奔驰越野车

奔驰G级越野车也分三六九等 ，看完这款G800，网友：梦醒了

奔驰G级硬派越野车型也许是很多年轻车迷的毕生梦想
，不少越野粉丝总是把奔驰大G挂在嘴边，这个系列车型确实都非常昂贵 ，比如中国汽车市场上能够接触到的进口奔驰G500车型起步价位就已经达到了162.88万
，这显然远远超过了普通工薪阶层的承受能力。但其实奔驰G级越野车当中也分为三六九等，和下面要说到的这款奔驰巴博斯G800相比 ，奔驰G500真的只能算弟弟而已 。

最近巴博斯推出了这款全新的超级改装版G800
，从外观设计方面看，整部车依然保留了奔驰G级越野车型的方盒子造型 ，车辆前脸换上了巴博斯字母车标
，熟悉奔驰的朋友应该就会知道，巴博斯相对于梅赛德斯奔驰而言可以说是御用改装厂 ，有点像奥迪ABT的地位。车头正前方保留了非常复古的圆形大灯
，黑色直瀑式中网可以看出AMG高性能车的风格
。

车身侧面尺寸显然更大一些，原厂就已经采用了单向隐私玻璃 ，而且为了进一步突出整车的运动性，该车型配备了更加炫酷的高强度合金锻造轮毂
，而且内部能够看到大**刹车卡钳，其实这样的改装车型已经更加符合城市赛道环境 ，因为原厂搭配的轮胎并不是专业级别at越野轮胎
，反而是偏向于扁平的赛道级别的运动轮胎。

车尾保留了小书包备胎造型风格，而且车顶新增了一套夸张的尾翼 ，除此之外车身侧面还能够看到不少碳纤维材质包围套件 。当然作为原厂改装车型
，这款车会提供一种非常稀有的钛金灰涂装，车辆外围边边角角部位可以看到不少巴博斯专属徽章 ，懂行的车迷一看就知道这款车显然比原版的奔驰G级要贵很多
。

其实这款全新的巴博斯800新车型最强的地方在于动力总成
，整车搭载了一套4.0t发动机，极限输出可以达到597千瓦 ，也就是812马力的水平
，峰值扭矩更是高达1000牛米，这样的动力水平放在超跑领域也是足够夸张的。所以该车型对标的竞争产品非常稀有 ，如果非要挑出来几个的话，兰博基尼urus应该是一个不错的对手
，不过动力总成也显然不如这款奔驰巴博斯800 。

看完这款全新的巴博斯G800，不少车迷都表示梦醒了 ，因为这样的车型看看欣赏一下就可以了
，如果真的想要购买，还要首先看看自己的钱包够不够鼓 ，此类车型如果进口到中国市场上
，没有几百万的价格根本连想都不敢想，所以平常做梦幻想是完全没有问题的 ，但是看完千万不要膨胀
。

问题来了
，你最想要的车型是奔驰G吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络
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2.0T的奔驰G350，开起来和G500有多大差距？

在国内汽车市场
，要说起最令人兴奋的车型，我觉得除了法拉利 、迈凯伦、兰博基尼这些超级跑车外 ，复古的越野车也能提起人们的兴趣
。比如今天我们要说的奔驰G63 AMG
，它保持了上世纪70年代的方盒子造型，十分复古
、硬朗。搭载了V8双涡轮增压发动机 ，底盘采用非承载式车身设计
，并配备了全时四驱和3把差速锁 。奔驰又一“硬汉 ”，搭载V8引擎 ，非承载车身+ 全时四驱+3把差速锁

奔驰
，它不仅在豪华轿车和豪华SUV领域表现得十分抢眼，在硬派越野车领域 ，奔驰也有着自己的建树
，比如今天我们要说的奔驰G63 AMG，方方正正的复古造型、强大的V8双涡轮增压发动机 ，再加上全时四驱 、3把差速锁和大梁，无论在城市中
，还是荒郊野外都能凸显出它的强大气场，这样的越野 ，怎么能让人不爱呢！因此
，也有很多人把它当作了终极梦想座驾
。男人的终极梦想，非承载车身+ 全时四驱+3把差速锁 ，还有V8发动机

颜值方面
，奔驰G63 AMG整车依旧采用了方盒子的经典造型，并喷涂了特色的特殊的金属黑漆。直瀑式的进气格栅印有一个巨大的“虎头奔”车标；圆形的前大灯嵌入进方正的车头 ，外露式的黑色保险杠也极其复古
，迷人 。方盒子的经典车身依旧有着40多年前德国军车的神韵，外凸的拱形轮眉与迎宾踏板连接 ，力量感十足；22英寸的AMG锻造轮圈搭配着巨大的制动卡钳和打孔式通风刹车盘
，显得极其有质感。车尾加入了外挂式全尺寸备胎，不仅美观 ，又能应对越野时的不时之需
。横置式的尾灯也极具辨识度

