谁才是车迷们的“春节”？

这个春节对于多数人来说都是无聊的 ，所以我想分享一些轻松的东西让大家换换心情
，就来说说车迷的节日吧 。

首先就是古德伍德速度节了，这对车迷来说绝对是个可大饱眼福的地方
。各种超级跑车只能算作开胃小菜 ，还能亲眼看到很多限量几台或者十几台的稀罕物件
，比如前几年法拉利就在古德伍德速度节上发布了仅生产了一台的458MM。再有就是老爷车了，类似捷豹E-Type、阿斯顿马丁DB4 、法拉利250?GTO这种天价车也有机会接触到 。

此外WRC
、WEC、勒芒 、达喀尔
、F1、Nascar等等赛事的赛车也会出现在古德伍德速度节上 ，也许这里是世界上唯一可以目睹这么多赛车的地方
。不止如此
，车迷们还有机会看到那些曾经的“战神”驰骋在赛道上，比如叱咤B组的蓝旗亚037 、标致205?T16等等。

在欧洲看美国的Nascar

那么古德伍德速度节究竟是什么来历呢？古德伍德是个地名 ，它位于英国西萨塞克斯郡的一个小镇，说它是个城镇也不准确
，其实它算是个私人的庄园，属于里士满公爵家族 。与很多的英国贵族不同 ，里士满家族似乎对于政治没什么兴趣
，反而对文化相关的事情非常热心
。

在19世纪初，里士满家族就在古德伍德举办了第一场私人赛马会 ，后来汽车出现之后
，赛车自然也出现在了古德伍德。1936年开始举办爬山赛，为此里士满家族还在这里修建了一条1.86公里的赛道 ，我们现在在视频上看到的赛道就是那时候保留下来的 。这算是古德伍德速度节的前生
，而正式的举办则是在1992年。值得一提的是，虽然这条赛道很短小 ，而且看起来也不那么气派和复杂
，但是一点也不影响各家厂商在这里刷圈速的热情，前年蔚来EP9在这里刷新了圈速记录还被当成新闻炒了好一阵呢
。

由于是源于贵族的活动 ，所以古德伍德速度节亮相的都是名贵或者是偏向性能的车型。现在也有许多厂商会选择古德伍德速度节，来发布他们的性能车
，比如去年梅赛德斯AMG带来了最新换代的A45?S，福特全新的ST家族在这里亮相 。

作为一项民间赛事活动 ，古德伍德速度节的规模甚至超越了世界那几大车展
。对于一个爱车之人
，这里绝对是你朝圣的好地方，看到梦想之车 ，感受汽车文化。

如果你非常喜欢老爷车
，那么在古德伍德速度节之外，圆石滩车展也一定不能错过 。上世纪50年代初 ，美国运动车俱乐部在加州卵石湾举办了一场封闭式汽车公路比赛
，参赛车型都是当时大红大紫的超级跑车，虽说比赛精彩 ，但是很多观众依旧觉得不够过瘾
。

于是
，主办方就将参赛车辆拉到卵石湾公路赛赛车练习场中做静态展示，如此观众便可静距离的观赏
、接触这些明星车型。至此 ，第一届圆石滩车展算是正式开幕了，并且得到了人们的喜爱和欢迎 。

如果严格来说
，当时车展仅仅是赛事中的一个环节
。不过，在1956年的比赛中有一名车手在事故中丧生 ，于是赛事被取消
，但是车展环节却被保留了下来，这就是圆石滩车展的由来。

除了因天气恶劣原因被取消几次之外 ，从1950年起至今该车展都准时在每年8月份正式开幕
，展会时长会维持一周左右，参展车型都是价值连城的古董老爷车及未来的概念车 。

圆石滩位于美国加州 ，而且是一块上等的度假胜地
，这里有世界著名的赛道“拉古娜?塞卡赛 ”以及全美最著名的高尔夫球场，在沿海公路上有着各种精致的豪华别墅
。每逢圆石滩车展 ，全球富豪们就带上自己心爱的老爷车
，来圆石滩参展打高尔夫。其实也算是一种社交活动，利用这些名贵的老爷车来拓展自己的交际网络 。

既然有这么多富豪来参展 ，那么各大厂商也会把自己最高端、最新科技的产品带来到这里来。那么对于车迷来说，就是一个可以大饱眼福的机会了
。

比如去年圆石滩车展
，布加迪带来了全新超跑Centodieci，全球限量10台 ，售价超过800万欧元。讴歌则带来了一款概念车Type?S
，虽然是概念车，但它意味着讴歌Type?S高性能车系的回归 ，同时也预示了未来讴歌TLX的摸样 。

总之在圆石滩车展上能一定能看到最新的 、最贵的车
，当然老爷车一定也不会少，在这里看到的老爷车要比汽车博物馆里齐全的得多 ，而且车况也保持的极为出色
。在这里真的有可能见到一些世界上独一无二的车
，视觉盛宴和文化盛宴，圆石滩车展是车迷们最值得参观的车展。

除了古德伍德速度节和圆石滩车展之外 ，各大赛事也算当地车迷盛会 。记得F1第一次在国内举办的时候
，当时上海赛车场的赛车氛围还是非常浓郁的
。从练习赛到正赛，这三天的时间围场内外都是人山人海 ，主看台上、下都有很多车迷打着自己支持车队
、车手的旗子，当时的气氛还是让我很震撼的。不过
，最近这今年稍微差点意思，也许是比赛不那么好看了吧 。

要说赛事 ，比较出名的勒芒车迷们也值得一看
。勒芒其实是法国一个很小的城市
，只有十几万的人口，但是在勒芒24?小时耐力赛这两天 ，会有大批的车迷前往观战。因为比赛要持续24小时
，所以车迷们要么拖着房车，要么带着帐篷呢 ，晚上就在场外喝酒狂欢
，气氛也是极为热烈 。多数车迷，第一次去勒芒时 ，都会兴奋的睡不着觉
，这里体验也绝对是独一无二的
。

