奥迪q8一般人养得起吗

作为电动车市场的佼佼者，特斯拉国产后虽然屡次进行了大幅降价 ，但依然没妨碍其进口车型达到百万身价
，定位中大型SUV的Model X便是典型代表，但如此高昂的售价也让它与传统的豪华品牌正面硬刚 ，那到底谁能够在竞争中胜出呢？今天我们就以103.99万的Model X 2023款Plaid版三电机全轮驱动版和103.78万的奥迪Q8 2022款55TFSI 尊享动感型为例，来看看到底谁更强？（以下简称Model X和奥迪Q8）

外观对比：前卫VS动感

Model X的外观充斥着极简化的家族韵味
，前脸依旧采用全封闭式的格栅造型，中央一根折痕简洁地勾勒出车头的立体感 ，LED头灯拥有犀利的内外眼角
，虽然与奥迪灯厂的设计相比略显朴素，但搭配上前包围两侧的拐角饰条 ，还是增添了不少杀气 。车身整体采用了更为敦实的溜背化结构
，尾部设计也保持简约，熏黑的尾灯中部穿插了一根熏黑饰条 ，上窄下宽的轮廓也让车尾整体更显厚重
。

奥迪Q8的前脸则采用了更有气势的八边形进气格栅
，并全部采用了熏黑处理，两侧夸张且锋利的导流槽组件与中网共同营造出强烈的战斗气息 ，LED的大灯采用了矩阵式布局。车身的设计灵感来源于奥迪quattro的某些元素
，无框车门的加入也提升了时尚感，相比车头的凶猛 ，车尾的造型则回归到平缓，贯穿的尾灯带拥有立体的外廓
，强化视觉宽度的同时也提升了辨识度，车底采用熏黑的排气装饰保持运动基调 。

内饰对比：简约VS科技

Model X的车内设计经过重新设计 ，保持了更为简洁的布局方式
，平整纤薄的中控台采用了更多皮质包覆，细节处加入了碳纤维的饰板 ，在视觉上略微低调
，中控台中央搭配了一块17英寸的超大悬浮屏，分辨率达到了2200*1300 ，不断优化的车机系统内不仅内置有实用的GPS和多媒体功能
，还可依据用户偏好通过车联网和4G网络进行应用拓展。

相比Model X的极简风，奥迪Q8则丝毫不介意展示其豪华和科技感 ，家族化的T型舒展中控台面覆盖有更多皮质和烤漆材质
，每一处细节处理严丝合缝，保持了奥迪一贯的精致感 ，车内的科技感由多屏组合共同搭配来营造，10.1英寸的中控屏主要负责多媒体和应用端的显示
，不仅运行流畅，触控手感也一流
。

空间对比：不相伯仲

Model X有着5057*1999*1680mm的车身尺寸和2965mm的轴距 ，充裕的纵横向尺寸让车内拥有了更为宽敞舒适的内部空间
，6座布局的方式也能提供更出色的实用性表现，车内座椅均采用一体式的造型 ，但内部加入了更厚实的填充物
，同时椅面也针对人体工学进行了优化，相比老款的舒适度有了明显提升。

奥迪Q8则有着5006*1995*1695mm的车身尺寸 ，轴距为2998mm
，与Model X不相伯仲，Q8的前排同样采用了一体式造型 ，椅面采用了更多菱纹缝线处理
，在观感上相比Model X更为精致，后排也提供了充裕的腿部表现 ，同时座椅可支持前后调节 。

动力对比：狂暴VS沉稳

Model X在动力上可谓将电机的优势完全发挥出来，整车采用了三电机组合
，拥有750kW的总功率，最大扭矩高达1020N·m ，足以媲美部分超跑
，狂暴的动力输出也可让整车在2.6秒实现破百，可以轻松秒掉路面几乎所有的车型 ，当然循序渐进的加速踏板设定让平时驾驶也不会有难以驾驭的感觉
。

奥迪Q8则搭载了250kW（340Ps）的3.0T V6动力
，有着500N·m的扭矩，同时动力在48V轻混的搭配下拥有更为平顺的输出表现 ，实际驾驶来看
，奥迪Q8充沛的动力虽然不会带来Model X那般狂暴的输出，但同样能以平顺沉稳的方式给你带来线性的动力响应 ，在自然和充沛间让你感受到车型的高级感。

用车成本对比：

虽然Model X身价已经来到了百万级别
，但整体的保养花费却非常低，同时在OTA的辅助下 ，整车并不用像燃油车那样进行频繁地保养，Model X以2万公里为一个保养周期
，依照官方的保养手册来看，3年6万公里的常规保养成本仅需3372.08元 。