尺寸方面，奔驰G63 AMG的长宽高5875*2110*2210mm
，轴距3120mm，定位于中大型硬派SUV ，接近角和离去角分别为52度和54度
，最小离地间隙460mm，最大涉水1200mm ，这些硬性指标
，保证了它强大的脱困性，论越野 ，奔驰G丝毫不逊色于陆巡
、大揽胜

奔驰G63 AMG在各个方面都达到了旗舰级豪车该有的水准。做工、用料 、配置以及细节方面也都达到了都达到了奔驰汽车的顶级水准
，丝毫不逊色与劳斯莱斯 。大面积NAPPA真皮材质的铺陈，真皮座椅的包裹性和支撑性都为顶级 ，很有品质感
。深蓝色Nappa真皮+碳纤维的平底式AMG方向盘搭配着怀挡式换挡机构
，再加上炮筒式的空调出风口，运动气息浓郁。12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控液晶屏连为一体式设计 ，功能上支持GPS导航
、4G、WiFi热点 、车联网
、64色氛围灯等，科技感爆棚

动力方面
，奔驰G63 AMG搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率585马力 ，峰值扭矩850牛·米
，传动系统匹配9速手自一体变速箱 。非承载式车身采用了双叉臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架，还加入了带有三个差速锁的全时四驱系统 ，还带有AMG RIDE CONTROL悬架控制系统
，并支持运动 、标准/舒适
、越野、雪地驾驶模式
。百公里提速仅4.5s，预计百公里油耗11.9L

点评：综合来看 ，奔驰G63 AMG能成为众多人的梦想座驾
，不仅仅是因为它有一个复古迷人的外观造型，更关键的是它那种无所畏惧的越野精神 ，以及强大的脱困能力
，无论是行驶在马路上，还是在荒郊野外 ，它都不会把你仍在半路。我觉得奔驰G63 AMG，它才是男人的“真大腿
”
，你们觉得呢？

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3款越野界“王者”！是真男人 ，都想拥有一台

奔驰G就是个独一无二的存在
，它不仅是许多人心里的殿堂级越野车，而且 ，凭借大排量V8发动机 、三把锁、超大的接近角和离去角以及方正的外观
，成为不少越野玩家心中的?Dream?Car
。但自从搭载2.0T发动机的?奔驰G?350上市以来，不仅被键盘侠们喷“不厚道 ” ，而且也被誉为史上最贵2.0T车型。

那么这台配备2.0T的奔驰G还硬不硬？能否配得上大G的光环？刚好笔者借着奔驰G350的场地试驾
，来替各位感受一下这台奔驰G 。

奔驰G350配备了一台代号为M264的2.0T涡轮增压发动机 ，最大马力258匹
，最大扭矩380牛米，数据跟2.0T的奔驰GLC-L一模一样 ，匹配9速手自一体变速箱
。这样的动力表现够用吗？客观来说，真够
，258匹马力拖动一台超过2吨的越野车不算费劲，日常城市通勤或是加速超车也都能满足。虽然跟G500和G63相比 ，G350的动力谈不上多么暴力
，但应对大部分城市道路和越野路面已经没问题 。而且，要知道现在很多硬派SUV都用到了2.0T发动机 ，比如牧马人和哈弗H9
，所以奔驰G配备2.0T发动机，如果不看价格的话 ，也不能说是不厚道
，只能说是为了环保妥协。?

9速手自一体变速箱的工作尽职尽责确保了日常行驶的平顺性，发动机虽然可以在1800转就进入能进入最大扭矩输出区间 ，但在一些较高负载的情况下
，变速箱会提升转速来换取动力
。另外，G350和G500最大的区别就是声浪。G350无论点火声浪还是行驶过程中的排气声浪 ，都没有G500或是G63?AMG那样浑厚有气势 。

我相信大家更想看的是G350的越野能力到底如何
。在关于G350的硬派实力指标方面
，奔驰G350的接近角为30.9度，离去角为29.8度 ，纵向通过角为26度
，最小离地间隙241mm，最大爬坡能力45度。

同时 ，奔驰G级无论G63?AMG还是G350
，都装配了一套全时四驱系统，在常规状态下 ，前后轮的动力分配为40：60
，加上三把差速锁和2.93倍的扭矩放大，让这辆奔驰G350拥有了足够硬派的越野能力 。

