东风风神s30车怎么样

风神S30——试车评测优缺点优点：

优点：

整车设计原创度高 ，外观不乏鲜明个性；

内饰氛围符合价位和身份
，做工质感合理；

来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；

车内空间比较理想；

前后排座椅人体工学设计佳 ，乘坐舒服；

底盘调较达到较高水准
，过弯操控功力不俗；

手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；

来自日本的自动变速箱 ，完善性和可靠性有保障；

全系标配行车电脑
，方便关注油耗表现的用家；

后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；

尾厢容积较大 ，尾厢盖开启方便；

一些智能化装备提升了使用便利性；

整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度 。

缺点：

手动挡离合接合点过高
，须时适应；

发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力；

5千转起发动机噪音显著 ，让人不乐于长时间高转行驶；

自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；

车内储物空间少
，前排中控台无杯架；

后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；

喇叭位置怪异 ，使用不够方便
。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌
，如奇瑞、吉利 、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽
、东风、上汽）中 ，东风是在自主轿车领域最迟来 、最晚交作业的 。他们交出来的这款风神S30
，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术 ，表面环节则力求迎合当前的消费潮流
。

不过
，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点 ，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选
，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走 。

风神S30的参数

让我来给你介绍下吧 参数

外形

风神S30的备胎位于底盘下方 ，这与爱丽舍 的设计相同
。不过
，对消费者来说这并不比置于后备厢内方便，而且 ，这样的布置使得车尾部底板提高
，因此它实际上并没有为后备厢让出更多的储物空间。风神S30 走近看风神S30，前脸采用了时下流行的镀铬大中网设计 ，除了不规则形状的头灯外
，细长条形的雾灯同样很抢眼 。因此整个车型的前脸看上去在沉稳之余略带几分动感气质。尾灯与头灯的形状相似，首尾呼应
。 后备厢盖尾檐微微外凸 ，有点类似尾翼
，为车尾增添了几分动感。风神S30的制动装置为前后四轮碟刹，其中前轮采用了通风碟 。轮辋为五辐双条式的铝合金轮辋 ，备胎采用的是钢轮辋
。

内饰

内饰的家庭气息浓郁，可惜车内储物空间不多。 风神S30的内部空间比同级别车要大出不少
，与稳重的外观一样，内饰也延续着这种设计思路 。作为一款家庭用车 ，S30选用了米**加深褐色的双色内饰配色
，家庭气氛比较浓厚
。 内饰布局比较中规中矩，标准的T型中控台结构以及传统的三幅式方向盘与指针式仪表 ，这些设计都很符合国人对家用车的审美观点。从细节上不难发现
，S30的装配工艺在同级自主紧凑型车中已经算很高的水准了 。不过遗憾的是，除了驾驶席左侧有一个卡槽可以放高速卡或几枚硬币外 ，车内其他部分并没有过多的储物空间：手套箱的空间够大
，但开启及关闭过程没有阻尼；中央扶手箱高度有些偏低
。 据官方数据，风神S30的行李厢空间为487L左右 ，开启角度达到90度
，这样的容积与设计，不仅可以让S30装下很多行李 ，同时在存取大件行李时也显得十分方便。

操控

发动机虽然在技术上没什么亮点，但胜在保有量大
，维修保养都方便 。 风神S30采用的是PSA提供的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机，其最大输出功率为78kW/5750rpm ，而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm
。这款发动机对国内消费者来说再熟悉不过
，它广泛应用于东风标致及东风雪铁龙旗下的多款车型上。 在赛道上试驾，起步加速虽然有点肉 ，但3000转后动力逐渐变强
，到4000转时，扭矩达到峰值 。驾驭这种高转速发动机 ，千万别对油门踏板客气
，只要路面状况允许，尽管踩到底 ，平缓的动力输出始终在掌控中。在连续的S弯道中
，S30的底盘响应很快，逐渐将过弯的速度提高到65km/h ，悬挂对车身的侧倾有不错的抑制
。可以说，在能力所及的范围内
，S30找到了舒适性和运动性能的平衡点。