奥迪Q8的保养费用则更“对得起 ”它的身价 ，每12个月或1万公里就需要保养一次
，以1万公里的保养项目来看，需要对机油和机滤进行更换 ，费用达到了1267元
，以此计算3年6万公里的总保养费用约为19349元，几乎是Model X的6倍
。

写在最后

Model X与奥迪Q8均带有更强的运动基因 ，Model X通过极简化的设计风格和狂暴的动力展现出极致的性能
，奥迪Q8更多是通过运动化的外形来展现战斗气质，两车除了性能上的差异外 ，用车成本也有较大的区别
，不知道你更喜欢哪辆车型呢？

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大众1.4t和奥迪1.4t有什么区别？选择哪个比较好？

在10年前，当时的轿跑SUV鼻祖宝马X6才刚起步
，这一市场还不成熟，虽然也有一部分拥趸 ，但是主流消费者还是会选择传统的SUV车型 。不过这两年开始
，轿跑SUV如同雨后春笋一般冒出来，除了国产的吉利星越、哈弗F7x 、长安CS85 COUPE等代表车型外 ，合资车型中大众途昂X
、斯柯达柯迪亚克GT等德系轿跑SUV也纷纷上市
，而且在30万元价位的豪华品牌中，随着奥迪Q3 Sportback轿跑的上市 ，消费者也有了更多的选择
。

奥迪Q3 Sportback轿跑指导价为28.73-36.18万元
，其中款2.0T配全时四驱才33万左右，只比普通版Q3略贵一些 ，当然后期肯定也会有着幅度不小的优惠
，预计到时候大部分车型的实际裸车价格都在30万元以内。而且，奥迪Q3 Sportback作为一款2.0T配全时四驱才33万多的奥迪轿跑SUV ，其纵使是不降价，也算得上亲民了 。

从外观看
，奥迪Q3 Sportback俨然是奥迪小"Q8"，虽前脸与普通版Q3差异并不大 ，依然有着六边形的镀铬进气格栅
，并搭载了犀利的LED大灯组，另外突出的前唇和保险杠也同样张扬运动
。但尾部则区别很大 ，奥迪Q3 Sportback轿跑的线条更加具有流线性和动感
，加上同样亮眼的LED尾灯和保险杠下方的扰流设计，也显得极为个性 ，妥妥的缩小版奥迪Q8的风范。

奥迪Q3 Sportback轿跑的长宽高尺寸分别为4518*1843*1573mm
，长度更长且高度更低，所以侧面轮廓要比普通版Q3更加低趴 ，轴距没有变化
，依然还是2680mm 。另外双色花瓣状造型的铝合金轮毂也很潮流，规格为18英寸起步。

和普通版Q3一样 ，奥迪Q3 Sportback轿跑的内饰设计也采用了新一代内饰风格，显得更加简洁大气
。银色饰板的覆盖很有科技范。另外10.25英寸的全液晶仪表盘和平底式方向盘也是标配
，真皮材质包裹也能给予驾驶者柔和的手感 。

奥迪Q3 Sportback轿跑采用了8.8英寸的中控触屏，界面也更新到了最新版本 ，上手变得更加便捷
，另外头顶上只有普通规格的电动天窗，并不会显得很敞亮
。

空间表现上 ，奥迪Q3 Sportback轿跑还是很宽敞的
，毕竟轴距和普通版Q3一样，前后排乘客均能满足1.8米身高的乘客 ，皮质和Alcantara材质也是全系标配
，当然后排座椅还支持前后和靠背角度调节，使得乘坐变得更加舒适。

轿跑SUV的后备箱开口通常不会小 ，而奥迪Q3 Sportback轿跑也不例外
，能够在装载大件物品时发挥很大作用 。常规容积为450L，放倒后排座椅后 ，最大扩展容积达到了1400L
。

奥迪Q3 Sportback轿跑采用两种动力，均采用7速双离合变速箱
，1.4T发动机搭载在入门车型上，可输出150马力和250N·m的扭矩 ，9.8秒的零百加速表现能满足日常需求。而2.0T发动机搭载在中高配车型上
，分为高低两个功率，分别可爆发出220马力和186马力 ，峰值扭矩分别达到350N·m和320N·m
，零百加速表现分别为7.6秒和8.8秒，算是有一定的运动感 。当然油耗也不高 ，毕竟搭载了相同动力的奥迪Q3
，百公里综合油耗也只有9.5L左右
。

普通版Q3采用了舒适的底盘调校，而结构相同的奥迪Q3 Sportback轿跑则稍微硬朗一些 ，这也是轿跑SUV应有的表现
，过弯时的侧倾更小，驾驶乐趣要优于普通版的Q3 ，更适合追求运动操控的年轻消费者。

