2.0T 6秒破百的宝马128ti来了！这次要正面硬刚高尔夫GTI

驱动布局变为前驱的全新一代?宝马1系（进口）早在亮相之初就颇具争议，它是否变成一台无趣普通的前驱车？对于我们来说不重要了，因为新车无缘国内。（下文简称宝马1系）

第一代高尔夫GTI

但没关系，两厢小钢炮才是今天的话题，如果说大众高尔夫是现代掀背车的奠基，那么高尔夫GTI则掀开了Hot?Hatch（热血掀背）纪元，如今我们将那些尺寸不大动力却很强的车统称为小钢炮。曾经第二代宝马1系在国内的对标竞品不仅是奔驰和奥迪的入门级车型，得益于宝马的出色操控，不少消费者还会将它和同为20万级大众小钢炮——高尔夫GTI作对比。

第二代宝马1系

而中期改款后的第二代宝马1系在国内拥有118i（1.5T三缸/136马力）、120i（2.0T四缸/184马力）、125i（2.0T四缸/224马力）、M140i（3.0T直列六缸/340马力）四种动力版本，其中处于20-30万区间的仅有118i和120i，因此搭载了2.0T发动机、最大马力220匹的第七代高尔夫GTI直接竞争对手只能是超过30万的宝马125i了，所以宝马1系在版本方面多多少少存在“BUG”。

对此，宝马也意识到这一细分市场的缺失，于是趁着全新一代宝马1系改为前驱，顺势推出了宝马128ti，以弥补海外宝马120i和和宝马M135i之间的空缺，其4.15万欧元的猜测售价与海外第八代高尔夫GTI接近，这一次宝马1系终于和大众GTI对上了。

宝马323ti

值得一提，宝马1系128ti之所以广受关注，不仅是因为全新的版本定位，更是其带有的“ti ”后缀，毕竟这是宝马在1997年推出323ti以来再次使用ti标识。

至于外观部分，宝马128ti更强调细节辨识度，例如拥有独特的前包围以及进气口设计，双肾格栅采用黑色元素，让前脸更具运动感。而最大的特征就是下方两侧饰板采用了红色元素，这操作像极了高尔夫GTI在中网、大灯处加入红色点缀线条。

车身侧面，这一代宝马1系已经升级为前驱车的模样，不再是长车头短车尾的比例，但其车身依然紧凑运动，另外128ti车型还采用了18寸双色合金轮圈，侧裙处同样配有红色元素以及专属“ti”标识。

车尾部分除了“ti”尾标和两侧的红色装饰，整体造型与普通版基本一致，而教授认为新一代宝马1系的尾灯设计比上两代更“凶悍 ” ，并且提升了整车的视觉宽度，更有小钢炮的味道。

内饰来看，全新宝马1系跟随了家族最新风格，整体变得更豪华和时尚，一改从前乏味的设计，其配备了经典的“丁字裤”三幅式方向盘，仪表升级为全液晶面板，中控屏则采用悬浮式造型，科技感提升明显。

而更强调运动属性的128ti车型，同样在车内加入了众多红色和专属元素，例如前后排座椅镶嵌的红色缝线以及靠背位置的图案。

另外新车还在中央扶手箱表面加入显眼的“ti”标识，车门处还有宝马M的迎宾踏板，整体细节营造到位。

在配置方面，虽然宝马1系是品牌入门级车型，但新车依然搭载了宝马最新的7.0版本车载信息娱乐系统，而且具备手势控制，可以说能得到宝马7系的同等待遇。

除此之外，当新一代宝马1系改为前驱驱动后，由于布局的优势其轴距、车内空间均比第二代有所进步，容积为380L的后备厢也足够实用。能将动力和家用完美结合的车型，大众高尔夫GTI算是模范之一，而教授相信宝马128ti凭借动力强和空间大也能俘获不少消费者的心。

宝马打造128ti是为了向市场提供一款价格亲民且动力强劲的车型，那它的动力究竟如何？据官方消息表示，新车将搭载一款2.0T四缸发动机，与之匹配的是8速自动变速箱，最大功率可达265马力，峰值扭矩为400牛·米，数据处于宝马M135i?xDrive的302匹马力之下。

值得一说，即使新车动力不如M135i?xDrive，不过其M?Sport制动系统却来自于后者，同时车辆悬架高度比普通版降低了10mm，有效提高整车的刹车性能和操控。

