思域价格

在国内汽车市场 ，两厢性能车屈指可数
，喜欢两厢车的消费者几乎没有选择的余地，其中大众高尔夫就是典型的代表车型之一 。然而本田思域作为一款拥有着运动基因的车型 ，又怎么会缺席两厢版本呢？

近日，全新思域HATCHBACK正式上市
，新车共推出6款车型，售价区间为14.59-17.99万元 ，其中燃油版车型将全系搭载1.5T涡轮增压发动机
，混动版车型则会搭载2.0L阿特金森循环发动机与电机的组合
。全新思域两厢版终于上市，那么哪一款才最值得入手呢？

从外观方面来看
，全新思域HATCHBACK在车头的设计方面与三厢版车型没有明显的不同，只是没有了三厢版的车尾 ，整体造型结构让新车看上去更加动感。除此之外
，新车首次采用双色车身设计，还将提供8种车身颜色 ，包括玛瑙紫 、闪烈黄以及炫动蓝等鲜艳的色彩 。车尾部分
，新车采用了贯穿式的尾灯设计，两侧个性的尾灯在点亮后也极具辨识度。车身变短 ，车身尺寸也变小了，但轴距没变
，所以大概率不会对新车的乘坐空间造成影响
。新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。

内饰部分 ，全新本田思域HATCHBACK大概率保持原有的布局
，采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计 ，中控搭载本田最新的车机系统
，支持车机互联
、语音控制以及丰富的车载应用等等 。中控下方新车采用蜂巢状贯穿式空调出风口，并采用了金属材质 ，提升了内饰的整体质感
。

动力方面
，全新本田思域HATCHBACK发布了燃油版和混动版车型，燃油版将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机 ，最大功率182Ps
，最大扭矩为240N·m，传动系统方面将匹配6速手动变速箱以及CVT变速箱。混动版将搭载2.0L e:HEV混动系统 ，系统综合功率为203Ps 。

全新本田思域HATCHBACK共提供6款车型选择
，其中燃油版提供4种配置，售价区间为14.59-16.99万元
。除低配以外的车型均搭载了本田最新的辅助驾驶系统 ，并且只有低配采用机械仪表
，自适应远近光灯以及氛围灯也都没有配备。如果是预算不太充足，对配置水平没有太高要求的消费者可以考虑选择入门版车型 。

中配极锐版比低配极跃版贵8000千元左右 ，在配置方面
，中配极锐版几乎与高配极峰版保持一致，全面的安全配置以及辅助驾驶功能 ，并且只有中配极锐版以及高配极峰版配备了全速自适应巡航以及并线辅助
。唯一不足的是
，中配极锐版没有电动座椅调节。多花8000元左右就能享受与高配差不多的配置水平，相对来说中配极锐版是性价比最高的配置 ，是最值得入手的版本 。

高配极峰版售价16.99万元
，在中配的基础上增加了一些实用性配置，比如可开启全景天窗、手机无线充电 、矩阵式大灯、转向辅助灯
、后座出风口
。在主流的合资车型当中这个配置水平也是相当不错的 ，不过，价格上也增加了2.4万元左右。

值得一提的是
，燃油版还有一款手动挡车型，售价15.99万元的手动极劲版 ，配置上与高配极峰版仅相差1万元左右
，比如真皮座椅、电动座椅调节 、全车车窗一键升降
、自动防眩目内后视镜等都是高配才有的功能 。但手动极劲版并不具备远程启动功能，且仅提供一种驾驶模式 ，比中配极锐版价格贵6000元左右
，如果是想要体验手动挡的驾驶质感，预算相对充足的消费者 ，可以考虑入手唯一的手动挡车型。

本次全新本田思域HATCHBACK提供了两款混动版车型，售价区间为16.99-17.99万元 ，其中低配极曜版在配置上与高配极控版的差距并不算太大
。不管是安全配置还是科技配置的丰富程度都不亚于高配极控版
，只在部分配置以及用料上有些不同，比如配置方面低配缺少了并线辅助、倒车车侧预警系统 、蓝牙钥匙
、手机无线充电功能、车内氛围灯以及后排出风口等 ，用料上低配采用了塑料方向盘以及织物座椅，在其他配置上都与高配版保持一致。低配与高配相差1万元
，但在配置上的区别并不大，相对来说 ，低配极曜版更值得入手 。

