长城f7怎么样优缺点

细节决定成败 ，这说的一点也没错
，长城哈弗的F7，也是F系列里面的旗舰车型 ，这个名字起的很有福气，他的外观年轻
，时尚，运动 ，大气
，对于10多万来说，性价比也是非常高的 ，他的配置完全对得起他这个价钱。

前进气格是我最喜欢的地方
，当初也是一眼定情，当初去看H6的时候 ，无意中看到了F7
，当时小七刚上市一年，我也没有很大的关注 ，回家后
，看了看小七的简介，第二天就去提车了！

记得那天早上9点左右 ，就和朋友开车过去了，我感觉出口俄罗斯的车型
，质量和做工都不会差，而且有他大哥H6的销量 ，质量和可靠性不会有问题的！

小七的细节做的很到位
，很人性化，各种操作很适合我们的日常使用 ，很多地方都是简单
，但都是重点！下面我们看一看！

多功能方向盘设计的很合理，定速巡航安放的位置也很可观 ，在手的右侧
，定速巡航启动，跑到一定的速度后直接按巡航键 ，小七的巡航不是10个10个的家
，而是一个一个的加，大大的增加了实用性 。

四车窗一键升降 ，位置刚刚好，盲手就能操作前后
，就能分清前后的玻璃！前面是控制后视镜的，电动折叠旋转一下就行 ，用的少
，所以离着手也远！

左右大家都知道，这个头旋转180°就可以把电动折叠后视镜 ，折叠过去了！

整个中控就这几个按键
，基本都是靠显示屏来操作，让整体的中控显得干净利落
。留了几个比较重要的按键。

平均油耗7.9 。可能最近高速也比较多吧！因为最近高速也比较多 ，石家庄
，郑州，日照 ，德州的开回跑
，快跑了4000左右了。油耗确实有所下降，但是平均8.5是准的
。

这几个按键我搞懂了两个 ，最右边的那个我不是很懂，但是有时候下坡的时候会感觉到
，速度不是很快。

这个解锁按键，如果锁住以后 ，需要按两下才能开开门
，应该在高速行驶的时候也能打开把，这个也没有试过！

这个是后排的USB接口 ，方便后排充电很方便了
，不用往前面来充电了 。对于后排的人来说，也是个福音
。

19寸的轮毂 ，让整车显得更加协调
，通过性也大大增加了，后续的车型 ，估计也都会配备19寸的轮毂！

后面的雨刷器
，是不是有个很长的管子接到了前面，水能从这冲上来 ，也挺神奇的。科技改变生活啊！

这是一个雾灯，在这个位置也很漂亮
，很有神的眼睛，在盯着你看 ，雾灯是卤素的吧！别的都是LED的！

大灯就是LED的
，向车身这边一转，还显得很有神韵 ，更加的协调！小七四周得灯都是这个设计
，很不错的转折点！

前面的摄像头，是三百六度摄像头的一个 ，三百六度摄像头对于安全驾驶来说
，起了很重要的作用，安全性提高了很多 。

哎 ，也不知道是那个人把我得盖给偷走了
，也是没谁了，啥也偷 ，就一个这东西，在哪不能弄到啊！

轩逸和哈弗f7哪个好
，哪个性价比高？

哈弗F7车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，尺寸属于A+级不过整备质量已经在1700KG左右（两驱和四驱） ，重量高于多数同级SUV以及中型SUV；重是决定油耗的主要因素
，而哈弗 汽车 为了体现出足够高的安全等级总会使用“过量 ”的高强度钢材，受限于制造成本又无法使用轻量化高强度材料 ，所以其量产车普遍偏重
。

2.0T发动机带来了合理的推重比
，但是排量足够大油耗也不会很低；最大功率165kw 、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），与传动效率超过95%的7挡湿式双离合匹配理论上是节油组合 ，推重比在130Hp/T左右同样说明驱动这台车很轻松；不过这台变速箱优化的水平还不是很高
，中低速时的换挡逻辑有些时候会与驾驶意图相悖，所以变速箱稍微影响了油耗。

