增配+官降！途观L PHEV你们怎么看？_1

毫不夸张地说，南北大众之间的相爱相杀从来没有断过 ，从早期的捷达桑塔纳到迈腾老帕
，再到现在SUV矩阵博弈，二者的厮杀一刻也没消停 ，近几年更是愈演愈烈
，北大众干脆打出了“我有，XX大众没有”的广告标语 ，可谓是非常精彩
，看的消费者欲罢不能。

上个月的时候，笔者介绍了一汽-大众最新款车型探岳GTE ，指导价格24.98万起+混动模式下百公里3个油耗的它备受消费者关注，而笔者当时也是断言
，探岳GTE的出现一定会对其自家兄弟车型上汽大众途观L PHEV进行销量分流，就凭着它配置高+价格实惠两点就能吊打途观L PHEV ，不过近日上汽大众也做出了“回应 ”
，2020款途观L PHEV迎来上市，相较于2019款车型新车在配置上有所增加 ，不过更为关键的是它的指导价格降低了
，由之前的补贴后售价28.98-29.98万变成了26.58-27.58万，虽然依然高过探岳GTE的最高配车型（24.98-25.98万元） ，但2年0利率
，订金膨胀50倍，价值27000元六重好礼等多重好礼也是极具诚意 ，下面我们一起品鉴一番这辆最新的2020款 途观L PHEV 尊贵版
，回炉重造的它能否有一战之力 。

外观依然大众，氙气大灯被诟病

作为一款年度改款车型 ，2020款途观L PHEV延续了19款的外观设计，整体看下来依然“大众
”
。身为插电混动版的途观L PHEV与燃油版的途观L有很大的不同
，虽然没有专属新能源的设计，但在细节上上汽大众也是下足了功夫 ，前脸依旧是3条镀铬装饰的进气格栅
，两侧的大灯与其连为一体，不过不厚道的是途观L PHEV在低配的尊贵版上使用的是氙气大灯 ，与全系标配LED远近光的探岳GTE相比孰强孰弱高下立判
，不过有一说一，途观L PHEV前脸的细节设计为它的颜值加分不少 ，尤其是前脸下方两侧刀锋式的仿进气口设计
，非常吸睛，丝毫不亚于大众的内套R-line运动套件 ，而其上的日间行车设计更是极具创意
，夜晚中驶来辨识度极高。

车身侧面，途观L PHEV与传统版的途观L相差不多 ，依旧采用经典的设计，腰线从前车门处延伸到尾灯处
，力量感油然而生，而下方经过镀铬装饰的侧裙则带有一丝时尚的元素 ，不过要想从侧面分辨出途观L和途观L PHEV确实有难度
，只能从翼子板上的装饰牌上进行区分，轮圈方面途观L PHEV比较吝啬 ，依旧全系标配215/65 R17的轮圈
，相比探岳GTE的

235/55 R18轮圈视觉感受要差不少，尺寸方面途观L PHEV长宽高为4720*1839*1673mm ，轴距2791mm
，放在中型SUV中属于中上水平 。

车尾方面没什么可说的，尾灯 、双边单出排气都是常规的大众设计 ，不过途观L PHEV 430 PHEV的文字会让消费者产生误会
，毕竟隔壁家的车尾后缀仅为GTE
。

内饰稍显平庸，配置还是不敌自家兄弟

内饰和配置方面 ，途观L PHEV相比探岳GTE来说就相形见绌许多，既没有大众最新的设计风格
，也没有更多的舒适智能配置，毫不夸张的说作为一台2020款的大众新能源车型 ，你在途观L PHEV上能所能找到的几乎都是两年前的它
，上一代的多功能方向盘
、廉价的中控台、还有就算升级了也不大的8英寸触摸中控屏都显得十分老气，让人唏嘘不已 ，而配置方面
，新款途观L PHEV仅新增了一块10.2英寸的液晶显示屏还有自动泊车功能，还是缺乏了点诚意 ，全系标配了前后驻车雷达 、倒影
、全景天窗、无钥匙进入+启动 、主副电调
、前排加热、自动空调的它终究不敌探岳GTE。

动力中规中矩
，家用问题不大

动力方面，途观L PHEV仍然搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电动机机所组成的插电混合系统 ，与之匹配的是DQ400e 6速DSG变速箱
，与2019款的途观L PHEV如出一辙，燃油机和电机能带来210马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩 ，0-1加速达到了8.2S；而在续航里程方面，在纯电模式下途观L PHEV的官方续航里程为52km
，与探岳GTE一样，诚然 ，这样的动力组合和续航谈不上出彩
，但在油耗方面还是非常喜人的，日常的家用问题不大 。

