从生产CT7变生产长城炮 长城汽车收购前猎豹工厂

长城皮卡目前的月销量一直保持在国内皮卡销量的一半左右
，在细分领域中的霸主地位难以撼动
。高销量就要有一定的产量保证，所以 ，为了有更高的产能
，也为了完善全球化生产布局，近日 ，长城集团正式收购荆门整车生产基地。这个基地之前生产猎豹旗下的车型
，后期交还当地政府所有 。

据悉，长城集团此次收购的荆门整车生产基地之前属于猎豹汽车 ，是其4个整车生产基地（湖南永州、湖南长沙 、安徽滁州和湖北荆门）之一
，占地面积1831.07亩，包括冲压车间
、焊装车间、涂装车间 、总装车间
、新能源车间等生产车间
。但目前传闻猎豹汽车经营状况堪忧 ，而位于湖北荆门的整车工厂也已经交还给当地政府
，其他工厂也有被收购的消息。至于猎豹旗下的皮卡车型CT7，也已经停产很长时间 。

长城此次收购荆门整车生产基地之后 ，会对该工厂进行升级改造，将之前只能生产SUV的生产线调整成能同时生产SUV和皮卡两种车型的柔性生产线
，并且还将有汽车底盘、橡胶件 、座椅和内外饰四个零部件配套项目
。以目前长城集团旗下的车型来看，皮卡车型包括长城炮和风骏系列 ，另外的越野车包括哈弗H9
、WEY旗下的坦克300等
，具体生产哪些车型长城并未透露。

总结：既然是柔性生产线，说明这款皮卡和SUV底盘部分相似度很大 。而从目前长城旗下各个非承载车身的车型销量来看 ，长城炮无疑是最需要提高产能的车型
，所以很大可能这个工厂会生产长城炮这系列的皮卡
。

据我们了解，长城汽车的诸多工厂中 ，只有重庆目前在生产长城炮系列的车型
，重庆位于我国西南，也是皮卡市场最为发达的地区。而湖北荆门生产基地位于我国版图中部 ，有天然的地理优势和交通优势
，车辆生产之后可以快速地到达全国各地，也为长城炮生产之后的销售提供了便利 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

8月18日，一张署名“猎豹汽车维权临时委员会
”的《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》（以下简称声明）在网络上流传开来。从声明来看
，全国约200余家在网猎豹经销商因厂家停止零配件供应，导致无法提供维修服务 。从早期自主品牌中的翘楚 ，再到和大部队脱节
，如今的猎豹汽车难道要走到尽头了？

来自网络

经销商：被断供无法提供免费服务

维权经销商在声明中表示，由于猎豹汽车厂家15个月以来对中国各猎豹4S店和销售服务店的种种侵犯 ，包括停止汽车生产、停止DMS系统的余额使用 、停止配件供应
、停止400电话接听等行为
，在各店库存配件大部告罄的情况下，中国境内所有4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修 、质保（包括个别车型的终身质保）等服务。

经销商方面表示：“对于已经出现车辆故障 ，我们将在您允许的前提下
，利用可利用的所有渠道有偿（将不高于配件成本和基础工时费总和）为您提供服务，各项免费项目则无法履行 ，对此我们表示深深而真诚的歉意
。若厂方恢复供应配件及DMS系统
，我们将第一时间通知您进厂维修，解决这段无奈之期的所有问题 ，并在厂家的授权下，对延误期内的损失进行适当补偿。”

据了解
，目前全国400余家猎豹汽车授权经销商（包含退网经销商）推荐的50名4S店代表正聚集在长沙总部，希望和厂方领导和相关部门取得沟通 ，但截至2020年8月17日
，厂方主要***拒绝回见代表 。

买车网Buycar获悉，早在5月26日 ，全国40余家猎豹经销商就曾奔赴猎豹总部
，希望就猎豹停产导致的新车断供、停止DMS系统余额使用
、停止零配件供应以及对接人失联等问题与主机厂展开沟通
。