底盘

风神S30底盘设计工作历时三年，在中德底盘技术专家的努力下 ，采用先进的计算机仿真模拟技术进行设计
，并在中德两地完成了苛刻的底盘测试，先后对底盘进行了5轮优化设计 ，才最终呈现给风神S30的用户 。风神S30 悬挂 风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架
。可伸缩充气式双向液压减震器
、横向稳定杆
，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数 ，提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计
，在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳 ，增加乘坐舒适感
，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性 。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计 ，有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度
。 后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆 、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校
，从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性，在保证车辆纵向稳定性的同时 ，获得最优化的车辆舒适性 。后悬架与车身通过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接
。由于橡胶件可以根据转向产生变形
，减少离心力，既能保持入弯的犀利 ，又能兼顾高速出弯的稳定性；防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾
，增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式，进一步衰减了纵向车体运动 ，抑制车辆俯仰运动
，增加车辆的舒适性 。

整体

风神S30采用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道 ，同时在车体各部位大面积使用隔音
、隔热、吸音材料
，隔绝车外噪音，提供远离尘嚣的静谧空间
。同时 ，车体静音控制技术的应用，在车辆底部大面积采用无缝橡胶涂层 、震动阻尼橡胶层及吸音地毯
，有效吸收沙石、雨水撞击底盘的噪音。

减震

风神S30底盘减震器设定柔中带刚，振动控制品质水平超越韩系车 ，可将大部分高频振动隔离在车厢之外
，遇到较大的颠簸时也不会“余波荡漾” 。经过接缝路
、减速带和钢索等段差路时从地板和座椅上传入的冲击感小, 车身的跳动感小，且衰减迅速 ，多余振动少。

[编辑本段]技术

鉴于东风集团与PSA集团长期合作打下的良好基础
，风神S30的主要技术部分选择了“拿来主义 ”，例如我们熟悉的1.6L发动机、5速手动变速器等等 ，这些都是已经经过市场检验的成熟设计
。风神S30搭载了来自于PSA的1.6L发动机。这台1.6L发动机也在标致307 (配置 图库 口碑 论坛) /207 (配置 图库 口碑) 、雪铁龙c4世嘉 (配置 图库 口碑 论坛) /爱丽舍上广泛应用 。其设计紧凑
，技术成熟
、稳定、皮实 、耐用，而且维修保养相对方便和节约
。风神S30配置了日本爱信的4速自动变速器 ，相对于6挡变速器而言
，它的技术虽算不上先进，但考虑到成本等因素 ，它对于家用车来说，已经足够。这款变速器的换挡冲击并不算明显
，行驶中的平顺度可以让人满意 。此外，该变速器还带有运动
、雪地和超速挡三种模式 ，以满足不同时刻的需求
。

[编辑本段]车型

不同的车身色彩对顾客心理产生的影响作用是不言而喻的。风神S30的设计师力求让用户面对不同色彩的风神S30时
，能够体会到种种微妙的文化表现 。 风神S30的黑色如端砚
。在四大名砚中端砚最为有名，具有很高的艺术价值、收藏价值和人文价值 ，它的风神S30黑也有不寻常之处
，深邃 、端庄，让人感受到凝重与稳沉。 风神S30的白色如玉 。在中国人心目中 ，玉象征着瑰丽
、高尚、坚贞 、圣洁
。玉也是吉祥的象徵
，国人喜以玉护身
、保平安及辟邪。玉的白，绝不空洞而随意 ，而是让人心生安详 。 风神S30的银色如丝绸。丝绸是中国古老文化的象征
，丝绸业为中华民族文化织绣了光辉的篇章，而中国丝绸以其卓越的品质、精美的花色和丰富的文化内涵闻名于世
。丝绸的银色 ，绝不冰冷单调，而是融汇精致 、优雅与闪耀的特质。 风神S30的灰色如水墨画 。中国国画讲究“以形写神
”
，追求一种“妙在似与不似之间”的感觉
。诗、书
、画、印结合，造就了中国画的独特美。而国画的墨色 ，显出一种大气
，一种形神兼具的美感 。 风神S30的蓝色代名词是景泰蓝
。景泰蓝又名“铜胎掐丝珐琅 ”，既运用了青铜和瓷器工艺 ，又溶入了传统手工绘画和雕刻技艺
，堪称中国传统工艺的集大成者。这种传统工艺锻造的蓝色，体现出一种历练后的湛蓝 ，又有一种心胸宽广的透彻 。 风神S30的一位设计师表示
，由于风神S30之前在外观设计上的铺垫很成功，辅之于颜色的搭配 ，才让车辆显得更加光彩夺目
。他认为
，色彩扮演着与外型同样重要的角色，为一款车型打造不同的颜色特征和风格 ，能深层次满足用户群对色彩搭配的个性化需求。东风风神的用户是“务实进取 行止从容
”的族群，他们从容淡定
，崇尚进取，讲究诚信 ，睿智在胸
，激情在怀 。对于色彩，中国元素特质的植入更容易让他们产生共鸣
。

