高尔夫与这个时代的消费特性紧密连接起来
。

受到经济型家用三厢轿车 、紧凑型SUV以及各种新能源车型的冲击 ，全球的两厢轿车市场都在萎缩。除了Hatchback两厢车型的发源地欧洲以后
，不论是北美大陆
、日本还是东南亚等市场，两厢运动车型都已没有太多生存空间 。

在今年的A级轿车市场 ，东风本田曾在7月末全新推出了思域两厢版
，其被视作是一汽-大众第8代高尔夫最重要的竞争对手。然而在销量上，思域两厢版的上市并未给思域车系的销量带来更多的增益
。7月 ，思域月销26240辆；8月销量22749辆；9月销量19020辆。

同样
，第八代高尔夫或许也将面临这种局面 。数据显示，2020年1-9 ，一汽-大众高尔夫7.5累计销量为62285辆，同比下滑19.7%；其中
，7月销量为9095辆、8月销量6686辆 、9月销量8283辆，始终没有达到月销万辆的门槛
。

相比高尔夫7.5 ，第8代高尔夫在动力总成上并未进行升级
，其还是沿用配备1.2T（116马力）和1.4T（150马力）发动机搭配7速双离合变速器的动力总成配置。

第8代高尔夫的主要革新之处在于外观
、内饰和数字化配置 。新车在外形和内饰设计上的进步非常明显，外形很时尚 ，内饰也颇具质感
。

配置方面
，高尔夫8标配10.25英寸全液晶仪表+8.25英寸中控屏，顶配车型配备10英寸中控屏。车机系统更新为大众最新的MIB3系统 ，交互体验一般 。

作为“全新数字高尔夫”
，高尔夫8在电气架构方面进行了所升级
。其搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M ，通讯率高达100Mbit/s。新的总线带来让高尔夫8具备车联网功能并可进行OTA升级 。同时
，新车还搭载有ADAS高级驾驶辅助系统
。虽然配置比较完善，但高尔夫8曾因软件问题而导致海外上市时间推迟。同样 ，大众旗下的ID.3纯电动车也因软件问题而导致推迟国产，以至ID.4?X成为了大众首款国产的MEB架构纯电动车 。

毫无疑问
，第8代高尔夫依旧是被一汽-大众寄予厚望的一款车型。然而想在销量上爆发，对于高尔夫8来说并不容易
。数据显示 ，从2015年至今
，两厢车在中国轿车市场的销量占比已经从15%跌落至4%，留给两厢车型的生存空间已极其狭小。同时 ，还要面临同价位SUV车型的挤压 。这也是市场上两厢车越来越少的缘故
。长安福特停产嘉年华、长安马自达未引进新一代马自达3昂克赛拉两厢版的举动都是顺势而为。

除此之外
，高尔夫车系还可能面临被替换掉的命运 。在甲壳虫停产之后，大众汽车品牌已经开始转向 ，着力主攻新能源汽车市场
。在已经有ID.3的情况之下
，大众汽车不会再基于高尔夫推出纯电动版车型。10年之后，高尔夫车系是否会得到保留已是未知 。所以 ，如果你是大众粉丝
，高尔夫8应该是不容错过的一款车型
。

从购买角度建议，1.2T动力的高尔夫8不做推荐。再考虑配置等问题 ，实际上高尔夫8可供选择的余地十分狭小：要么选择16.58万元的280TSI?DSG?R-Line顶配车型；要么14.98万元的次顶配280TSI?DSG?Pro 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。