东风标致408多少钱

合资品牌中，论惨车知事只服法系车。可以看到，曾经无限风光的法系车如今在国内市场中过得是相当落寞，究其原因，无非是过高的定价，无力的宣传以及较低的配置制约了它们的发展，但话又说回来了，矬子里拔将军，虽然法系车现在的处境十分尴尬，但是总归有那么几款车型是不错的，就比如曾经的标致408 。

十年前，标致408在北京全球首发，这款轿车是标致针对国内消费者精心打造的一款产品，在车内空间和配置方面都展现出了自己的独有优势，当时推出之后在市场中还是十分受欢迎，但十年之后，再看标致408 ，我们已经很难在再市场中看到这款车的身影，最后只得到了网友的一句"懂车的人才不会喷它"。

2010年，标致408还能被称为是领跑者，在2018年的JD.Power中国新车质量研究报告中甚至获得了中型经济型高端轿车细分市场的冠军。但近年来，标致408却"病"了。2019年全年累计销量仅仅只有10299辆，同比下滑-61.97%。伴随而来的是越来越多的消费者加入了声讨标致408的队伍之中，投诉量与日俱增，而它最后的倔强也变成了降价，部分地区的标致408入门车型直接降到了9万左右。显然，标致408从未放弃过中国市场。

最近，标致还推出了十周年版车型，售价在11.97-15.97万元，对于此次推出的这款十周年版本的车型，与2019款入门版车型12.97万元的价格相比是降了1万元，尽管东风标致并没有宣布"官方降价"，但这样的行为无疑说明标致希望通过价格下调来增强该车在市场中的竞争力。

从产品来看，十周年版车型在外观方面几乎所有细节都与2019款保持一致，另外就是新增了限量发售的塞纳红车身颜色，车窗的镀铬条也换成了有熏黑的风格。

内饰方面，十周年版车型的机械式仪表盘换成了很有科技感的全液晶仪表盘，并且在多款配置上增加了倒车影像、导航升级高德在线导航，再加上9.7英寸智能触控屏、全液晶仪表组合等配置，提升了车辆性价比。

除此之外，新车最大的变化就在于由之前的国五升级为国六车型，动力数据也进行了小幅提升，搭载的是1.2T三缸发动机及1.6T四缸发动机。

总的来说，在原有的基础配置上还增加了更多配置，新车看起来还是诚意十足的。只是从市场来看的话，或许不太乐观。

十年只在眨眼间，2015和2016年，标致408年均销量曾超过10万辆，不过几年时间就已经缩了十倍，在今年前三个月，标致408的总销量仅仅只有900辆，但是在东风标致整个产品体系之中，标致408的销量占比是非常的大，其车型重要性也是不言而喻，此次推出的新车型虽然带来了满满的诚意，在售价方面也很有吸引力，但是依照标致目前在市场中的品牌影响力，根本给不了标致408十周年版任何支撑，相信很难站稳脚跟。只能说，这一个十年，东风标致一定要坚持住呀。

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?10年的标致408，精品车况自动挡的法系车，卖不到两万块钱

汽车声活家从济宁标致经销商处得知：指导价14.97万的标致408?1.6T豪华版现在7.5折出售，另据汽车声活家了解：1、东风标致买单月，特殊人群（医生、护士、疫情期间的志愿者等）购408补贴2500元油卡；2、超长信贷60期，首付1.8万起，月供1900元起，金融购车补贴3000元；3、赠送2年轮胎+2年电瓶无忧服务。

外观方面，标致408前脸采用倒梯形的进气格栅设计，点阵式的镀铬点缀和包围组件让人眼前一亮。进气格栅中间站立的狮标，即象征了男士的阳刚，也寓意了为女士保驾护航。仿生设计的狮眼前大灯加上LED的日行灯，让前脸看起来仿佛一只驯服的狮子。

侧面的双腰线设计符合当下年轻化和运动化的审美趋势，17寸的轮毂这个价位里面确实已经非常厚道。

尾部狮爪式的尾灯已经成为标致产品的一个辨识点，尤其是夜晚点亮的时候像极了你的手机信号满格。

此外，2730mm的轴距和4750/1820/1488mm的长宽高，比起不少同级产品小有优势。本人176m，190斤的胖子坐在后排依然可以翘起我的二郎腿。

内饰方面，整体简洁风格，给小编最大的感受是物理按键很少，多功能方便盘左右一个滚轮取代了传统按键，中控屏幕全触摸操作，配合方向盘上滚轮，真心方便。中控台大面积采用软性的搪塑材料，环保、不反光。这里小编要夸一夸法系对于环保的执著，新车味道甩某系好几条街。

座椅拼接式设计，缝线的做工可圈可点。另外408的储物空间真是丰富，平时我们需要用到的东西基本上都能找到存放位置，据销售介绍车内有30几处，有兴趣的朋友可以找一找。

