大众途昂怎么样？

众所周知，中大型SUV多数为豪华品牌中高端车型，他们车身高大，内饰豪华，售价也相对较高，深受中级资产消费者追捧。今天我们要讲到的途昂是上汽大众于2017年推出的一款中大型SUV，它的起售价为30.89万元起。途昂在在10月销量为9040辆，1-10月份的累计销量为53437辆，从这些数据可以看出，大众途昂仍是众多消费者最受青睐的中大型SUV之一。

在外观方面，2017款途昂采用一体式“蜂巢”进气格栅，同时搭配有“V6 ”标识，提高了整车的辨识度，双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯，也使得车子的整个前脸时尚感十足。紧靠车门腰线处设计了四驱标识，车身腰线连接了前后轮罩并延展至尾灯，肌肉感显露无遗。尾部选用矩阵式LED尾灯，横置宽幅镀铬饰条贯穿尾部并与两边尾灯相连，显得十分动感。侧面造型依然是美系风格浓郁，敦实硬朗的侧面轮廓加上抢眼的轮拱线条充满着强烈的力量感。除此之外，顶配车型的轮胎尺寸为255/50 R20 ，轮毂的样式和材质都颇具质感，大众途昂拥有超大车身尺寸，长宽高分别为5039*1989*1773mm ，轴距为2980mm，远超同类车型。在内饰方面，途昂内饰采用了大众家族式的设计风格，表现的十分稳重，途昂在内饰用料上表现的还是可以的，新车采用“T”型中控布局，选用双色拼接，同时采用了木纹饰板进行装饰，给人带来不错的质感，内饰的软包面积仅为中控台上方部分，仿皮革纹理加双缝线造型营造的质感还算不错。中控台上方的储物槽设计非常实用，槽内还设有防滑条，驾驶员可以在驾驶时将手机立在储物槽内，此外还配有1.18平方米全景天窗。

对于这款大众途昂，很多消费者都表示十分认同，其中，不少消费者表示，“途昂的外观大气，好看。配置丰富实用，科技感很强，空间很大，储物盒很多很大，音响不愧为世界一流的，所以操作按钮也很方便，后备箱空间大，能放很多东西。 ”

对于途昂的外观，就有消费者说道：“途昂的外观没得说，开出去，回头率超高。”也有车友说道：“外观霸气十足绝对给你撑足场面。”

在空间方面，全新大众途昂分为6坐车型和7座车型，后排座椅可以完全平行放倒，第二排座椅完全调解靠后以后空间非常大，空间十分宽敞，2017途昂的后备箱可以说是非常的宽敞。

大多数消费者对途昂的空间也表示了肯定，说道：“途昂的空间没的说，第三排坐着也很舒服，后备箱空间大。 ”也有车友这样评价说：“途昂的空间确实无敌，特别实用，适合全家老小一起出游，就算行李多也不用担心的。”

在配置方面，消费者们也是各抒己见，纷纷表示道：“配置很丰富，自动泊车入位，车道偏离预警系统，自动刹车/主动安全系统等。”也有车友说道：“途昂在配置方面，做的确实不错，平时能用上的也全有了，黑科技那些没用的有没有无所谓。 ”

在动力方面，大众途昂提供了2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T VR6三款发动机供消费者选择，其中，大众途昂2.0T低功率版本的最大功率为137kW(186Ps) ，最大扭矩为320Nm；2.0T高功率版本最大功率为162kW(220Ps)，最大扭矩为350Nm；2.5T VR6发动机的最大功率为220kW(299Ps)，最大扭矩为500Nm；在传动系统方面，大众途昂将全系匹配一台7速湿式双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

对于途昂的动力性能，车友也表示说：“绝对给你足够的动力。”也有车友这样评价说：“动力还可以，没有那种很强烈的推背感，但是换档和加速都很平顺。”

同样，有些车友说道：“2.0T的高功率发动机动力我认为很足啊，不像别人说的小牛拉大车啊，只要你肯给油，动力随叫随到，别不舍得给油，涡轮介入的时候推背感还是很不错的。”当然，也有不是很满意的，其中就有一部分车友说道：“动力不是很满意，主要是起步加速能力，中段加速就还可以。 ”

总结：定位于大中型SUV的大众途昂在综合表现方面可以说是非常不错了，虽然不能说百分之百的全能选手，但满足一般的需求还是可以的。当然，上面这些评论也是各有各的看法，但都并不能代表你的想法，要想正真的了解一款车，还是的自己亲自上车体验一把。

