雪铁龙爱丽舍的十大缺点

雪铁龙爱丽舍的十大缺点：内饰不太好 、车型太老
、技术陈旧、有噪音异响等。

1 、内饰不太好 ，送的导航
，没有esp没有锁车自动升窗八十以上明显 。

2
、没什么新技术，这么多年来好像就换了外面壳子手动档位比较生涩 ，根本没有吸入感
，新车就感觉档把有点晃
。

3、车喇叭和机动三轮车是同款，每次需要按喇叭都有种不好意思按的感觉 ，偶尔局部会有异响！

4 、车里没有小型的储物盒，诸如高速票据之类的没地放真怕开窗户给刮飞了
，准备加装扶手箱，和行车记录仪。

5、这车最大毛病 ，也是众所周知的
，就是隔音问题，但是价钱在哪儿 ，不能要求那么多 。

6
、最不满意的就是有些小东西的减配
，前排扶手没有，主驾倒无所谓 ，副驾没有扶手
，有时候确实不太方便
。

7、车内异味大，胎噪大 ，隔音不是很好
，尾灯会进脏东西，一档太肉了 ，车还是有些轻比凯越，捷达都轻
，不知道是不是这个省油，风大了感觉要刮跑了 ，还有发动机的声音感觉和别的车不一样
，嗒嗒嗒嗒的声音，挂档不是很舒服 ，有些涩。

8 、除非把音乐开大一点声音
，可是把声音开大了音响对于我这个音乐发烧友来说还不够用还要改装音响，看来还是指望厂家能把这个隔音好好做一下吧 。

9
、车子噪音太大 ，胎噪
，发动机噪音等，车漆薄 ，只要擦到就露底漆
，可能我是白色车的原因，后排没头枕 ，车内看着忒觉得廉价了点。

10、这车不满意的地方就是发动机噪音有点大，车内感觉还不错
，尾灯进灰，副驾驶没拉手 ，机油损耗有点大
，还能接受
。

雪铁龙

雪铁龙旗下有天逸 、云逸
、C3-XR、C5 、C6以及C4世嘉等车型。安德烈雪铁龙对欧洲汽车工业有着重大影响，其将福特的流水线带到了欧洲 ，并且还是一开始利用广告销售汽车的人 。

1934年雪铁龙推出了世界首款前驱车TractionAvant
，雪铁龙推出了时尚的高端品牌DS
。1955年作为TractionAvant继承者的DS在巴黎车展亮相，并在接下来的时间 ，DS成为高贵的象征。2012年长安雪铁龙也将这款车型引入到中国 。

在每一个细分市场上
，各个车企都有一个需要攻克的高地，来彰显自己的品牌优势和技术成果 ，对于非豪华合资车企而言
，B级轿车市场就是不能或缺的高地，在这个级别的车型里 ，有我们熟知的大众帕萨特
、迈腾、丰田凯美瑞 、本田雅阁
、日产天籁，以及别克君威、雪佛兰迈锐宝等等
，除了这些之外，你还知道哪一款吗？这个问题我问过不少人 ，但是大家都遗忘了其中一款
，雪铁龙C6
。

因为PSA集团在国内市场的不努力，导致标致雪铁龙的销量降到冰点 ，我不止一次的评价过PSA集团的种种不是
，但是除了被人广为投诉的标致408之外，我基本上没有说过其他车型的不是 ，因为我知道在同级别竞争中
，法系车的优点依旧需要我们尊敬和认可。以雪铁龙C6而言，它和上述的B级车相比 ，其实有着很多的产品亮点和优势 。

第一个亮点是它的空间表现
，这也是国人比较重视的一个因素，雪铁龙C6的车长为4980mm ，车宽为1858mm仅次于本田雅阁，高度为1475mm
，轴距2900mm，已经快要接近别克君越此类B+级轿车的水平 ，所以雪铁龙C6的车内空间表现同样出色流
，我身高1.8米但是坐进后排之后，甚至感觉和坐进奔驰E级一样
。

除了空间宽敞度很好之外 ，雪铁龙C6的舒适性也值得介绍一下
，它的底盘采用了前麦弗逊 、后多连杆独立悬挂，沿用了经典的完整拼接式全框副车架 ，并且采用了大量的铝合金材质
，以及大倾角设计的悬挂避震器，不但节约了座舱的空间 ，而且把避震带来的应力转移到了副车架上
，非常类似超级跑车的避震组装。

在这样的底盘机械构造基础上，雪铁龙C6的避震器也和普通汽车的不一样 ，它在每个车轮上，都独立安装了高压气体的球状金属容器
，?与一个装满高压油的缸筒相连，也就是雪铁龙C6大名鼎鼎的“魔毯”主动油气悬挂 。在通过坑洼路面的时候 ，高气压会阻断路面带来的冲击
，?保证车内的驾乘人员的舒适感受
。

而高压油的作用则是，不管是一个人驾驶还是车内满员 ，都能保证车身处在同一个水平高度
，结合上高气压带来的平稳性，即便在非铺装路面上 ，车内人员感受到的震动都是微乎其微
，如果采用雪铁龙C6的运动模式，悬挂就会自动油气分离 ，让底盘的整体支撑性变高
，提升车辆的运动和操控性。

除了底盘带来的舒适性之外，雪铁龙C6的NVH技术也非常先进 ，大量隔音材料的使用，让这款车真正做到了关上门就剩下安静
，而且紧凑工整的整车做工，让它有着几乎零异响的工艺水平 ，不过也有槽点
，就是后备箱有共振的现象，这一点也被不少的C6车主提及到 。

最后再说说雪铁龙C6的动力系统 ，搭载的1.6T和1.8T发动机
，其中1.6T发动机是PSA和宝马共同研发，连续三年夺得了沃德十佳发动机 ，是少有的小排量十佳发动机
，最大马力为170匹，峰值扭矩为260牛米；而1.8T发动机 ，则是在这台1.6T发动机上扩缸而来的
，属于进阶版的升级机型，最大马力为211匹 ，峰值扭矩为300牛米，匹配上8挡手自一体变速箱之后
，动力输出非常的流畅和强劲，但是可靠性不如1.6T发动机 ，伴随有烧机油的现象。

雪铁龙C6的官方指导价格为18.99-27.59万元
，和市面上的其他合资B级车处在一个水平，除了底盘和动力上的亮点之外 ，其配置也是可圈可点
，与同价位的B级车相若，但是销量却乏善可陈 ，去年合计销售了2429台
，今年前五个月的销量仅仅410台，我觉得PSA也该醒悟了 ，坐拥如此优质车型却打了一幅烂牌
。

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