另外，宝马128ti还在前轴位置配备了M135i?xDrive同款的Torsen限滑差速器，为的就是解决大马力前驱车的“痛点 ”。该限滑差速器除了能增加车辆稳定性和敏捷性，还能通过车轮扭力的分配来防止打滑和推头，简单来说就是能更好的处理车身动态并且增加驾驶乐趣，不难看出宝马没有因前驱而放弃对操控的追求。

相比之下，根据此前消息被对标的第八代高尔夫GTI将会搭载最大功率为241马力的2.0T发动机，假如属实，那么宝马128ti将在动力上有所领先。

前驱的宝马不纯粹？那运动型前驱车如何做到纯粹？相信这两个问题在每个人心中都有不同的答案，虽然前驱的宝马1系存在争议，但我们并不能就此否认前驱车不能做到运动，宝马128ti和大众高尔夫GTI就是例子。

宝马打造前驱1车被认为是低头妥协，不过其中绝对有成立的理由，或是市场需求，或是利益最大化，毕竟没有哪个汽车品牌会与金钱背道而行。而教授看来宝马128ti的推出就是妥协中的不妥协，对于那一部分的消费者来说，就是刚刚好的选择，不知道在海外市场宝马128ti和高尔夫GTI谁更受欢迎，反正国内是高尔夫GTI全胜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比国产3系更纯粹，2018款宝马1系（进口）简介

随着汽车生产水平的不断提高，不少人在购车时都希望在满足家用的同时，还能有着强劲的动力，因此不少厂家都推出了自家的小钢炮。一辆真正的小钢炮除了有着一定的实用性和强劲的动力，还有着非常低调的外观。今天教授就为大家带来真正的小钢炮车型，在路上见到了可千万不要去招惹，否则就只有吃灰的份了。

这可不是平常在马路上经常见到的高尔夫R-line，这可是确确实实的高尔夫R ，而这个R代表的正是Racing的意思，是一款既能下赛道又能买菜代步的高尔夫。

无论是从外观还是内饰，你几乎很难第一眼分别出这是一辆经过精心改装的高尔夫，还是一辆真正的高尔夫R 。但正正是因为足够的低调，也让高尔夫R俘虏了不少大众车迷们的心，如果你告诉家人你买了一台快40万的高尔夫，相信你的故事会非常精彩。

除了在价格上比普通的高尔夫翻了一倍，在性能上高尔夫R同样要比普通车型高出不少。高尔夫R搭载的第三代EA888发动机，为该车打造出290匹的强劲动力，最高时速直奔250km/h ，相比1.4T的高尔夫要高出了140匹马力，全时四驱系统更是为该车增添了几分稳定性。

没错，这同样不是一台简单的福克斯。虽然第四代福克斯已经上市有一段时间了，不过第三代福克斯的样子让不少人都印象深刻，尤其在RS推出的时候让不少人都为之惊叹，街上一下子“混杂”了各种RS。

2.3T的发动机有着350匹马力，比同样采用2.3T发动机的福特Mustang高出41匹，并且该车搭载的是一副6速手动变速箱，让不少性能爱好者都为之着迷。此外，匹配的四驱系统还搭载了漂移模式，让每个车主都能成为Ken?Block大神。

蓝色的Brembo刹车卡钳、三幅平底方向盘、锻造轮毂、Recaro赛车座椅等等这些都是福克斯RS身上非常具有识别性的配置，即使是非常低调的外观也能让人看得出来这台福克斯并不一般。不过手动挡很容易让人误以为是”丐版“车型，而这“丐版 ”在开卖之初更是要加价提车。如果你说买了台30多万的”低配“福克斯，相信你的故事比楼上的更加精彩。

不过非常可惜的是，福克斯RS并没有继续推出国六排放的车型，无缘已经实施国六排放的城市。不过据悉新一代福克斯RS或将搭载一套48V轻混合动力系统，也可能采用插电式混合动力系统，如果你是一名手动挡性能车爱好者，福克斯RS还是值得选择的。

这可以说是今天“性价比”最高的一辆小钢炮了，有着跟高尔夫R一样的动力，售价却比高尔夫R还要便宜，而自带豪华品牌的光环也令该车难以低调。

奥迪S3同样搭载了第三代EA888发动机，2.0T能爆发出290匹马力，与高尔夫R不一样的是，该车搭载了奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，即使在激烈驾驶时还能保持足够的平稳。

S3无论是在外观还是内饰上都和A3有着高度的相似，让不少S3的车主经常都调侃自己是买了一台A3。所以当你无法分辨这是一台S3还是A3的时候，还是不要去挑衅为好，不然尾气可不是那么好吃的。