其实这个价位上，不是没有BBA的跨界轿跑SUV
，比如宝马2系已经先期国产，不过入门车型只有1.5T三缸动力 ，噪音和抖动让消费者很排斥
，而2.0T车型的指导价格还要略高于奥迪Q3 Sportback轿跑，所以后发的奥迪Q3 Sportback轿跑还是很有优势的 ，一方面全系四缸的动力至少没有明显的短板
，而且油耗表现也经过了很多普通版Q3用户的检验，用车养车成本并不高 。另外一方面 ，奥迪Q3 Sportback轿跑的价格也较为合适
，无论是入门车型还是中高配车型的定价，都能让消费者接受 ，只要后期优惠幅度变大
，奥迪Q3 Sportback轿跑的性价比就会变得更高，更多的消费者也会将目光转向到更个性的奥迪Q3 Sportback轿跑身上
。

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你好，作为一名 汽车 修理工很荣幸能够回答你的问题 。以下是我个人的观点。首先呢
，大众和奥迪1.4t的 汽车
。他们都是配备的干式双离合。然后的话我下来说一说干式双离合的缺点优点 。干式双离合变速箱的散热性能不好，在堵车时离合器片容易过热
。

双离合变速箱有两种 ，一种是干式双离合
，另一种是湿式双离合。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的 。

干式双离合变速箱的离合器片由于没有被浸泡在变速箱油内 ，所以这种变速箱的离合器片只能依靠风进行散热
，所以这种变速箱的散热性能是不好的
。

如果在堵车时行驶，那变速箱在1挡与2挡之间来回切换比较频繁 ，这样是很容易导致干式双离合变速箱的离合器片出现过热现象的。

干式双离合变速箱能承受的扭矩也是比较小的 。

湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的
，这种变速箱的可靠性稳定性好，能承受的扭矩较大 ，离合器片的散热性能也是非常好的
。

但是湿式双离合变速箱的换挡速度是不如干式双离合变速箱快的。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多
，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构 。

这种变速箱的换挡速度快，传动效率高
。不管是大众还是奥迪还是斯柯达 ，1.4t的 汽车 都是配备的干式双离合。那么这就是他的缺点 。那么接下来我再说它们有什么区别？

发动机完全一样！只是，名称不一样！

另外
，发动机虽然一样，但是调校不一样 ，即使都是奥迪A4
，运动版和豪华版的2.0T功率和扭矩也不一样。

总之，两个品牌各型号车中 ，发动机是一样的
，调校（功率、扭矩）是不一样的！

很多人都知道奥迪品牌是大众品牌旗下的豪华车品牌，但是这并不能代表两个 汽车 企业的 汽车 质量就能相同 ，比如说奥迪A41.4T版本和帕萨特1.4T版本这两款车
，虽然都是1.4T150马力发动机，但是仔细对比一下这两款车的差距还真不止这些 ，如果真正的试驾一下
，得出来的结论更加让人明白什么叫一分钱一分货
。

这两款车的市场报价相差十万，实际售价也要相差十万以上。虽然说都是1.4T150马力发动机 ，都属于中型车的定义 。帕萨特的大小甚至还要比奥迪A4更大一些，而且帕萨特还有真皮座椅
。很多人这时候就要说了
，奥迪是四个圈，大众是一个圈 ，这十万块钱只不过买了三个圈罢了。事实真的这样吗？

首先来看这两款车的悬架配置
，奥迪A4前后都采用了五连杆的悬架配置，这个配置在这个级别的车型里面属于非常高的配置 ，大众帕萨特的配置则是前麦弗逊独立悬架
，后多连杆独立悬架，虽然这个悬架配置在这个级别中也属于不错的配置 ，但是比起奥迪的双多连杆配置
，帕萨特的操控性能明显要逊于奥迪一些 。

同时奥迪的安全配置也要高于帕萨特，奥迪A4的气囊比帕萨特要多出来前后头部气囊
。而且奥迪在 科技 配置上也非常给力 ，奥迪配备电动天窗 、多功能方向盘、方向盘换挡
、主副驾驶电动调节、LED日间行车灯 、后视镜加热等配置。虽然单单从数据来看这两款车差距不大
，但是真正的驾驶感觉1.4T的奥迪A4的驾驶感完全不输于1.8T的帕萨特，更不是1.4T的帕萨特车型所能比的 ，这主要是因为奥迪车型的造车平台对于车辆的调控性把握的比较好的原因 。

经过一上午的几点的分析，然后呢我觉得你还是选奥迪这个价格不一样
，配置不一样
。价格不一样，享受的服务不一样 ，所以说买了奥迪你会发现。走向人生巅峰给你不一样的感觉
，奥迪我在奥迪 。！

