大小眼变套娃脸 新一代宝马S1000R上市 减重增配性能提升

宝马终于在S1000RR新款上市两年之后 ，推出了街车版的更新
，昨天宝马正式发布最新一代的S1000R，新款S1000R最终还是抛弃了“大小眼”的设计 ，新款车型由内而外进行了大刀阔斧的改变，配置更高
，重量更轻，科技感更强 。

发动机

从S1000RR获得的999cc直列四缸发动机 ，符合Euro?5的排放标准
，标配滑动离合器，遗憾的是在街车上取消了ShiftCam可变气门系统
。这台发动机街车上改进了中低转速的发力特性 ，最大功率为165hp/11,000rpm（与老款差不多）
，最大扭矩为114Nm/9,250rpm，能在3000rpm时获得80Nm的扭矩。

0-200km/h的时间仅为8.0秒 ，比老款提高了5% 。在单R和RR之间的另一个变化是
，街车上4 、5和6档的齿轮比更长，这会在巡航时降低发动机转速并提供更低的燃油消耗 ，油箱容量为16.5L。

外观

新一代的S1000R已经完全看不到老款的影子
，现在的宝马整个街车系列完全就是一个套娃系列，虽然借鉴了S1000RR的部分设计 ，但是外观更像F900R，好在宝马还提供不同的外观：Sport和M套件
。

新款车型标配LED前大灯
，大灯造型与F900R相似，全车灯源均为LED形式 ，还可选配Headlight?Pro套件
，包括自适应转向灯和日间行车灯。

车架底盘

与发动机一样，底盘也是从S1000RR借来的 ，宝马称新款S1000R比老款轻得多
，作为减轻重量的一部分，新车架比以前更灵活（更窄） ，发动机作为车架的受力部件发挥了更大的作用 。新款S1000?R重量减轻了6.5kg
，达到了199kg的空载重量，整备重量也只有202kg ，如果选装M套件
，还能进一步减轻4.8kg（锻造车轮2kg/碳纤维车轮3.7kg）
。

得益于更窄的车架，使座椅/油箱连接处更薄 ，从而使骑行者的膝盖能够夹得更紧，通过可调节的车把可以向前移动10mm
，可以获得更多的骑行姿态。还能选择可调节的车把立管作为选装件，可将车把立管再抬高10毫米 。提供三种座高：标配830mm ，可选850mm/810mm
。

新的后摇臂与S1000RR相同
，与之前的S?1000?R相比，现在具有Full?Floater?Pro运动学设计的后摇臂和新的悬架支撑杆 ，不再受发动机热烈影响
，确保更稳定的温度特性和更恒定的阻尼响应。

标配完全可调的45mm?USD前叉，可选择'DDC'动态阻尼控制电子悬架 ，能够随着骑行模式自动调节 。DDC还允许您在“仅骑行者 ”和“骑行者与乘客
”设置之间进行选择
。

与以前的版本相比
，2021?S1000R的车轮更轻17％，并且还有两个'M'选项供选择 ，更轻巧–锻造合金可将质量车轮或碳纤维车轮减少9％
，额外增加27个％的折扣。制动器直接来自S1000RR，并具有标准的弯道ABS ，并具有可调节的特性，这些特性可进行修改以适合所选的骑行模式 。

电子配置

新款S1000?R
，搭载新的六轴IMU，可以精确监控摩托车的各种状态数据 ，各种电子配置包括：标配三种骑行模式（雨天
，公路和运动），可选Riding?Pro ，Dynamic?Pro
。标配动态牵引力控制（DTC）和ABS?Pro（弯道ABS）
、动态制动控制（DBC）
，标配Hillstart控制，可选MSR发动机阻力转矩控制 ，标配Shift?Assistant?Pro双向快速换挡等。

所有的数据和信息都在新的
，6.5英寸的TFT仪表上显示，布局更加清晰易读 ，并带有附加的屏幕
，导航和蓝牙连接选项 。可以使用左侧手把上的按键进行控制和设置。

最后，宝马与S?1000?R有两个版本 ，S1000R和S1000R?Sport，分为三种不同的颜色
，红色是基本款的颜色，银色是Sport可选的 ，而选择完整'M'套件将获得所有颜色
。宝马S1000R?2021款将于5月开始供货
，欧洲的起售价为14,368.40欧元，折合人民币约11.3万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

