东风标致508L的车身强度

德系代表迈腾的造型和调教都偏向商务风格 ，深得“父辈”们的喜爱
，而雅阁 、凯美瑞则运动风十足，成为新时代年轻人选择的新宠 。对于不喜欢“满大街同款 ”的消费者来说 ，还有没有其它品质相当的合资中级车可以选？当然有
，今天我们就来推荐3款气场
、实力都同样出色的车型，说不定正好就是你喜欢的
。

东风标致508

官方指导价：15.97-22.57万

虽然近来法系车型的销量比较低 ，但这并不能表示其产品力就不行，新一代标志508凭借着超高的颜值和逆天的配置它一直颇受关注
，关键是入门价格不到16万。“狮吼式
”设计在?“颜值即正义”的时代表现得极具前卫元素，獠牙式LED日间行车灯从眼角延伸至两侧 ，将整个前脸融为一体
，“夸张 ”的比例彰显出新潮设计的大气和不怒自威的强大气场 。

新一代东风标致508L长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm ，轴距处于雅阁与迈腾之间
。内饰设计是标志508L的重点所在
，超强的科技感有一种领先行业10年的感觉。战斗机般的驾驶氛围还有呈现钢琴键式排列的实体快捷键，将豪华感、科技性 、运动性以及功能性巧妙相融 ，20万元级别的中级轿车中很难找到对手
，哪怕是豪华品牌也难与之匹敌 。

东风标致508L提供1.6T和1.8T两种排量发动机，前者最大马力170匹 ，峰值扭矩250牛·米
，匹配6速手自一体变速箱；后者最大马力211匹，峰值扭矩300牛·米 ，匹配8挡手自一体变速箱，综合油耗仅6.1L/100km。底盘方面
，东风标致508L采用前麦佛逊后多连杆独立悬架组合，在动力
、底盘配置方面 ，这款车完全符合价格预期
。

马自达阿特兹

官方指导价：17.58-23.98万

自2014年正式发售以来
，马自达6阿特兹魂动设计一直备受各界人士的关注，年轻、运动 、灵动都是它的代名词。时至今日 ，阿特兹的颜值分数依然处于同级领先水平
，新款车型上采用银色网状格栅替代了旧款的横幅式进气格栅，展现出来的时尚、运动气息更强 。

阿特兹长宽高为4870/1840/1445mm ，轴距为2830mm
，处于同级别主流水平
。车厢内部，简约风格打造的中控布局 ，拥有大量平直的走线
，看起来十分柔和舒适。大量奥司维材质覆盖在中控台以及日常触碰的位置，触觉和视觉效果都不差 。8寸悬浮液晶触摸显示屏加入了时下流行的CarPlay
、CarLife以及车联网功能 ，智能化配置跟上了潮流
。

阿特兹搭载了马自达引以为傲的创驰蓝天2.0L和2.5L两款发动机，最大功率和扭矩分别为116kw/202N·m和141kw/252N·m
，与其匹配的是换挡平顺性极高的6挡手自一体变速箱。阿特兹油门踏板的响应速度比上一代车型变得更加敏捷，“人马一体
”出色的操控感是它一直以来的卖点 ，也是领先同级的关键 。

一汽大众CC

官方指导价：24.68-30.18万

大众CC沿用了大众海外车型Arteon的整车设计
，拥有掀背轿跑身材以及最新家族设计前脸的它配得上新时代“最美大众车”的称号
。前脸是全新CC最具识别度的地方，宽大的进气格栅、底部保险杠的贯通设计以及适量的镀铬饰条 ，不论是运动氛围还是精致程度均属同级别车型的顶尖水平。值得注意的是
，无框车门也被保留在新一代CC身上，格调十足 。

大众CC长宽高分别为4864/1870/1447mm ，轴距为2841mm
，妥妥的B级车身材
。虽然内饰和自家兄弟迈腾真的非常相似，但是在细节部分依然有所差异：例如多处的**缝线 、碳纤维装饰件以及可升降HUD抬头显示 ，这些都比迈腾更年轻潮流。中控屏看似很普通
，但它却拥有超清的画质，并支持手势控制 ，科技感可以对标豪华品牌 。

动力方面，大众CC匹配大家所熟悉的第三代EA888的2.0TSI发动机
，高功率车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米 ，低功率车型则为186马力
，峰值扭矩320牛·米，均匹配七速双离合变速箱。对于一台大众轿跑车型 ，它除了要足够舒适也要能运动撒野
，全新CC拥有的第二代DCC自适应悬架足以应付不同的驾驶需求
。