[编辑本段]影响

作为今夏中级车市场最大热点车型的风神S30因其“高配实价”的口碑 ，刚刚上市即赢得满堂喝彩。当大风神S30量步入售卖阶段的风神S30与我们亲密接触时
，人们恍然发现风神S30车身设计除了时尚 、动感
、大气等外形特征，还有一个很重要的亮点正在向外界展现——那就是丰富的色彩 。与中高级车主打常规的黑白银不同 ，风神S30一次性推出五种车身颜色
，配合俊朗的车身设计，将时尚特质发挥到极致。难能可贵的是 ，风神S30的配色原则将不同的中国元素融入其中
，为“从容进取，快意人生 ”的主张戴上了多彩的光环
。 当现在的汽车已经成为典型的工业化产品之后 ，如何为其赋予一目了然的鲜明个性？色彩很可能是最为醒目的选择。颜色的设计与消费者的第一印象息息相关，人见人爱还是心有顾忌
，往往可能是颜色说了算 。一项调查显示：消费者会在7秒内决定是否有购买商品的意愿，在这短短时间内 ，色彩的决定因素达到了67%
。风神S30的设计者们似乎深谙此道
，在为该车的造型融入现代、时尚和有智慧的设计元素，并打造出个性强烈 、充满力度和灵性的视觉形象之后 ，也不忘让色彩最后唱上压轴戏。

1
、发动机：1.6L 106马力 L4

2、变速箱：5挡手动

3 、长×宽×高(mm)：4502*1740*1465

4
、车身结构：4门5座三厢车

5、最高车速(km/h)：187

6 、工信部综合油耗(L)：7.5

7
、整车质保：三年或6万公里

8、最小离地间隙(mm)：130

9 、整备质量(Kg)：1210

10、车身结构：三厢车

11
、车门数（个）：4

12、座位数（个）：5

13 、油箱容积(L)：51

14
、行李厢容积(L)：487

15、发动机型号：TU5JP4

16 、汽缸容积(cc)：1587

17
、排量(L)：1.6

18、工作方式：自然吸气

19 、汽缸排列形式：L

20
、汽缸数（个）：4

21、每缸气门数（个）：4

22 、最大马力(Ps)：106

23
、最大功率(kW)：78

24、最大功率转速(rpm)：5750

25 、最大扭矩(N·m)：142

26、最大扭矩转速(rpm)：4000

27
、燃料形式：汽油

28、燃油标号：93号

29 、供油方式：多点电喷

30
、环保标准：国IV+OBD

31、简称：5挡手动

32 、挡位个数：5

33
、变速箱类型：手动变速箱(MT)

34、驱动方式：前置前驱

35 、前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架

36
、后悬挂类型：纵向摆臂式独立悬架

37、助力类型：机械液压助力

38 、车体结构：承载式

39
、前制动器类型：通风盘式

40、后制动器类型：盘式

41 、驻车制动类型：手刹

42、前轮胎规格：195/60 R15

43
、后轮胎规格：195/60 R15

扩展资料：

风神S30车借鉴欧日造车理念
，吸纳了欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬架式底盘设计 ，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计
，车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发，搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机 。

风神S30采用车体噪音通道封闭技术 ，大面积降低噪音通道
，同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热 、吸音材料，隔绝车外噪音
。

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