综合路况平均油耗F7-2.0T佛系驾驶能做到9.5~10.5L/100km之间 ，驾驶风格激进一些能高达12~13L/100km
，暴力驾驶就没谱了 。

哈弗F7不是一台省油的SUV，但是2.0T整备质量在1.7左右两驱SUV没有哪台能节油 ，四驱版更是如此； 破百能轻松突破9秒也说明了F7新款偏性能调教， 所以客观评价F7的油耗还是合理的
，即使与同级别合资车相比也在伯仲之间，油耗不是这台车的缺点
。

质量方面只能以经验判断给出足够稳定的评价 ，长城4C20系列是长城与德尔福合作研发
，最早装备这台发动机的SUV应为哈弗H8，之后有H6
、7以及WEY系列；在没有升级国六之前该款发动机的质量表现一直比较稳定 ，升级国六后功率扭矩均有提升
， 理论上发动机的运行负荷会大一些。

不过长城4C20为不同车针对性调整了增压器的类型以及发力区间，在消费级使用的4C20B在2000-3200转的调教比较保守 ，所以发动机的稳定性理论上还是可以信赖的
，长城一直以来也是谨小慎微，在动力元方面没有犯过大错 。

变速箱是长城与博格华纳合作研发 ，可承受最大输入扭矩为450N·m
，摩擦片也是高端类型；湿式双离合的离合器耐用性和稳定性本就比较高，所以这台车有充足余量的变速箱也能保证稳定
。

底盘悬架是哈弗H6的加长版 ，有热销多年的H6作为参考显然没有问题，三大件能信得过的F7没有明显不足
，2.0T的油耗可能是唯一的选择障碍，如果不能接受高油耗就选择1.5T版 ，如预算能满足F7四驱版
，一台四驱SUV的用车体验带来的价值足以抵消油耗带来的成本。

小白那次试驾没有试过2.0T的，但是试过1.5T的：

哈弗F7x搭载了两套动力总成 ，分别是1.5T与2.0T
，匹配的都是7速双离合， 总体的标定风格与外观保持一致 ，偏向运动 。

这次试驾的是1.5T车型
，“一上脚
”就能感受到 F7x在强调运动 ，油门调的比较灵敏 ，甚至有点“贼”
，踩油门的力度要控制好才能开的平顺，下脚重一点就会向前窜 ，开惯德系车那种前段有虚位的油门，第一次开需要重新适应一下。

这种“敏感 ”的动力响应在调至运动模式后会更加明显
，为了保证乘客的舒适体验，在市区驾驶我基本都保持ECO模式
。与大部分小排量涡轮机一样 ，哈弗这台 1.5T也是注重低扭的调校 
，从起步开始扭矩输出就很充沛，80km/h之后的高速工况虽然不至乏力 ，但响应确实比中低速差不少。

到现在很多人对双离合变速箱还有抵触情绪
，国产品牌选择双离合其实也是因为受到很多限制，也可以归结为 汽车 工业起步晚的缘故 。题外话就不在这里展开聊了 ，其实 哈弗自主研发的湿式双离合的技术含量和标定水平都不会比合资品牌差太多 
，包括供应商都非常成熟，投放市场有一段时间 ，可靠性也有一定的保证
。

这套双离合在哈弗的各路车型上都有搭载
，从WEY到H6都用，在F7x上表现也很稳定 ，基本选挡的逻辑很清晰， 换挡的品质与速度也不错
，确实偶尔会有轻微顿挫和拉扯感，但绝对称得上是一副合格的变速器。

底盘的调校风格并不太“运动” ，悬架还是尽量的过滤路面的震动
，稍微激烈点的驾驶还是有点“绷不住
”，虽然 以舒适为主 ，但高速表现依然够稳 。

转向的标定并没有一味轻
，保留了一定的回馈与会正力度
。

哈弗调底盘已经有一定的经验积累，虽然没有突出的表现 ，但各方面都比较均衡
， 作为家用车已经足够了。

这次试驾行程比较紧凑，没来得及试驾2.0T车型 ，理论上驾驶体验会比1.5T更好
，至于上文所提的一些小瑕疵，厂商表示提供的试驾车是国5的车型 ，上市后消费者购买到的会是国6的车型，调校也会进一步改善 。