最后

以上三款车型中，东风标致508拥有极具个性的造型和内饰设计 ，在性价比方面也更加突出；阿特兹征战国内市场多年
，颜值方面得到了市场的认同，而出色的操控感也是其亮点所在；大众CC则以一副低调的属性来满足消费者不一样的品味需求 ，但可动可静的动力匹配
，完全可随驾驶员来定义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

有一说一 ，标致508L它最大的缺点也许就是，它是法系车

随着国内车市的快速发展
，对于购车者无疑是个好事，过去15-20万只能买个A级车 ，但是现在这个价格完全可以买到不少中级车型
。而提到标致这个法系品牌
，在大家印象当中富有浪漫主义色彩的法国人也极度擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感，然而面对竞争激烈的市场 ，国内消费者貌似并不买单。

今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的东风标致旗下的全新一代标致508L
，其售价区间为15.97-22.57万元，由于近些年标致品牌在国内上市表现低迷 ，这款车型也被赋予了重任
，结合不到16万的起售价来看，还是显得性价比十足 ，那么这款车型目前产品实力如何？还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊 。

外观及内饰亮点：车身加长
，内饰设计独特

东风标致508L采用了全新的设计语言，外观风格动感犀利 ，狮吼式前脸造型不但年轻时尚，且具有很强的视觉冲击感
，点阵式格栅与獠牙式日间行车灯相连，提高了整车前脸的辨识度
。（配图为：2019款508L?400THP?PureTech激情版）

除了最低配一款车型前大灯为卤素光源 ，其余车型均为LED光源。

车身侧面身线条流畅
，近似溜背的设计令其看上去更加动感，一条俯冲式腰线贯穿车身 ，后门处加长的痕迹比较明显 。

相比欧洲版车型
，国产版标致508L取消了掀背设计及无框车门，这点咖哥觉得还是损失了一些年轻化元素
。车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm ，轴距比欧洲版车型增加了60mm
，达到了2848mm。

相比车头，车尾的造型要保守一些 ，贯穿车尾的一条黑色的饰板
，尾灯采用熏黑处理，使得车尾的整体感很强 。"狮爪式"尾灯辨识度也比较高 ，内部同样采用全LED光源
。此外，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。

内饰设计采用了科技氛围浓郁的"第三代?i-Cockpit唯我座舱"设计
，并首次应用在标致品牌的轿车车型上，在中控台造型上 ，科幻感以及航空元素也是标致品牌内其他车型所惯用的风格
，整体也比较年轻，整体车内做工用料上也更上档次 。

使用了标致家族常用的赛车化平底两幅方向盘 ，整体尺寸较小
，好在皮质包裹的手感不错。

全系车型标配12.3英寸全液晶仪表，呈现长条状态 ，看起来也运动味十足
。

中控区域除了顶配车型配备10英寸中控触摸大屏
，其余车型均为8英寸，控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置 ，按键操作起来咖哥觉得也很方便。车机系统也支持CarPlay和CarLife手机互联 。

屏幕下方还设置了一排银色金属质感实体"钢琴"按键
，咖哥觉得唯一不足的就是屏幕位置有些靠下，刚开始还是会有些不太习惯
。

高配车型前排座椅采用Nappa真皮材质 ，而主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节
、3挡座椅加热等功能。

而后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排
，并且2848mm的轴距更是为后排的乘坐空间提供了不少保障，并配有ISOFIX儿童安全座椅接口以及中央三点式安全带 ，不过后排中央头枕却没有提供 。

标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的
，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅设计思路很巧妙 ，还提供无线充电功能
。后备厢内部的造型很规整
，并且开口也比老款车型更大一些，后排座椅也支持4/6比例放倒 ，增加了一些实用性。

动力及驾驶感受如何？

动力方面
，东风标致508L提供360THP/400THP两个型号车型，其中360THP车型搭载一台1.6T发动机 ，最大功率为125kW（170Ps）
，最大扭矩为250N·m，400THP车型搭载一台1.8T发动机 ，最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300N·m
，并满足国六排放标准 。传动方面，1.6T动力匹配的是6挡手自一体变速箱 ，而1.8T动力匹配的是8挡手自一体变速箱
。底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