大众和奥迪本是一家，只不过奥迪是大众的高端品牌而已 ，无论是哪家的1.4t发动机
，都是代号名为EA211，这本质是一样的 ，不过还是有点差别的！

我们经常会看到奥迪或者大众的命名方式
，奥迪一般是数字+TFSI而大众则是数字+TSI，比如35TFSI 330TSI ，看起来好像但是总有些具体差别
，今天就和大家说下这些字母所代表具体含义！其实TFSI每个字母都有它独立的含义
。T(涡轮增压)F（分层燃烧）S(机械增压)I(缸内直喷)，一句话总结就是具有分层燃烧功能的缸内直喷涡轮机械双增压发动机！

那么大众和奥迪为什么差了一个F呢？F代表的是分层燃烧 ，不过由于我们国家汽油的油品不行，导致发动机没有办法进行分层燃烧
，所以在我们国家销售的1.4T奥迪车其实本质上和大众1.4T没有特别大的区别，不仅如此 ，连S机械增压都没有。所以说无论是TFSI还是TSI都是TI(涡轮增压+缸内直喷)
，一般我们都简称T，尤其是买车的时候 ，我们都会问你这车带不带T啊
，意思就是说是不是涡轮增压的发动机 。

但是在国外的话TFSI和TSI差别就大了，像F所代表的燃油分层技术是今后汽油发动机的发现目标和方向 ，是稀燃技术的一种
，通过降低发动机的热损失提高热效率，从而达到增大输出功率和燃油经济性的目的！一句话就是动力提高了油耗减少了！

不过虽然大众和奥迪1.4T发动机大体一致 ，但是两个车的行驶品质差别还是挺大的。以A3和高尔夫举例
，A3在做工设计，底盘质感 ， 科技 舒适方面领先高尔夫一大截，千万不要以为A3就是换壳的高尔夫
。

你看A3上这个精致的镀铬旋钮以及恰到好处的旋转阻尼感只有当你真正操作一下
，你才能体会到这种独特的质感（阻尼）这可是高尔夫给不了你的细节！同理大众和斯柯达Q5和卡宴 奥迪Q8和兰博基尼urus也一样!

你好，讨论到大众1.4T和奥迪1.4T这两款发动机 ，那么我就选两款搭载以上发动机的车型来具体谈谈两款发动机的区别！

首先大众1.4T吧
，大众高尔夫为代表车型：该发动机型号为EA211，采用TSI技术 ，通俗叫法为“缸内直喷增压发动机
”

最大马力150P

最大功率110KW

最大扭矩250NM

然后奥迪的1.4T
，A3为代表车型：该款发动机型号与大众1.4T同型号，奥迪的1.4T用djs和css区分国五和国六排放 ，采用TFSI技术
，通俗叫法为“涡轮燃油直喷发动机”

最大马力150P

最大功率110KW

最大扭矩250NM

以下具体谈谈两款车型：高尔夫和A3都出自大众MQB平台，两车众多配件共用 ，这就是在奥迪车上看到有大众标志配件
，大众车上看到有奥迪标志配件的体现！

现款A3(2020款）18.92-25.27万的厂商指导价和高尔夫现款（2020款）14.13-23.42万的厂商指导价相比，受两车品牌因素影响 ，纵然两车平台和发动机动力参数一致，但售价跟保养可以说完全不在同一水平！

从选择角度考虑
，同等购车预算选择大众可以上中高配车型，选择奥迪只能中低配车型。个人觉得 ，家用选高尔夫足以
，如注重品牌还是奥迪！鸡头凤尾，可根据自身需要选择！

以上为个人观点 ，！

根据这个问题我找两个品牌比较有代表性的1.4T车型进行比较:

奥迪A31.4T发动机和大众高尔夫1.4T都是EA211发动机
，但是调校的数据是不同的，区别为：最大扭矩不同
、最大马力不同、最大功率不同

1 、最大扭矩不同

奥迪A31.4T：最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000 。

高尔夫1.4T：最大扭矩(Nm/rpm)155/3800
。

2
、最大马力不同

奥迪A31.4T：最大马力(Ps)150。

高尔夫1.4T：最大马力(Ps)110 。

3、最大功率不同

奥迪A31.4T：最大功率(kW/rpm)110/5000-6000
。

高尔夫1.4T：最大功率(kW/rpm)81/5800。

两个品牌各型号车中 ，发动机平台都是EA211的
，厂家为了体现两个牌子的差距，大众是TSI ，而奥迪的是TFSI 。但是调教（功率 、扭矩）方面是不同的
。

大众TSI是缸内直喷涡轮增压发动机
，而奥迪的是TFSI缸内分层直喷涡轮增压发动机。奥迪可以做到更省油，做功更直接 。

至于怎么选择 ，呵呵