其实对于车迷来说，快乐来的很简单 ，看看汽车节目、回顾一下从前的比赛，或者玩玩赛车游戏都可以愉快的过一天。这些天闲在家里我就是这样度过的 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

以前WRC B组赛车除了奥迪S1 Sport Quttro之外还有什么参赛的车厂？

WRC经典赛车

标致206 WRC（2002年）

标致206WRC属于那种天生强大的拉力赛车，短轴距非常适合拉力比赛中高速转向 ，加上从TTE过档的技师在调校悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验
，整部206WRC战车在不同的路况有着强大的战斗力，更可贵的是砂石路面上表现优异之余 ，在柏油路的速度也很平均
，也就难怪206WRC让标致继205T16后再次在WRC赛场上称霸三年之久
。

三菱Lancer Evolution V（1998年）

其实在诞生这部EvolutionV之前，三菱就一直大刀阔斧地改进赛车 ，终于在1996年的夺冠坚定EvolutionV的改进方向
，整台发动机强化后扭矩有质的跳升，进排气管进行重新调节 ，包括外抛的翼子版在内气流动力学部件相当高效地提升了赛车的稳定性和速度
，车手只要掌握好赛车的速度临界点，那已经能跑得很快 ，在当时来说，这部EvolutionV在改装完善程度上是“超班
”的。

雪铁龙Xsara WRC（2004年）

当仁不让的“柏油路之王”
，与标致同属PSA集团的雪铁龙在发展这辆XsaraWRC很明显有标致兄弟帮忙的 。但整部XsaraWRC的设定有浓重的偏向性，在干燥 、高速的柏油路上 ，赛车有很凌厉的转向反应
，在出弯时候的指向性相当高，有效帮助车手在不长的特殊赛段中抢占时间
。另外 ，在2004年赛季中
，赛车在砂石路等较恶劣路面表现都有显著进步，现在的XsaraWRC综合实力已经成为有史以来最强大的WRC赛车。

富士ImprezaWRC（1997年）

一辆倾富士“厂力 ”发展WRC赛车 ，传统的四驱系统和独特的水平对置发动机
，完全得到“赛车化
”升级，配合扰流效果很好空气动力学部件 ，ImprezaWRC在复合性的路面有很强势表现
，尤其是赛车前后重量分布上很出色，重心较低的发动机也实在提高弯中的稳定性 ，也近年最均衡
、最美丽的富士赛车 。

奥迪Quattro（1982年）

作为历史上最为著名拉力赛车，奥迪Quattro太传奇了
，就是这部适应性很高的Quattro四驱动系统的应用让很多人对驱动技术有了恍然大悟的重新认识，保证了当时巨大的动力不会被浪费 ，所以赛道表现快得惊人
，只是有整套四驱系统对于当时来说过于复杂和过重，才导致后来发展的止步 ，但一点也无碍它成为经典
。

斯柯达Fabia（1994年）

1994年的WRC英国站RAC拉力赛
，谁也不可能想到一辆1600cc自然吸气前轮驱动的N组赛车居然站在了颁奖台上，获得了全场第三！当然 ，那年的英国站实在是情况糟糕
，恶劣的天气造成很低的能见度，大量赛车推出 ，但是以一辆N组1600cc赛车获得这样的成绩的确震撼车坛
，而斯柯达Fabia也成为历史上的一个经典。

福特RS200（1985年）

福特一直热衷于WRC赛事，RS200和Escort都是经典的赛车 。RS200为B组规格 ，中置发动机四轮驱动，最大马力达到500匹
。而其民用版本限量生产
，有200匹、300匹和500匹三种马力输出供选择，由于数量奇少 ，因此成为收藏家们追求的车型。RS200造型独特却不夸张
，当年其综合实力相当强悍备受称赞，但是由于运气和车手水平制约 ，一直没有太出色的成绩 。

蓝旗亚Stratos（1976年）

兰旗亚Stratos首先吸引我们的当然是它那靓丽的造型
，原形车由意大利著名汽车设计室博通出品，在那个年代这样的造型更是出众
。兰旗亚Stratos采用的是法拉利Dino发动机 ，最大马力输出为270匹
，重量950kg，后轮驱动 ，0-100km/h加速用时约5.4秒。兰旗亚Stratos在1970年代有17场分站获胜记录
，是哪个年代WRC的绝对强者 。

蓝旗亚DeltaIntegraleHF（1991年）

46个WRC分站获胜记录缔造者，先后多名世界上最顶尖车手为其效力 ，兰旗亚DeltaIntegraleHF是A组时代最杰出的赛车，甚至是一件出色的艺术品。兰旗亚DeltaIntegraleHF是第一个将2000cc涡轮增压发动机推向完善正规化的车型
，同时它的四驱系统也相当出色，为日后WRC全面向四驱发展提供了很大的信心
。

标致205 T16（1986年）

1985年和1986年连续两年的WRC冠军得主 ，实力绝对不一般。那时候正是WRC发展得最为疯狂的时候
，所以205T16也是风风火火，成为WRCB组绝唱 。450匹马力输出的205T16采用中置四驱形式 ，重量仅有910kg
，可是说是几乎不受约束的化外之民
。205T16对于标致来说是非常重要的一部赛车，被厂方视为镇山之宝。

很多

最早让B组受重视的蓝旗亚037 当时的B组之王标致205 T16 最早用双增压的蓝旗亚DELTA S4

另外还有福特RS200 罗孚6R4 雷诺等等

当时还有一些车厂研制了B组赛车但没来得及参赛的包括法拉利 保时捷 三菱等