1-8月汽车销量数据

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计
，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9% ，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长
。1-8月累计销量1101.5辆
，累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点 ，体现行业的快速回暖态势。

其中：

8月份轿车销量82.2万辆
，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆 ，同比下降18.1% 。?

8月份MPV销量9.9万辆
，同比增长0.9%，环比增长3.5%；累计销量62.7万辆 ，同比下降29.9%
。

8月份SUV销量78.2万辆
，同比增长10.7%，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆 ，同比下降9.6%。

8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%
，环比增长12.3%；累计销量49.0万辆，同比下降28.5% 。

八月厂商销量 ，有人欢喜有人忧

而在厂商榜单当中
，一汽大众
、上汽通用、长安汽车 、东风本田
、广汽本田、一汽丰田 、广汽丰田
、长城汽车、华晨宝马和北京奔驰基本还能维持两位数的正增长
。其他的品牌都出现了或多或少的下滑，而这其中上汽大众在本月却出现了两位数的负增长 ，并且在累计同比上也是呈现出两位数的下滑
，不得不说，这样比例的下滑需要引起上汽大众足够的重视了。

此外 ，在本月厂商榜单中 、自主品牌头部企业如吉利
、长安、五菱 、长城
、奇瑞等都进入榜单
，表现还是相当优秀的 。不过最令人称赞的是，长安汽车在8月有着同比63.6%的同比暴增 ，而在累计同比上
，长安汽车也都取得了大幅增长的好成绩，其实力还是不容小觑的
。另外广汽丰田在累计同比上也是取得了两位数的同比增长。

另外值得一提的是 ，在这个八月相比其他车企不同比例的下滑，北京奔驰和华晨宝马都呈现出了微涨态势
，这也从一定程度上说明了，即便是在车市不景气的大环境下 ，豪华品牌的销量依然不减
，这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级正在进行中，而且也是越来越明显 。因为之前我们分析过8月的豪华品牌表现了 ，本篇内容也就不再赘述了
。好了
，我们还是主要从轿车和SUV榜单分开来看看吧，还是有很多料的。

轿车市场同比增幅处于第三的位置 ，中国品牌仅有2款车型挤进前15

八月轿车市场的销量占比仍是最大的
，其销量达到了82.2万辆，但是从整体市场增幅排名上来说 ，它排在了第三位
，从整体来看还是有些中不溜的 。而从整体累计销量来看，仅有四家车企有着不同比例的正向增长 ，其中华晨宝马和北京奔驰已经成为榜单的常客，同比均显高幅增长。相比豪华品牌车企的稳定
，大多数车企却呈现出负增长态势，不过在看点上还是有不少惊和喜的
。

我们先来看看排名前三的车型 ，在这个八月中
，排名前三的车型依然是轩逸、朗逸和卡罗拉，而这个排名和7月的排名是一样的 ，不过在八月
，轩逸以领先新朗逸将近4000台的销量取得了榜首，这个差距还是很大的。轩逸作为东风日产的主力车型之一 ，被称之为“小号天籁
”
，而新老轩逸的同堂销售也为整体销量提振带来了不小的优势，此外作为当前轿车市场的宠儿 ，凭借舒适的乘坐体验 、稳定的产品质量、以及低廉的后期用车成本
，造就了与朗逸不相上下的强大产品力，成为了不少家庭用车消费群体的首选车型 ，也让轩逸系列长期登上销量的宝座 。

此外，本月的轿车排行榜单上的车型与7月榜单相比基本大差不差
，只是在排位上有所变数，其中值得一提的是 ，在7月榜单中荣登15位排行榜末尾的宝马3系在8月跌出了前15的排名之外
，而有意思的是大众迈腾以月销16050辆的成绩将宝马3系取而代之了
。

另外，在本月的榜单中 ，吉利帝豪和长安逸动这两款中国品牌车型依旧在前十五的榜单中占据着一席之地。分别排名第9和第11位 。而它们在本月也是呈现出大比例的同比增长
，分别为33.7%
、69.7%
。而值得开心的是，吉利帝豪在8月中以突破2万的成绩占据着第九的位置 ，还是令人十分欣喜的。要知道
，在7月轿车排行榜中，帝豪可是掉出了前十开外位于第十一位 。

中国品牌SUV的地盘稳固 ，前十五排名中抢占三分之一

8月SUV的整体销量就比轿车少了4万辆
，但整体走势要比轿车好很多，同比增长了10.7%
。在前十排名中 ，8月中国品牌SUV的比重还是很大的，足足占据了四个席位
，尤其是冠亚军的争夺战上尤为激烈，要知道在7月SUV销量排行榜中 ，哈弗H6和长安CS75仅仅只有303台的差距
，但是在8月里，哈弗H6以4027台的差距牢牢的将长安CS75甩到了身后荣登榜首。

另外 ，长安CS75和本田CR-V本月的销量均超过2W台
，但是在亚军和季军的争夺战上，长安CS75和本田CR-V也是呈现出胶着状态 ，并且差距逐渐缩小
，仅只有834台的差距，足见该细分市场上竞争的激烈程度 。不得不说长安CS75系列在有PLUS车型加持以后 ，动力十足
，已经连续多月月销超2万辆
。

此外，在8月的销量榜单中 ，荣威RX5和博越也是直接闯入前5的排位，分别位列第四和第五。值得一提的是荣威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%
，而位列第十名的比亚迪宋作为中国军团的最后一名，也是刚刚搭上前十五排名的末班车 ，不过从整体中国军团来看
，其表现还是值得令人欣喜的 。

好了，我们再看看合资品牌方面 ，从前十五榜单上来看
，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大众更迭明显 ，日系涨跌分明。具体来看
，探岳已经持续了多月疯狂涨势，并且在排名上相较于七月上升了一个排名 ，但是同比稍稍下滑了点
。老将途观方面虽然不断的走向下坡路
，但是在这个8月里还是有了一个排位的晋级，上升至第6位。

而日系方面本田CR-V在8月中已突破2万的销量 ，并且也是同比微增了3%，其表现还是不错的 。相比本田的迈进
，日产过的并不开心，两款SUV的顶梁柱车型 ，都出现了不小的下滑
，逍客和奇骏分别下跌25.5%和20.7%
。

在SUV市场当中，中国军团的表现还是可圈可点的 ，但是在面对众多合资车型的冲击下
，还是需要注入更多的高质量车型才能与之抗衡。

从整体来看，受上半年疫情的影响 ，8月份自主品牌的SUV阵营能发挥出这样的水平已经相当不错了
，我们也可以看到自主品牌积极向上的努力 。但是在轿车方面依旧是我们的弱势，还需要加大力度 ，或许通过性价比或加入更多高质量的车型
，才有可能会夺得更多的市场份额
。

写在最后：

随着疫情得到有效的控制，在今年5月之后车市也呈现出良好的势头。并且现在“金九银十”的车市销售旺季也已到来 ，相信更多的车企也会牢牢抓住这个机会拼搏一番，而9月之后的比拼也尤为重要
，关系到全年的销量，说实话 ，这之后的成绩还是令我们值得期待 。

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