 ，
，

总结：全新的途观L PHEV的改动远没有想象中的大，甚至可以说是明显缺乏诚意 ，而在价格方面它的性价比仍然不容易被人接受
，26.58万的起售价甚至要高于探岳GTE的最高配价格，但却没有实用的主动刹车系统 、ACC自适应巡航、座椅通风等配置 ，实在有些差强人意
，看来途观L PHEV想要扳回一城任重而道远啊，而那些喜欢途观L PHEV的消费者们只能期待一下中期改款车型了
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

一提起途观L想必老司机们心目中都会浮现两个字——“神车” 。

从途观到途观L，作为合资SUV神车的销量在几年前一直以来都是一个不败神话
，排队
、加价那都是常态。但随着近两年自主品牌的崛起，BBA价格下探 ，途观L已经渐渐走下神坛
，已经不再是男人们茶余饭后讨论的车型之一
。

甚至于，神车已经不再排队、加价 ，而是打折降价销售只为拉销量——很多人或许会不相信途观L不用加价
，但事实是你甚至都不知道途观L降价了，可见关注途观L的人真的是在逐渐减少。

今年7月份 ，途观L的销量达到了16117辆
，虽说单月销量同比微跌了0.7%，但仍然排到了7月SUV销量排行榜第七的位置 。咋呼一看途观L的表现还算是不错 ，毕竟今年受疫情影响
，销量略跌也能够理解，但事实是这16117辆的销量是“以价换量 ”的结果
。

以重庆为例 ，目前途观L基本上是直降4万，而国五版的1.4T自动两驱全景舒适版（2019款）价格跌幅更离谱
，直接六五折——直接跌破了15万的门槛，当然国五版车型建议大家慎重入手。

毕竟现在已经实施国六排放政策 ，国五库存车型大多只能以“二手车形式
”过户到消费者名下
，未来再出手时这就是一辆“三手车”了，保值率自然会大受影响 ，希望多加权衡 。

但就算是4万的终端优惠（包括2020款）
，我相信对于曾经的神车而言，也是一个极为大的优惠幅度了
。毕竟我相信曾经有不少人想要入手途观L ，但是或许因为等不了排队的时间
，又或者接受不了加价。

但现在机会来了，不但不用排队还能享受4万的终端优惠 ，或许真是应了那句话——早买早享受
，晚买享折扣 。但是很多人或许仍然会质疑，途观L跌落神坛到底还值得买吗？所以 ，今天除了给大家带来最新的折扣信息之外，我们也还是为大家简单梳理下现款途观L的一些卖点
。

经典家族式外观

虽然说大众近两年新推出的车型在外观上开始更加注重设计语言
，但途观L作为曾经的一代神车纵使是2020款车型，在外观方面依然也继承了一如既往的家族式“套娃 ”脸。

成熟 、稳重是最好的形容词 ，虽然说年轻人开着这辆车或许会显得有些许无趣
，但像30出头的成熟男人开着途观L就更加合适 。因为这辆车虽然没有夸张的设计，但胜在能够陪伴你驾驭各种出行场合——不会丢面 ，也不会过于张扬
。

车身尺寸方面
，长宽高分别为4716*1859*1677mm，轴距2791mm ，加长之后新车轴距已经超越同级标杆汉兰达
，家用绰绰有余。

姗姗来迟的全液晶仪表盘

曾经的途观L虽然被誉为一代神车，但是却也是出了名的“吝啬
” 。不过好在可能是迫于国产车新带来的竞争压力 ，2020款途观L终于加入了10.2英寸的全液晶仪表盘——不过只有在顶配车型上有所配置。

好在除了入门版车型是6.5英寸中控屏外
，8英寸的中控屏基本全系都有所配置，均支持CarPlay以及CarLife ，中控界面虽然不如大部分自主品牌的智联设备炫酷，但胜在UI设计简洁
、明了
，操作也更加方便
。

这个价位的德系车大家心里应该也清楚，在智联设备上能做到如此已经难能可贵了 ，毕竟我相信大部分人想买途观L的消费者
，也不是冲着智联设备去的。如果在意智能用车体验，这个价位还是国产车或者韩系合资车更有性价比 。

经典EA888发动机

现款途观L搭载的是大众旗下经典的EA888?2.0T发动机的低功率版 ，最大功率137kW
，峰值扭矩为320N·m
。

匹配的仍然是7速双离合变速箱，目前2020款车型暂未推出四驱版车型。

这套动力总成大家相对比较熟悉 ，因为只是EA888的低功率版发动机
，所以说动力谈不上多强劲，但胜在稳定可靠 。

最佳入手时机

虽然说途观L已经跌下神探 ，但与此同时优惠幅度也是前所未有的
，甚至可以说闻所未闻，所以现在已经是入手途观L的最佳时机 ，有兴趣又有购车预算的朋友可以抓紧时间入手了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。