13款胜达的通病有什么？

13款胜达的通病有什么？ 胜达13款车型常见故障包括:发动机噪音异常，空调制冷却效果差 ，油耗高
，悬架硬。胜达的13款车型均为北京现代旗下中型SUV，车身长宽高分别为4725毫米、1880毫米和1686毫米 ，轴距分别为2700毫米和2.4L自然吸气发动机 。全新胜达是北京现代旗下高端全尺寸豪华SUV
，搭载2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机 、2.4GDI缸内直喷发动机和6速自动手动变速箱
、四轮独立悬架、智能电子四驱系统 、FlexSteer转向系统等配置
。 @2019

13款胜达油耗怎么样

1月16号提车到现在已经四个月了，除了过年三个星期基本没动车外 ，到现在已经跑了4000公里。简单谈下对这车的感受吧 。 首先油耗方面
，4000公里综合油耗在13个左右，由于开车习惯不是很好 ，经常激烈驾驶，油耗一直下不来
。每天上下班来回15公里
，油耗为15-17，跑过几次高速和快速路 ，高速满载（7人+很多东西）在速度120
、平稳驾驶的情况下油耗8.5左右
，速度140-160的话油耗在10个左右。个人感觉这么大的车高速油耗很不错了，由于上下班距离太近 ，红绿灯多
，济南又堵，油耗高也没办法 ，勉强接受吧 。 操控方面
，用车友的一句话讲：又顺又滑~~2.0T+8AT的组合真的非常不错，基本没有顿挫感 ，起步和路上我经常冲在第一个
，超车动力非常足，想超就超一踩就有
。经过这段时间的磨合 ，感觉对这车的操控越来越有感觉，变道穿插也随心所欲。 空间方面
，一个字，大！座位宽敞 ，特别是第二排
，都可以翘二郎腿了，把第三排放倒后后备箱超大 ，每次回家都会拉很多东西 。还有一点是车太大了
，很多停车场车位有点小，总是担心旁边的车开门会蹭到。 配置方面 ，自适应巡航+车道保持+自动远近光的组合可以让你在高速上解放双手双脚
，五一当天从老家来回，腿累的时候开启了自适应巡航感受了一下 ，感觉真的非常不错
。还有主动刹车功能
，有一次倒车的时候有辆电动车突然蹿了出来，车子自动刹停了 ，当时吓了一跳，这功能用上一次就感觉值了。360全景在小区窄路通行的时候很有用
，如果能更清晰一些就好了 。 这车不好的一方面是自动启停和自动驻车的逻辑，默认自动启停开启 ，自动驻车关闭
，如果反过来就好了，我现在上车后就是一通按键 ，松电子手刹
，挂D档，开自动驻车 ，关自动启停
，开360，已经形成一套上车标准动作了 ，习惯了就好
。 还有一点现在后悔的是当时没有咬牙上四驱
，下雪的时候还是有用的，毕竟只差一万块钱。 以上就是这4000公里以来的一点感受 ，随想谁发，不一定全
，总之，现在对这车很满意 ，再来一次的话我还是会买胜达的 。

这是4000公里整时的平均油耗

这是中午从公司到家时的油耗
。。

这是这一箱油的平均油耗

五一带家人回济南时拉的东西

自己从济南回老家时拉的东西
，当成货车用了 。还有一次拉了小洗衣机、自行车 、几盆花，忘了拍照了
。。

在公司里偶遇一辆胜达 ，右边的是我的

两个胜达在GLS旁边就是个弟弟 。
。

在公司里晒晒太阳去去味道

车有点脏。 。

液晶屏看起来还是挺顺眼的
，胎压有点高。
。

分离大灯~~小区车位，由于左边是堵墙 ，下车不方便
，只能靠右停车了。 。和旁边奔驰大哥已经形成默契了

来个侧颜

雨挡~

来个近照，这雨挡很亮啊~

最后来一张和邻居的5008对比~ 欢迎大家加入四代胜达大家庭 ，共同交流用车感受
，再见！

汽车已经成为我们日常出行必不可少的工具，但在使用过程中难免会遇到一些问题 ，比如 胜达 （ 查成交价 | 车型详解 ）13款车型的油耗问题
。如果你想了解，请看看我的介绍
，希望对你有所帮助。13款盛达车型有几款 。从小熊的油耗数据来看，搭载的是2.4L189马力L4发动机 ，匹配6速手动变速箱车型
。平均油耗11.55升/百公里
，油耗范围9.36~13.75升/百公里。有10个测试伙伴 。

配备2.4L189马力L4发动机，匹配6速自动手动变速箱
。平均油耗11.50升/百公里 ，油耗区间9.91~13.09升/百公里。有1451个小伙伴参与测试 。

配备2.0T245马力L4发动机
，匹配6速自动手动变速箱
。平均油耗11.74升/百公里，油耗区间10.16~13.31升/百公里。有704个小伙伴参与测试 。

2013款胜达 ，官方指导价:21.98~31.18万元
，车型为中型SUV。有两种力量:

第一款搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速自动手动变速箱 ，最大功率180KW
，最大扭矩350N·m
。

第二款:搭载2.4L直列4缸自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱或6速自动手动变速箱 ，最大功率139KW，最大扭矩240N·m。

@2019