在驾驶感受上咖哥重点介绍下搭载1.8T发动机的400THP车型
，这台发动机的账面数据还是比较出色的，能够带给整个车辆充沛的动力响应 ，尤其是在城市道路
，且动力输出也十分线性，不过 ，会存在轻微的涡轮迟滞现象 。

如果说整体驾驶感受什么瑕疵的话？可能就是这台8挡手自一体变速箱了
，在低挡位时降挡闯动有些明显，如果长时间保持拥堵路段 ，车辆的平顺性与舒适性都会有所降低
。不过
，好在换挡逻辑以及反应效率方面还算不错。

标致508L能给咖哥留下最为深刻的印象当属底盘的行驶质感了，底盘的整体感出色并且细腻 ，很有高级感，标准模式下给人的感觉是偏舒适的
，过滤路面大部分颠簸不在话下，但是高速遇到小坡起时候 ，悬架起伏还是有些大 。挡调至运动模式后
，悬架会变"硬"，此时路感明显加强 ，过弯时候也会给你更强的侧向支撑
，充足的韧性让悬挂并不会出现明显的跳动。

由于方向盘尺寸较小，初次驾驶需要适应一下 ，好在方向盘指向性精准
，并不会让你感觉不到它是一款中型车，灵活的车身以及适宜的转向手感 ，驾驶起来还是颇为轻松
。在车内静谧性表现上
，由于使用了大量的隔音材料以及双层玻璃，有效抑制了风噪与胎噪。

咖哥点评

总的来说 ，东风标致508L是一台很好开的车，比上一代车型有了明显的提升 。虽然是一台轴距2848mm的中型车
，但是转向手感轻盈且友好，底盘表现也很扎实 ，高速转弯或并线都不拖沓
。对于这样一款配置超全的中级轿车起步价不到16万
，咖哥还是比较推荐，其次 ，买它跑在大街上你不会害怕被撞脸
，即使在车库也不会认错车！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何今天我们会聊起这款车型呢？原因其实很简单就是因为我们上周末试驾了?标致508L ，通过长达500公里的长途试驾标致508L给我们留下了深刻的印象
，综合实力远超本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型，但是令人纳闷的就是它的销量一直处于尴尬局面 。

外观设计 ，众所周知法系车在汽车设计上一直处于领先水平
，而标致的设计最能凸显出法系车的设计水平，尤其是标致品牌每次推出一款新车的时候它的整个设计都足够惊艳 ，标致508L的设计同样如此它前脸的造型是采用了猫科动物的仿生学设计，特别是它修长的日间行车灯看上去像一对獠牙
，同时也集成了转向灯的功能，在点亮之后它的辨识度非常高 ，还有就是它的发动机舱盖了在发生碰撞的时候它靠近A柱的部分会向上弹起
，然后就有一个缓冲作用，对行人有一个很好的保护作用
。

车身侧面也是咱们消费者争议最大的地方 ，取消了无框车门
，但是其实你考虑到它的无框车门的密封问题以及成本问题的话，我觉得倒也是无可厚非 ，毕竟它的侧面真的已经是非常的漂亮了
，此外，车尾部分熏黑的后尾灯以及双边共出的排气都为它增添了更多的运动气息。

车身尺寸上 ，长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距达到了2848mm
，从车身尺寸上来看它的尺寸参数还是非常不错的，但是据我们实车体验它的车内空间属于那种中规中矩的水平 ，2848mm的轴距表现非常一般，不过完全可以满足日常用车需求 。

至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合
，经过东风标致调校之后让它的底盘具备了良好的操控性和舒适性，操控性要优于本田雅阁 、丰田凯美瑞等日系车型
。

内饰部分我真的是太喜欢了 ，我觉得在同级别它是最好看的没有之一而且中控台的设计感非常强
，你看上下层次也很分明，方向盘的设计也是法系车所独有的 ，尺寸很小是这种椭圆形看着就想盘它
，配置方面相比同级车型就显得逊色了很多，这样符合法系车高配之下皆为低配的配置设定 ，值得一提的就是标致508L全系没有备胎。

在动力上提供了1.6T
、1.8T涡轮增压发动机
，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170匹、211匹 ，峰值扭矩分别为250牛米 、300牛米
，这样的动力完全可以满足日常消费者日常用车需求，特别是它AT变速箱具有较好的稳定性和耐用性 。

结语 ，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素
，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值 ，其次就是销量
，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求
。

不过话说回来 ，如果标致508L是一台日系车
、德系车很有可能成为爆款车型。

聊了这么多你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。