k2为什么叫死亡之车？

主要是因为起亚汽车K2标配车型号中安全性配置过低。

由于标配车型号没有刹车辅助系统牵引力控制系统esp系统；只有在次标配往上的车型号才配备ESP；这才导致在车祸事故中起亚汽车K2的安全性保护比较差。起亚汽车K2标配车型号全系列仅有2个气襄、全系列无电子器件esp系统、安全性配置、配置的是175mm的面条胎特别薄。

不过起亚汽车K2售价特别划算，销售量也是非常好的。目前在售的K2标配车型号中，安全性配置其实是有点令人堪忧的。最低配车型号连基本的刹车辅助、牵引力控制和esp系统都没有，只有在次标配往上的车型号才配备ESP。

相关介绍

起亚K2曾是起亚集团旗下最初学的小汽车，最少配市场价只必须5.54万元，比许多国内车型都要便宜。不论是中国或是海外，起亚K2的交易量基本都是很出色的。但是，2018年IIHS公布的一份汇报则把标准气压K2推上去了舆论旋涡，其根本原因是安全事故死亡率最大的车型竟然是起亚K2。

在数据分析的道路交通事故中起亚K2自行车碰撞（54人/百万台）和多车碰撞（96人/百万台），起亚K2死亡率为百百分之零点150。必须特别注意的一点是，车子即便死亡率低也并不表示它是安全可靠的。

由于死亡率多少还遭受销售量的危害，销售量越高当然产生安全事故的几率也就越大，死亡率也会有些升高。针对起亚K2这类数量尤其大的车型而言，死亡率比其他车型要高就就很正常的了。

实际上以前对K2做了碰撞检测，C-NCAP早在2012年就对K2做了多方位的碰撞检测，碰撞数据显示K2的安全性能主要表现非常出色，得到了全五星的五星好评。在正脸40%碰撞检测、可形变挪动壁障侧边碰撞、100%重合刚度壁障碰撞这三项检测中K2都呈现出了不错的安全性能。