其实我也是相信哈弗的标定能力可以解决这些问题
，产品本身就是在不断迭代的过程中完善的
。

以前人们经常说赶英超美，国产车其实没必要一定与合资做比较 ，关键是做好产品本身。哈弗的产品从外观内饰设计到机械品质其实都比较完善
， F7x的设计挺拉风，驾乘品质完全合格  ，可靠性经过哈弗诸多产品的验证也无须多担心
，作为年轻人的起步车型还是值得推荐的 。

这是我用车两个用感受不喜勿喷，我的是2.0四驱油耗我是比较满意的平时周围转转0.65每公里 ，高速0.5左右想省油的可以买1.5的
，但2.0的加速不是1.5的能比的特别在高速上不论你在任何速度想超车加油就有推背感
。因为我之前开的是小排量，小排量车头两三年还可以省点油到了后期你就知到 ，特别是这车有1.7吨多你自己想想吧！总得来说这个价钱我觉得值不过这车还多多小小有的小问题
，我自己的车早上开车不能热车，热久了车进挡不走要加比较大的油车才动停车位置不好的话会变速箱有冲撞声 ，除了这个开了两个月比较满意，文笔不好希望大家看得懂

我的1.5市区十个高速7个

后排中间没头枕
，确定要吗？

我的车是F7四驱的， 旅游 不好的路12个油 ，跑70一80时6个油。

驾驶f72.0一年
，平均油耗9点几高速8点几，车载导航没有手机上的好用其他基本满意

城市SUV问它的油耗 ，性能有意义吗？它就是城市跑的车比卧车底盘高那么一点
，性能也就一般的简单脱困而已 。

9-10个平均车速33左右 。

城里堵车平均车速15左右油耗13-15

高速100左右 油耗 8-9

2.0t四驱，一万二 ，综合油耗9.7

你好！很高兴能回答您的问题
。

哈弗F7于2018年11月6日正式上市
，是哈弗F系的旗舰车型，定位为AI智能网联SUV ，着重强调智能科技
，是专门为年轻人打造的一款车。它的智能科技体现在哪呢？

首先是它的外观，哈弗F7的外观采用了全新的太空美学设计语言 ，动感、时尚，极富视觉冲击力 。内饰采用极智环形智慧座舱设计
，极富科技感与豪化感，很符合年轻人口味
。不仅如此 ，聪明的智能互联系统 、领先的智能安全配置、卓越的动力操控
、舒适的底盘调校等方面无一不表现出其卓越的智能科技产品力。

①最具颜值的SUV

哈弗F7的外观很符合AI时代的设计潮流
，它的设计灵感来源于太空和航天科技，六边形的中网进气格栅用上了蜂窝状的元素 ，看上去很气势
，也极具辨识度 。矩阵式LED大灯，似星空中最闪耀的恒星 ，极具美感
。星体轨道多腰线搭配溜背式造型
，使整车线条看起极为流畅，动感十足。车侧尾窗采用了“银河夹角”车窗设计 ，取自银河圆盘面与地球平面夹角 。车身外观一系列太空元素的应用
，十分符合如今年轻一代消费者的审美需求
。

内饰同样应用了年轻人喜爱的太空科技元素，云舵式方向盘 ，云台式中控台，双子星仪表盘
，外加银色镀铬饰条配合大面积软质包覆，第一眼所见 ，就被震撼
，科技感、豪华感可以说太符合年轻人品味了。

不仅如此，双子星智慧显示系统 ，有时尚/动感/科技三种主题可选
，满足年轻人的个性化需求；中控大屏，触屏反应仅需0.03秒 ，可以说科技不仅体现在了“外表 ”
，也深入了“内心
” 。

②最聪明懂你的SUV

为什么说哈弗F7是最聪明懂你的SUV呢？因为哈弗F7的智能语音控制不单单能听的懂你说话 、能执行操作，还能与你互动 ，比如你说“我饿了”
，系统会自动查找附近的美食，您说“我冷了 ” ，系统就会自动把空调调高一度
。值得一提的是，哈弗F7的智能语音系统可以控制空调系统
、座椅通风加热、车窗升降 、天窗及遮阳帘开闭
、屏幕亮度调节、导航控制 、360环视系统
、音乐、电台 、电话
、蓝牙免提通话、媒体播放等12类功能
，足以见其智能的强大。