宝马发布能最强四缸公升超跑M1000RR
，212匹马力

型号为S1000RR宝马超级摩托车已接收订购，售价为13800美元 ，年底前上市
。

作为知名的汽车厂商
，宝马一直以来以其高档、豪华的车型而著称，但宝马公司也是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一 ，其推出的摩托车不仅与汽车一样出色
，而且有着更加悠久的历史。

与同级的雅马哈R1 、铃木GSX-R1000和本田CBR1000RR要贵不少 。但宝马S1000RR超级摩托车提供更好的性能，相对同级别摩托车来说 ，宝马S1000RR超级摩托车表现相当优异
。

尾灯的造型也十分吸引，全LED尾灯衬托的是有如魔鬼鱼的线条。车身再找不到厂方的Paralever单筒气压避震及Telelever气压等悬挂系统
，取而代之的是46mm倒立前叉及单筒弹簧后避震 。S1000RR即使配上赛车版ABS后，净重只有206.5kg；若减去了ABS ，更只有204kg
，是一台十分轻巧的车型
。同样使用上直四DOHC 16气门引擎，但S1000RR比对手的最大马力还要多11匹 ，直达193匹。这台直四引擎采用了前倾32度的安装
，所用的气门是源自宝马方程式战车的技术 。有如日系对手，RR也配有防锁式离合器
。

发布会BMW摩托车部总经理姚承彬先生主持 ，发布会在播出BMW S 1000 RR于SBK的比赛片段及制作过程后
，这台采用前倾32度水冷直四引擎，于13000转时能爆发出193匹最大马力的的超级战马BMW S 1000 RR终于隆重登场！

最顶级的跑车都顾及了赛道以外的使用 ，所以RR也加入了行车模式的选择。四种模式包括：Rain（雨天）、Sport（运动）
、Race（竞技）Slick（光头胎） 。要转换模式只需要按动右车把上的按钮
，同时仪表上也有模式显示。要确认模式，就要拉下离合器和关掉油门 ，计算机便会执行行车模式的指令
。在“雨天”(Rain)模式下，引擎输出会控制在150匹
，而马力及扭力的输出也会变得顺滑。“运动 ”(Sport)模式下，可以发挥出193匹的威力 ，油门的反应会来得更直接 。至于“比赛”(Race)模式
，是让S1000RR在为赛道上使用而设的，马力也是100%的输出
。最后的“光头胎
”(Slick)模式 ，除了用足所有马力之外
，还有恒设DTC (Dynamic Traction Control)防滑系统的介入，让后轮最多打滑5秒 ，允许驾驶者造出power slide的漂移过弯方法。不过Slick模式需要插计算机启动 。**《幻影车神》里有过此车的精彩表演
，感兴趣的话不妨去看看
。

宝马现旗下最先进的市售超跑就是新款的S1000RR了，不过在如今各厂的超跑动不动就200匹以上的马力 ，宝马也在最近正式亮相了旗下最强超跑M1000RR！限量供应500台
，欧洲市场定价3万欧元，约合240000元。

跟之前的HP4不同的是 ，这次宝马推出的全新M系超跑M1000RR是可以合法上公路行驶的，并且这也是宝马M系摩托车旗下的第一款车型
，后续还会有其他M系列的高性能运动摩托车 。外观方面跟现款S1000RR基本一致，但是M1000RR相当于是一个进化版 ，因为全车增加了大面积的碳纤维覆盖件
，并且还增加了碳纤维的定风翼，这在宝马摩托车上还是第一次出现
。

同样配备了碳纤维的轮毂 ，配备Marzocchi的倒立式前减震搭配定制的M?Brake前刹车卡钳
，能够看到M1000RR并没有搭配奥林斯加鲍鱼刹车卡钳的经典组合而是采用自己定制，官方声称这样的组合搭配能够发挥出更极致的表现。

而动力方面依然是那台直列四缸999cc发动机 ，但是最大马力来到了212匹
，成为了200匹俱乐部的成员 。而在大面积碳纤维材料的加持下车重仅为192kg，这个马力推重比可以想象有多么的惊人 ，并且M1000RR也搭配有天蝎专门定制的轻量化排气
。

能够看得出来这次宝马的意图非常明显就是为了跟本田的CBR1000RR-R和杜卡迪新的V4S来争夺最强超跑的称号
，但看这配置就知道这一定又是需要非常努力搬砖才能得到的车呀。

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