不幸的是，奥迪S3也没有推出国六排放的车型，这意味着这款性价比较高的小钢炮都要与消费者无缘了。据悉，目前S3在优惠后的售价只比2.0T的A3贵出几万，如果你正在考虑A3，而条件又允许的话，S3会是一个值得你消费升级的选择。

与其他三款不一样的是，宝马M140i采用了前置后驱的布局，相比起平稳的四驱系统，后驱的加入让M140i多了几分“可玩性 ”。

该车搭载了不少宝马车迷心中所向往的直列六缸发动机，让这款3.0T发动机爆发出340匹马力，搭配来自ZF的8AT变速箱可算是最具驾驶乐趣的一款小钢炮了，将宝马经典的元素都融合到了自己的身上。

紧凑的车身和后驱的布局，注定了这款车的后排空间并不乐观，在实用性上相比其余三款车型要稍微逊色一点。1系一直以来都以进口和后驱这两个身份受到不少车迷的青睐，只是无奈价格居高让不少人选择了3系，这也导致了这一代的1系保有量并不大。

如今1系有着比较可观的优惠幅度，而这一代也是最后一代采用3.0T直列六缸，以及采用后驱的宝马1系了。如果最近想为自己购入一台可玩性较高的车型，不妨考虑一下这款车，毕竟不是满大街都有3.0T直列六缸的。

当然，说出以上这几款小钢炮并不是想让大家在路上“随时开干”，始终马路非赛道，安全是要放在第一位的。只是四款车型中有三款已经与我们无缘了，这对于不少喜欢性能车的车友们来说未免有点可惜。希望大家以后看到这样的车友能够互相交流，有条件允许的情况下购入一台小钢炮，搭着娃去买“最新鲜的菜”，这也是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在大多数人眼里，来自宝马品牌旗下的3系或许最能体现宝马的操控精髓。但进入到国内被拉长轴距后，整体表现也更加偏向于家用路线。然而，今天推荐的这款车，相比越来越兼顾家用的3系更为纯粹，它就是2018款宝马1系（进口），下面就让我们简单了解一下这款车。?

2018款宝马1系（进口），从车身尺寸和造型设计不难看出，进口版的宝马1系走的是短小精干的路线。保证了原汁原味的欧洲两厢式设计，没有宽大拖沓的尾部，更没有中国式加长的轴距，车身比例却十分协调。

整个车头，还是宝马一贯的家族风格设计。天使眼头灯、双肾进气格栅、蓝天白云LOGO。看似有些平常，但黑化的中网进行了镀铬式包边处理，加上运动外观套件设计，让宝马1系（进口）的车身更显低矮，战斗感十足，驾驶欲望提升。?

全系标配自动大灯，除最低配车型采用了卤素光源以外，其余车型均采用了LED光源，并且内部集成了日行灯。整个大灯组没有大的变化，相比国产版的1系，也没有进行开眼角式设计，时尚感略微表现不足。但功能实用性依旧表现不错。

来到侧面，2018款宝马1系（进口）的轴距为2690mm。腰线设计很是动感，C柱经典的霍夫迈斯特拐角也被保留。而国产宝马1系的轴距并未加长，反而比进口版缩短了20mm 。不过他们都属于标准的紧凑型轿车级别，由于2018款宝马1系（进口）全系只提供两厢版本，在车型的选择上不如奥迪A3。不过两厢车型的长宽高尺寸分别为4341x1765x1458mm，日常市区内走走停停也更为方便。?

轮圈采用了酷似海星的双色五辐式设计，拥有不错的刹车散热属性。全系最低配车型只配备了16英寸铝合金轮圈，胎宽为205mm的普利司通轮胎，搭配在宝马1系（进口）车身上，显得并不十分美观。其余车型则配备了更具视觉效果的17或18英寸铝合金轮圈，并匹配抓地力性能更出色的225mm/245mm宽度的普利司通/邓禄普轮胎，这样的搭配才能使整个车身侧面更加协调，也更耐看。

2018款宝马1系（进口）的车尾线条短促干练又有层次感，尾灯造型更加宽大，没有像大众POLO尾灯那么小巧。突出的后保险杆包围，拉低了整个尾部视觉重心。单边单出的排气略显秀气，也是118i车型的标配。而更高级别的120i及125i车型都配备了，更加运动化的单边双出排气管，更加凸显运动感。高位刹车灯、后雨刷也都是全系标配。?