豪华版配置方面没有越级也没有掉档，双开启天窗，真皮座椅、9.7寸触控液晶屏幕，支持carplay、原厂没有导航需要后期加装。

动力方面，标致408搭载的1.6T涡轮增压直喷发动机功率由167马力提升至170马力，峰值扭矩由245牛·米提升至250牛·米，传动系统匹配6AT变速箱。这样的配置显然是符合当下市场的主流需求。值得一提的是，1.6THP发动机可是让宝马都对标致竖起大拇指。

比较有争议的是标致的板悬，要说底盘技术在国际上标致认第二，还真没几个敢认第一，尤其是美国麋鹿试验，这个板悬可是干掉一众独悬，人家调校的牛啊，要不法国人说：我板悬就能干的事，为什么用独悬哪个费钱的东西！朋友试驾一下，小编的感受是悬挂式比较硬，但是高速过弯稳的妥妥的。

其实抛去标致品牌的影响力，标致408可以说是一款良心家庭用车，现在7.5折销售，11万多点的价格真的不香吗？

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在欧洲市场里，法国的几家车企市场份额并不小，标致、雪铁龙以及雷诺大街小巷随处可见，普通家庭还是很愿意去买一辆皮实耐用的法系小车作为家用的。但是在7000公里之外的中国市场，法系车好像并不是很吃得开，可靠性上被日系车吊打，品牌力上又不如德系车，二手车保值率更是低得可怕，甚至不如一些国产车。

今天找到的是一台2010年6月上牌的东风标致408，8万公里，车商给的批发价1万8千块钱，简直是太便宜了。要知道，同年份同级别其他品牌的车子价格要比这个高多了。10年的大众速腾自动挡要接近4万元，同年的本田思域要四万多，而这台尺寸比他们都更大的标致408却只要一半的价格，同样是合资品牌，标致很受伤啊。

所以这到底是一台怎样的车呢？为什么这么不受国人待见呢？

首先要交代的是，标致408并不是一个全球车型，它特供于中国市场，和大众朗逸、本田凌派一样都属于中国特供车，不过后来也引入了南美市场，但是在欧洲市场从来没有生产销售过。408与307渊源颇深，408出自307sw平台，也就是307的旅行版，由于中国市场对于三厢车的特别偏好，东风标致就在307sw平台的基础上重新设计了外观以及车身式样，给它装上了一个三厢的小尾巴，就推向了市场。

由于出自旅行车平台，那这车的空间必然不会让你失望，一家四口个个都是一米九坐进车内都毫无压力，我一米八前排座椅调到最低头部还能空两拳，后排腿部及头部空间也是相当开阔，空间表现甚至好过一些SUV车型。后备箱容积达到了595升，同级别里成绩傲人，后排座椅可以放倒进一步扩充容积，但是缺点是后排座椅并不能放平，这点在实用性上会大打折扣。

因为是针对中国市场特别设计，408在底盘悬挂的调教上也做了一些功课。它不像其他法系车那么任性十足，而更多地表现出了家用特性，有些软绵绵的。车子悬挂行程很长，极限转弯车身侧倾较为严重，车辆的反应也比想象中要慢一些，当然，也没有人会开一台408去跑山啦。这样一副悬挂在日常生活中确实是会更舒适的。

再说车辆的外观，一股浓郁的法式风情扑面而来。线条流畅优雅，大灯、中网、以及机盖的造型都很前卫大胆，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人估计相当看不顺眼了。车子的尾部设计我并不喜欢，这个小屁股像是临时凑上去的，和饱满的车头设计并不太呼应。

我前段时间去巴尔干半岛的海边生活了一段时间，那里简直是法系车的天堂，当我看过了欧洲的山山水水之后才发现，在这样一片海边出现一台雷克萨斯或是丰田是很不相称的，或许我们东方人的审美与法系车不敢苟同，但在那个环境下，觉得法系车真的很漂亮。

内饰部分我们就很熟悉了，与标致307上的几乎一致，但是材料和配色要更高级。我非常喜欢物理按键上的那些镀铬装饰，与闪闪发光的空调出风口、仪表盘以及方向盘上的小狮子一起营造了一种独特的高级感，不得不说真是又细致又漂亮。值得吐槽的是，法国人的一些大脑洞的设计时常让人抓不着头脑，你可能得花相当一部分时间来熟悉你的法系车。比如中控上那个中央旋钮并不是用来控制音量的，再比如，后排的12v电源插口在头枕后面，甚至一些开了好几年的资深408车主都还不知道那里有一个充电插头……

最大的槽点来自发动机变速箱。PSA集团的这台2.0升古代发动机是不是来自上个世纪我不太确定，但自我出生起这台发动机就再没怎么改进过。据说是东风标致当年产能过剩生产了非常多的这款发动机，以至于生产的车子数量跟不上，结果就只能一直使用既有发动机而没法和海外保持一致。变速箱居然是个4AT，平顺是平顺，但是2010年了4AT对于一台指导价超过15万的车来说是否少的可怜？如果你强行把它解释成这套动力总成技术成熟我也无话可说，总之就是老旧呗。

但是，鉴于现在二手车市场里低迷的价格，我就不继续吐槽它了。2万左右的价格选一台408是很有性价比的，国四排放，开两年练练手轻轻松松卖个一万多块钱，划得来哦。

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