众泰2008的亮点

动感时尚 ，人性配置
，快乐就是我

前期邀请著名欧洲设计师参与设计，经过4年的研发 ，博采众家之长
，整合各方面的社会资源，最后形成了该款拥有自主知识产权的个性十足的小型休闲车 。众泰2008外观造型动感时尚、与众不同 ，车水游龙中个性凸显；双圆形前大灯设计，稳重又不失情趣
，让人一见钟情
。车内空间舒适高大，驾驶舒服；一体化仪表台 ，醒目的冷光仪表信息清晰 、读取方便。集FM/CD(带MP3/USB)于一体的高保真立体音响系统
，带给驾乘者快乐的视听享受 。可翻转折叠的后排座椅提供灵活宽敞的行李空间，横拉式后背门设计和独特的行李舱内储物盒 ，更是方便储物及携带小件物品
，出外旅行，可随心储备喜欢的东西
。此外中控门锁
、电动后视镜、电动门窗等配置带来更多的人性体贴。

动力超然 ，性能卓越
，休闲也疯狂

作为一款集休闲 、运动于一体的小型车，众泰2008搭配三菱高性能DA4G181.6L发动机 ，动力澎湃
，无论在低转速区还是高转速区，发动机都能输出强劲的扭力 ，经济油耗百公里仅5.6升，无论行驶于城市街道
，还是高速公路，甚至翻山越岭 ，其优异表现
，总能让您感受到超越群伦的惊喜和快乐 。众泰2008采用液压助力转向系统，转向轻松灵活准确；前悬架采用麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂采用五连杆结构
，大角度接近角和离去角设计，大于40%的爬坡度 ，以及后轮驱动
，成就了其良好的越野性能。 处处有丰田特锐的影子

初看众泰2008大家都觉得很眼熟，没错 ，它的外观和一汽丰田刚刚停产的特锐非常相像
。从正面看
，刚硬的线条和拔高的底盘
、经过镀铬处理的海鸥型前格栅和双圆形大前灯，一改小型车可爱形象。侧面线条简单延伸 ，从车灯边缘放射出两根有力的线条，一条贯彻到车尾
，另一条结束至后视镜前沿，加上新增加的脚踏板衬托出运动和时尚的外在感 。

与侧面相比 ，车尾略显逊色
，车顶线条过了C柱以后，有点生硬的以接近直角的角度下滑 ，虽然尾灯结合到了两侧
，相当醒目，但车尾造型更偏向于SUV ，而非众泰一直强调的轿车
。3900mm的长度、1555mm的宽度 、1670mm的高度在小型车里不算小
，2420mm的轴距也带来够用的内部空间。 简洁实用但仍需提升

在内饰的设计方面，据介绍 ，新1.3L的用料和工艺进行了提升 。实际接触中
，感觉1.3L上和1.6L差别不大
。两款车内的整体设计实用合理，内饰采用双色工艺 ，比较现代，中控台上的功能按钮简洁清晰。由于底盘较高
，因此视野更加开阔 。高保真立体音响系统效果相当不错，集FM/CD（MP3/USB）于一体 ，设计相当人性化
，大大方便了喜欢听音乐的人
。

为方便使用，标准配置中还包含：旋钮式空调控制开关、全遥控中控门锁
、电动后视镜、前电动门窗等等。不足的是行李架 、天窗
、后电动门窗需要另外加装 。1.6L时尚版配置会更加丰富些 ，在1.3L的基础上
，还增加彩色真皮包装的方向盘和铝合金轮毂，方向盘有三种颜色 ，感觉是夸张了些
。内饰的工艺和用料与同级别小型家用轿车相比
，比较粗糙，有很大的提升空间。

驾驶舱的空间是足够的 ，但进出的时候还是要小心点
，身形较高的容易碰头 。后排空间相比其他小型车，的确是小很多 ，只能坐两个人，脚步空间也不大
，社会家庭一般就三个人，因而整车满载的几率很小。后座背靠可以调低 ，人可以以半躺的姿势乘坐
，有利于跑长途时休息，同时把后座折叠起来 ，可以腾出更大的行李空间
。尾门为侧开式
，还设计了独特的行李舱内储物盒，方便储物及携带小件物品

“方向盘准确 ，操纵性出乎意料”是专业车手徐浪现场试驾以后给的评价动作灵敏
，反应迅速是这一级别车所共用的特点，众泰2008也不例外。与传统轿车不同 ，众泰2008后轮驱动、195mm的最小离地间隙 、大角度接近角和离去角设计
，大于30%的爬坡度以及205宽胎，越野通过性能优于其他小型车 。

赛道很“坏 ” ，沿着前人已经留下的深深车辙走似乎并不很难，但是众泰2008底盘高
，如果高速，容易翻车；不按车辙走 ，也会碰到些浮沙
，也要注意，所以是考验驾驶技术 ，发动机
、底盘和转向搭配的时机
。

1.6L车型的装载质量仅有1145kg
，1.6L发动机带起来很轻松，一出发 ，就狂踩油门
，发动机发出轰鸣的声音，低转速输出足够 ，但在沙石路上
，连续挡位容易卡壳。

在一些小弯当中，由于是后驱 ，车头更容易找到驾驶的路线，只要不是太“狠
”
，车还是很听话的 。前悬的采用麦弗逊式独立悬挂和后悬挂采用五连杆结构，调校得介于越野与家用之间 ，稍微偏硬
，行驶避震效果不错，当然舒适性要略逊于轿车
。

下午的道路测试改成众泰2008新1.3L车型。出市区进国道 ，道路情况较复杂
，行人车辆都很多，尺寸不大的众泰2008新1.3L在这里表现出应有的灵活性 ，在城镇中穿行相当方便 。

进入山道
，路况更为复杂，这时影响车辆的性能表现一个重要因素便是发动机 ，众泰2008采用的是三菱成熟技术的4G13和4G18发动机
，最大功率分别为62.5Kw/6000rpm和73.5Kw/6000rpm，上市之前在云南做了严格的测试 ，使用相当可靠
。连续上山路，坡度很陡
，坐了四个人，挂二挡匀速行驶 ，中间几次斜坡起步
，62.5Kw的功率都足够使用，没有出现让人下去走的尴尬表现 ，跟它的车轻也有关系
，仅有1130Kg。

整个山路路段，1.3L众泰2008在加减速、变道 、转弯
、超车 ，都表现得相当稳定
，没有因为排量减小而产生任何“屈服”的表现 。 众泰2008采用的是全承载式车身结构，装备ABS ，前部特有防撞缓冲设计
，整体式侧围、车门带高强度防撞钢梁及吸能溃缩式方向管柱等，拥有前后座安全带 、后车窗雨刷
、电加热除霜功能、高位刹车灯和儿童安全锁等安全配置 ，可惜安全气囊需要另外加钱
。

众泰2008的出现，无疑为普通老百姓购车提供了一个新的另类选择
，希望它能够在小型车市场掀起新的一番波澜，开拓一片新的市场 ，闯出一片属于自己的空间。