在沟通后，猎豹汽车承诺向每位经销商支付5万元 ，并承诺将DMS中入账部分的余额按照2:2:3:3的比例
，分4期向经销商清偿。但买车网Buycar了解到，双方约定第一笔20%的款项应不晚于2020年7月31日到账 ，但目前经销商仍未能收到这笔款项 。因此
，目前全国400余家猎豹授权经销商，希望同厂方领导和相关部门取得沟通 ，并履行此前约定的DMS系统入账款项清偿
。

关于声明中指出的停止汽车生产、停止DMS系统的余额使用 、停止配件供应
、停止400电话接听等问题，买车网Buycar首先致电了官方400客服电话
，但未发现停止电话接听等问题。与官方客服取得了联系后获悉，猎豹汽车目前的确有部分车型的零配件出现短缺 ，但消费者依然可以前往当地售后服务站进行相关的维修与保养业务 。如果出现零配件短缺的问题
，售后服务站依然可通过内部系统向厂方订购所需零件，猎豹汽车会尽最大可能保证消费者用车权益
。

此外 ，买车网Buycar也联系了北京地区两家猎豹汽车授权服务站
，其中针对燃油车型的服务站表示，暂时未收到将停止免费维保等服务的信息 ，依然可以针对猎豹旗下车型进行相关维修与保养服务；而另一家针对新能源车型的授权服务站
，则并未有工作人员接听电话，目前实际情况尚不清楚。

不过 ，面对官方的回应
，猎豹汽车维权经销商也表示：“对于广大车主而言，我们作为经销商投资人感到十分抱歉 。但巧妇难为无米之炊 ，仅以我本人的店铺举例，截止目前已经过了一年多无车可卖的日子
，所有维修零配件消耗殆尽
。若车主有需要，我们仍能提供维修服务 ，但《质保手册》上的免费项目已经无力提供。 ”

对于上述问题
，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在和接受买车网Buycar的采访时表示，经销商面对这种窘境应当积极与厂方取得交流 ，并采取适当的法律措施
，以维权名义单方面宣布暂停汽车质保手册上的各项免费保养、维修 、质保（包括个别车型的终身质保）等服务的行为不可取 。

留给猎豹的时间不多了

买车网Buycar针对此事也联系了猎豹汽车公关部，但截至发稿 ，对方并未有所回应；作为一家拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验的老牌车企
，猎豹汽车曾是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，在军用车
、官方指定用车、普通家用车 、越野车等领域都有着不错的表现。但随着中国汽车工业的大步迈进 ，猎豹汽车的产品研发逐渐脱离大部队
，旗下多款车型也频繁曝出大量有关质量问题的投诉信息
。

2019年，猎豹汽车共销量新车3.32万辆 ，同比下跌61%。目前，猎豹汽车拥有六款产品
，分别是猎豹CS10
、猎豹CS9、猎豹CS9新能源和Mattu 、硬派SUV猎豹Q6以及皮卡猎豹CT7 。但由于国五与国六切换
、公司经营等问题，部分产品已经停产
。

为了维持基本生产 ，猎豹汽车曾采取调整员工薪资、出让土地 、以及政府筹集资金等方式
，降低运营成本。据悉，猎豹汽车已决定将旗下三个生产基地出售或移交地方政府 ，只保留永州生产基地 。今年4月
，吉利汽车也官宣托管猎豹汽车长沙工厂的消息，该工厂将会专注于新能源汽车的生产和销售
。根据此前的消息 ，猎豹汽车已经全面公布自救计划
，但一场突如其来的疫情，却为整个中国车市按下了暂停键 ，这也在一定程度上影响了猎豹汽车的自救计划。

崔东树在接受采访时说到
，目前2020年车市整体呈现回暖趋势，边缘车企面临的危机在下半年会有所改善 。不过 ，猎豹汽车依旧面临研发能力羸弱，核心技术不强
，营销不到位等问题，甚至连国六产品都十分缺乏
。作为一支始建于1950年的老牌车企 ，进入古稀之年的猎豹汽车时间已经不多了。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。