打开后尾门，里面是390升容积的后备箱。都进行了植绒处理，且比较的规整。通过后排座椅靠背进行4:6比列放倒，可以灵活拓展载物空间，最大后备箱容积可以达到1200升。盖板的下方，是一些电气组件。放在这里，是为了更好的达到50:50的前后配重比，增加操控稳定性。

前排内饰的布局更倾向于驾驶员一侧。一切都是宝马熟悉的设计风格，整体走的是使用简洁路线。全黑的内饰通过红色装饰条和缝线的工艺搭配，是整个车厢更加运动活泼。?

除顶端的M140i车型以外，其余车型均搭载6.5英寸中控屏幕，这个尺寸的确偏小，并且没有触屏操作功能，但搭载了iDdrive系统可支持蓝牙电话和语音识别控制，操作起来也很简单。顶配M140i车型提供了8.8英寸屏幕可供选择。?

换挡机构依然保留了鸡腿式电子档把，这点值得宝马粉丝们肯定。但驻车系统依然为手动拉杆，也许是考虑到后驱的传动布局，这样的搭配可以让车辆某些状态下实现漂移，增加驾驶乐趣。?

手套箱虽然容积不大，但内部有细腻的植绒面，手感顺滑，放置物品时也不会在车辆行驶时产生异响，这点比较贴心。?

2018款宝马1系（进口）车型全系都配有可开启电动天窗，采光面积约0.27平方米。其他舒适性配置还有：全系标配的发动机启停、无钥匙启动、电动调节加热外后视镜、大灯延时关闭功能、感应雨刷等。除了没有全系标配的LED大灯和8.8英寸中控触屏以外，整体配置还是高于国产宝马1系，不过和奥迪A3相比优势并不明显。

全黑内饰看似压抑，但有了红色缝线的搭配设计，凸显了时尚运动气息。除最低配车型以外，其余车型都配备了运动风格座椅和腿托。很好的迎合不同身形的驾驶者。对于身高1.76米体重67公斤的体验者来说，前排头部空间还有3指多点的余量，腿部横向空间也算充裕。

后排虽然延续了前排设计，但体验者的腿部空间并不宽裕，不足1拳的距离，头部不足4指。虽然后排座椅有中央头枕，但受限于后驱传动轴的设计，地台中间隆起很高，后排坐三个成年人，只能是临时应个急使用。2018款宝马1系（进口）整体后排空间表现比较一般。

2018款宝马1系（进口）共分为5款车型4种动力单元。118i车型1.5T三缸发动机的动力输出略显平淡，最大功率为100Kw，最大扭矩为220Nm ，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩为8.7秒，对于宝马众多车型来说只能算代步级别。而搭载2.0T四缸发动机的120i和125i车型上，分为135Kw和165Kw两种高低功率，最大扭矩分别为270N·m和310N·m，依然匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩分别为7.2秒和6.1秒。这样的成绩才算是有了一点运动乐趣。如果想要更强劲的动力输出，还可以选择42.98万元的M140i车型，不但搭载了宝马最为经典的直列6缸发动机，官方百公里加速也只需4.6秒就能完成。这样的动力表现可以由于路面上90%以上的车型了。

底盘表现，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构，调校偏向运动，动态表现更为扎实。悬架支撑比国产1系车型更加硬朗，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系。同时带来了更清晰的路感，偏硬的悬架也导致过减速带、凹凸井盖时，需放低车速缓行，以免伤及悬架。?

写在最后：

由于是进口身份，宝马1系在二手车市场表现，并不理想。从购车第三至五年,保值率分别为：52.66% 、47.78%、42.78%。仅比同门的宝马2系在第五年的40.88%高出不到两个百分点。与奥迪A3在第五年的49.09%相比，更有明显差距。

2018款宝马1系（进口）的官方指导价为23.18-42.98万元，偏向于驾驶操控取向，空间和配置表现无法充分满足实用主义消费者的需求。而使用1.5T三缸发动机的两款118i车型，动力表现比较平淡，消费者对于三缸机的顾虑，没有完全消除，这里并不推荐。120i和125i这两款车型则很好的弥补了这一点，再加上后驱布局，表现也更接近宝马一贯的运动路线。如果，不是对性能有极致的追求，且预算有限的情况下，建议考虑120iM车型，除了动力调教上与125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不会像两款低配的118i车型在舒适性配置上捉襟见肘。120iM运动套装版官方指导价为27.98万元，北京地区个别4S店最低优惠到了20.98万元。二十万出头的价格，拥有倒车影像、可变转向比、驾驶模式选择、运动外观套件、后排出风口、分区空调等诸多配置，性价比还是可圈可点的。

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