要说明一点的是 ，奔驰G的这三把牙嵌式差速锁的开启顺序标注在按键上
，顺序是中差-后差-前差
。要特别注意的是，在附着力良好的铺装路面不建议开启差速锁 ，容易对机械结构造成损伤，而且
，在开启前锁时，不能轻易转动方向盘 ，不然一样会损坏差速锁。

此次越野体验的项目和以往的一些场地越野项目基本相同
，有侧坡
、炮弹坑、驼峰等路段 。这些项目对奔驰G350来说几乎就是开胃小菜，没啥难度
。具体来看 ，奔驰G350在上驼峰时
，只要将油门稳在2100转左右，车辆就能凭借发动机的扭矩爬上驼峰。整个过程毫不费力 ，并不会让你觉得它是一辆低转速扭矩不足的越野车 。

在通过难度不高的交叉轴时
，即使不锁差速锁，G350也能凭借自身的长悬挂行程和惯性通过 ，只不过在没有锁上差速锁时
，你需要深踩油门来换取更多的动力让车辆脱困，虽然会出现轮胎打滑的情况 ，但奔驰这套电子限滑系统能迅速介入锁定空转的车轮
。而锁上一把锁之后，只需要不到2000转的转速就能将这辆大家伙驶离交叉轴。而在锁上三把锁之后
，只需将油门踩到1500转左右，车辆就能轻松脱困 ，整个过程非常轻松 。

即便是在通过较深的交叉轴项目
，最多也只需要开启中差和后差，就能很轻松的通过。当然了 ，如果你不考虑开启差速锁
，车辆也能过，只不过就是多给点油而已
。?

最后说说

综上所述 ，即便是换装了2.0T发动机的奔驰G350
，也并没有因为排量的问题而变得“柔弱
”。即便是此次场地试驾的难度并不算高，对于G来说只能算热身 ，但依然体现出一辆大G最基本的越野素养 。

所以
，这辆2.0T的G350依然是那个可以带你去诗和远方的大G
。你无需去质疑它的越野能力，G500能干的事儿 ，它都可以，而且现在又有多少人会开着奔驰G真正去撒野呢？这个道理
，就好比买劳力士水鬼的人很少会带着它去潜水一样。能花近200万买大G的，不少人其实只是把它当成一种情怀象征 。

一句话 ，它只是个标签
，只是个图腾
。日常驾驶，除了声浪的差异 ，一般人谁会在乎它是2.0T还是4.0T呢？

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每个男人都有一个越野梦
，似如心中寄存一份初恋一样 。玩越野给男人的愉悦感，并不比任何一种努力获得的成功逊色
。那么 ，有哪些越野车是男人一辈子都想拥有的一辆车?？作为越野界的王者
，笔者认为，下面3款越野车 ，是越野界的巅峰。

奔驰大G

奔驰大G是唯一一款被市场认可的豪华+越野的百万级越野车 。因为越野代表着粗狂 、狂野和硬派
。奢华尊贵一般给人不染凡尘的印象。所以，?奔驰大G级的成功
，并非售价，而是实用性决定的 。毕竟 ，在男人的眼里
，凭借妖娆的外在吸引目光是不切实际的。奔驰大G不仅有着硬派越野车的外观，还有着强劲越野性能的一款车
。

兰德酷路泽

车到山前必有路 ，有路必有丰田车
，用这句话来表白兰德酷路泽再适合不过了。当然，即使前方没有道路 ，兰德酷路泽也能开创一条大路 。作为越野界的巅峰车型
。兰德酷路泽凭能力吃饭
，因为在颜值这一块，它并没有奔驰大G那么有魅力。或者说 ，对于男人来说
，奔驰大G和兰德酷路泽都一样“性感”，但对于女生来讲 ，兰德酷路泽仅是一款大一点的丰田车，但这也不法抹去它的光辉 。

牧马人

越野界的第三个“王者 ”留给牧马人
，它不仅有着奔驰大G的粗犷外形，还有着奔驰大G的强悍越野实力 ，然而售价没有奔驰大G贵
，性价比更高
。牧马人也算是越野界的鼻祖。曾经有的全时四驱，极高的离地间隙 ，还有极好的涉水深度
，这些硬性条件，对于牧马人来说都是基础条件 。

牧马人不是一款城市舒适性汽车 ，它也从来不刻意讨好追求舒适驾驶的车主
，座椅硬邦邦，悬架偏硬 ，隔音差等
，一款硬派越野车该有的，它都具备
。但是 ，它能够轻松从沼泽地
、无人区，坑洼荒野之地安全把你带回来。

写到最后
，玩越野，注定不是拼颜值的领域 ，不管是奔驰大G
，还是牧马人，在越野爱好者心中 ，永远拼的都是实力和踏实感 。你能给车主带来多少的安全感
，就能够获得多高的评价
。

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