哈弗F7拥有强大超级语境识别功能，识别率高达97% ，涵盖衣食住行用等五大方面
，最大化释放你的双手，再也不用怕行车途中按密密麻麻的按钮分散注意力了 。

③最智能安全的SUV

哈弗F7的智能安全体现在主被动安全方面 ，主动安全上
，哈弗F7集成了AEB自动刹车系统，驾驶疲劳探测 、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警
、FCW前碰撞预警等智能安全辅助功能 ，远超同级车型
，性价比极高，这是它受年轻人喜爱的最大原因之一吧 ，毕竟行车途中
，安全还是第一位的。

在被动安全上，哈弗F7则将优势做成了极致 ，全车高强度钢比例超过65%，热成型钢/超高强度钢比例高达33.4%
，为同级最高
。车身关键部位，如A柱、B柱 ，甚至采用了德国进口钢材。如此坚固的车身
，再配上6气囊和一体成型式侧气帘,真可谓为年轻人打造了一座移动的出行堡垒 。

④最舒适的SUV

哈弗F7前排座椅为6向电动调节，不同体型的驾驶员都能找到舒适的坐姿
。后排座椅3级角度可调 ，靠背可以调节角度
，能调到半躺的姿势，如此贴心的设计 ，能帮你缓解旅途漫漫所带来的疲惫感。

阴霾肆虐
，你更需要一款健康的车 。哈弗F7，带给你贴心的安全与呵护！哈弗F7全车采用环保材料 ，甲醛是国标的1/5
，甲苯 、乙苯含量是国标的1/100，独特香氛系统+PM2.5过滤 ，能够有效排除有害气体，尤其在雾霾天
，能给你的日常驾控带来良好的车舱环境，做到“车外雾霾天 ，车内桃花源
”！如此贴心周到的健康防护
，媲美豪华车配备，哈弗F7给你森林般的天然氧吧 ，让你放肆深呼吸！

F7在底盘调教上同样以舒适性为核心
。哈弗F7底盘经过了大师级调校
，其把虑震的任务做的十分到位，小颠簸几乎完全化解 ，大起伏也能有效过滤
，加上柔软度较高的座椅，F7动态乘坐就是一副开大船的感受 ，即使在颠簸较大的路面上
，F7依旧能够保持很高的舒适性。

在高配车型上，哈弗F7搭载了四驱系统 ，四驱系统应用了第二代全地形技术，该技术一般只适用于越野四驱
，卡宴
、路虎等豪华品牌上，加上其底盘的基础表现 ，高配F7在舒适性做的已经相当突出了 。

⑤最全能的SUV

在哈弗F7?1.5GDIT车型上
，其动力输出达到169马力，百公里加速9.7秒 ，动力输出迅速
，换挡平顺性佳，油耗水平也很低 ，工信部百公里油耗仅为6.8L
。

在哈弗F7?2.0GDIT车型上
，得益于其197马力的功率和234牛米的扭矩，其动力输出畅快 ，百公里加速成绩达到8.8秒
，工信部百公里油耗为7.3L。

哈弗F7采用的7DCT双离合变速器是自主最先进的双离合变速器，换挡平顺且速度仅为0.2s ，有着“世界十佳变速箱”的称号 。

哈弗F7采用全新的平台打造，其拥有标准、运动 、经济
、沙地、雪地 、泥地六种驾驶模式
，既能满足年轻人居家用车的需求，也能满足年轻人出去撒野的需求
。哈弗F7两驱车型搭载雪地模式 ，为同级独有
，冬季用车容易赶上雨雪天，这个模式对用户来说 ，可以说是相当实用了。

在这里
，长城哈弗特别诚挚地邀请正在看这篇问答的你，前往我们的哈弗SUV官网或当地4S店咨询
、试驾 。如果有什么想法 ，也欢迎留言互动哦！