自从多年前大众途锐上市之后，本答主就一直对该车情有独钟。一致觉得大众旗下，真的好车销量表现平平，而一切未必出色的产品倒是很能迎合消费者的喜好，比如R36比如途锐都应属于非常出色的产品。对于这款兼具城市和越野性能的中大型SUV关注已久。近日有媒体报导大众宣布了一款全新的插入式混合动力车型途锐R，该车基于2018年推出的第三代途锐打造，采用3.0T V6汽油发动机和电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为340PS（250kW），电动机最大功率136PS（100kW），综合功率为462PS（340kW），峰值扭矩700N·m 。并匹配了采埃孚8AT变速箱，并标配4MOTION四驱系统，有望实现5秒内破百。对于一款中大型兼具越野性能的SUV来说，这个动力水平让人心情激荡。上市后，要面对的主要竞争对手是宝马X5 PHEV，奥迪Q7 PHEV和保时捷凯宴PHEV等。目前在这个市场内，插电式混合动力汽车还不太被消费者认知，因此销量寥寥无几。并非这些产品本身的问题，最重要的是这档消费者没有时间和精力去了解插电式混合动力汽车究竟是何物，有何优势等等。需要厂商花费时间和精力投入广告宣传和科普。毫无疑问，途锐R插电式混合动力版是值得期待的，源自原型车上佳的市场表现和大众近期在新能源插混车型方面的投入。当然，进入中国市场可能尚需时日，并且因为在中国国内市场上有个插混技术超群的比亚迪存在，即使进入国内市场，也未必能有所斩获，正如途观PHEV版和比亚迪唐DM的对决中一败涂地为先例。而值得庆幸的是比亚迪旗下还没有中大型SUV，能和途锐R插混版直接竞争。或将复制去年宝马530le的销量神话。插电的途锐在境外已经上市，就看什么时候引入国内了。日前，大众官方透露，会给旗舰SUV途锐推出一款插电混动车型，途锐R ，以便早日实现全面电动化的目标，虽然官方并没有放出任何途锐R的照片，但氢云链还是可以想象出途锐R的设计。外观方面，途锐R肯定是基于全新途锐的设计，硕大的进气格栅连接两侧方正的大灯，跟途昂有点相似，不过途锐R肯定会在左侧的进气格栅上有个“PHEV”的标识，这是帕萨特和途观L插电混动版本的操作，估计途锐R也不会例外。车身侧面跟燃油版相比，也不会发生太大的变化，线条比较硬朗，想要表达出一股硬派SUV的风格。内饰采用了全新的数字座舱设计，中控屏幕达到了有些夸张的15英寸，同时还有12英寸的全液晶仪表，其它部分的布局也更加得体，用料扎实，充满了高级感，果然是大众的旗舰SUV。动力方面，从途锐R这个名字就可以知道肯定是不同凡响，但还是超出了氢云链的意料，居然会搭载3.0升的V6发动机和100千瓦的电动机组成，系统最大功率达462马力，百公里加速仅需5秒左右，非常的惊人。不过电池组容量仅为14.1千瓦时，纯电续航里程应该在60公里以内，表现就相对要平淡一些了。总体来看，在保时捷卡宴和奥迪Q7相继推出插电混动车型之后，出自同一平台的大众途锐，也要推出途锐R这款插电混动车型，丰富了大众的新能源产品矩阵，同时还有3.0升的V6发动机，诱惑力还是挺大的。但前两者都是搭载2.0T的发动机，很有可能在价格上跟途锐R产生一定的重叠，这时大众品牌形象的劣势就会暴露无遗，想要卖的好，还真不是那么容易啊！外观方面，途锐R肯定是基于全新途锐的设计，硕大的进气格栅连接两侧方正的大灯，跟途昂有点相似，不过途锐R肯定会在左侧的进气格栅上有个“PHEV”的标识，这是帕萨特和途观L插电混动版本的操作，估计途锐R也不会例外。车身侧面跟燃油版相比，也不会发生太大的变化，线条比较硬朗，想要表达出一股硬派SUV的风格。内饰采用了全新的数字座舱设计，中控屏幕达到了有些夸张的15英寸，同时还有12英寸的全液晶仪表，其它部分的布局也更加得体，用料扎实，充满了高级感，果然是大众的旗舰SUV。动力方面，从途锐R这个名字就可以知道肯定是不同凡响，但还是超出了氢云链的意料，居然会搭载3.0升的V6发动机和100千瓦的电动机组成，系统最大功率达462马力，百公里加速仅需5秒左右，非常的惊人。不过电池组容量仅为14.1千瓦时，纯电续航里程应该在60公里以内，表现就相对要平淡一些了。 @2019