即使在两厢车领域竞争对手并不多
，但未来全新本田思域HATCHBACK面临的挑战不容忽视，不管是曾经的标杆车型大众高尔夫 ，还是中国自主品牌主打运动性能的新势力品牌
。本田思域两厢版车型的出现丰富了思域的产品布局
，不仅是燃油版车型，混动版和手动挡的加入 ，也使本田思域的竞争力得到了进一步提升
，针对不同需求的消费者提供不同的选择，这对于当代年轻消费者来说是非常具有吸引力的。

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为了迎合年轻人的喜好，越来越多的家用车开始走起了运动路线 ，像曾经的“大叔专属座驾 ”凯美瑞 、雅阁
、天籁都已化身成为小鲜肉，足可以证明如今汽车市场上的主流消费群体已经是年轻人的天下
。在10多万元的A级车市场上
，最有代表性的运动轿车非本田思域莫属，十代思域在推出之后迅速窜红 ，成为了同级别的运动标杆
，虽然先后有名爵6、现代菲斯塔等车型对它发出挑战，但无一不以失败告终。去年8月份 ，我身边的一位朋友也提了一台本田思域
，如今用车大半年，一起来听听他对这台思域的评价如何吧！

朋友今年31岁 ，已经成家
，他买车的目的很简单，就是能满足家用的同时也能兼顾到一些驾驶乐趣 。当初在选车的时候看过大众速腾 、马自达昂克赛拉
、新款福特福克斯 ，也看过几款SUV
，最终还是敲定了思域
。先来说说大家最关心的价格问题吧，朋友的这台2019款?220TURBO?CVT劲动版属于1.5T的自动低配车型 ，官方指导价是139900元，他在当地一家规模很大的汽贸店购买的
，经过一番讨价还价，最终的成交价是133400元 ，算是购置税、保险 、上牌等费用后
，最终的落地价格是152742元。想想最早需要加价才能提车，朋友对这个价格已经相当满意了 。

朋友说除了价格 ，他对这台思域的动力和油耗也相当满意
，1.5T发动机最大177马力，带起1.3吨的车绰绰有余 ，平时D挡状态下深踩油门动力随叫随到
，市区内加速超车特别轻松，偶尔想激情一下就换到S挡 ，瞬间就会有推背感
，百公里7秒多的加速成绩不是盖的
。虽然配备的是CVT变速箱，但却一点没拖后腿 ，而且CVT变速箱的平顺性足够好，加速的时候气定神闲
，开久了甚至感觉比AT还舒服。油耗方面他目前行驶了将近一万公里，表显的百公里油耗是7L 。

关于操控 ，朋友说思域的底盘和坐姿都很低
，开起来有种贴地飞行的感觉，方向盘助力很轻盈 ，指向性还算精准。另外可变转向比特备方便
，有时候其它车需要打一圈半才能转过去的弯，思域打半圈就可以 ，非常适合新手
，不过跟昂克赛拉比的话，思域的操控还是要差一些 ，没有那么随心所欲
。

对于外观朋友同样非常满意
，当初喜欢思域也是奔着它的外观去的，大溜背的轿跑造型 ，改款以后中网、轮毂都做了熏黑处理，还有标志性的回旋镖尾灯
，看上去非常动感。内饰部分就马马虎虎了，做工用料都挺一般的 ，风格也是家用为主
，与动感的外观有些不搭配 。

在实用性方面，思域确实也符合一台常规家用车的定位 ，2700mm的轴距让车内空间非常宽敞
，朋友升高1米78，前排是他自己的坐姿 ，后排还有两拳左右的腿部距离
，不过受到溜背造型的影响，头部稍微有点局促
。另外本田“空间魔术师
”的称号也是名不虚传 ，车内的各种储物格丰富而且都很大很深
，底部带有防滑处理，还有给手机充电线固定的卡槽 ，非常人性化。

最后来说说不太满意的地方吧，一是隔音不太好
，时速到了60km/h噪音就比较明显了，二是内饰塑料感比较强 ，而且落地15万多了座椅还是织物的
，三是没有LED大灯，比它价格低的卡罗拉
、雷凌都有了 。但总体来讲还是相当满意的 ，毕竟本田把这些成本花在了看不见的地方
，每次停完车都要回头看上几眼，或许这就是选对车的感觉吧！

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