南车北车合并后会涨吗

2014-12-30 南车与北车宣布正式合并为“中国中车” 。

公司合并可以让双方控制更大的市场份额并抬高价格。可以整合重叠业务 ，减少设备或人力成本
。重叠的部分可能存在于制造设备、研发，或者会计等后台职能中。

因此
，南北车合并是属于重大利好，但由于二级市场炒作 ，股价涨幅一度超过700% 。在停牌前已经是利好兑现
，所以复牌后获利盘会出局，从而导致股价下跌
。

注：一般重组股票停牌前就已经有较大涨幅。复牌后上涨幅度不会很大 ，需注意控制盈利 。

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新能源客车市场又实现了同比正增长了！

相比8月39.2%的增幅
，9月销量增幅提高了一倍——今年“金九 ”（9月）的新能源客车市场难得地呈现出了“旺季”景象
。

据中国客车统计信息网最新数据，今年9月份 ，我国销售6米以上新能源客车6455辆
，同比增长78.61%；今年1-9月，我国累计销售6米以上新能源客车34784辆 ，同比下降28.19%。（注：本文中所提到新能源客车
，均指6米以上新能源客车）

横向对比来看，9月6455辆的新能源客车销量在今年前9个月中处于最高位置 ，其次是6月份，新能源客车销量为6424辆；纵向对比来看
，今年9月6455辆的销量，仅比去年9月强一些 ，但与2018年9月8389辆和2017年9月9878辆的销量相比
，则明显呈现出市场需求不足的现象 。

下面从企业和细分市场的角度来看看，今年9月和前9月新能源客车市场呈现出怎样的特征吧！

9月排行：中车暴涨492%夺第二！安凯 、海格和一汽表现抢眼

9月 ，进入前十的企业全部实现了正增长
，与此同时，新能源客车市场排行较8月份呈现出新的变化
。

位居榜首的依然是宇通客车 ，9月销售新能源客车1465辆
，同比增长56.52%；榜眼企业这次发生变化，中车电动暴涨492%取而代之 ，9月新能源客车销量达到1149辆
，这是中车电动今年第一次月销达到千辆规模；比亚迪位居第三，但其9月表现依然很惊艳 ，同比增长83.28%，连续四个月销量破千辆；中通客车保持第四的排名
，销量同比、环比双增长；安凯客车由8月的十名以外升至前五，9月新能源客车销量390辆 ，同比增长74.11%。

2020年9月6米以上新能源客车销量排行表（单位：辆）

前十后五席位依次为苏州金龙（海格）
、上海申沃、厦门金龙 、厦门金旅和一汽客车 。其中
，苏州金龙
、上海申沃和一汽客车表现比较抢眼
。苏州金龙排名由8月的第七升至第六；上海申沃涨幅145.26%，一汽客车9月销量为149辆 ，打破去年同期的0销量
，又双叒进入前十（前两次进入前十分别在7月和5月，其中7月一汽销售新能源客车125辆 ，同比增长316.67%
，位居第九，5月一汽销售新能源客车100辆位居第九）。

无疑 ，今年9月新能源客车市场
，中车电动是最大的“破局者
”，打破了从今年3月起“宇通第一?比亚迪第二”的市场格局 ，月销千辆阵营也新增了一家企业 。不过，中车电动9月跃升第二的好成绩
，是偶然的惊喜，还是持续突破的开始呢？

从企业的品牌影响力来看 ，中车电动9月也确实非常给力
，其拳头产品“新巴客 ”在青岛获得138辆订单，海外新西兰项目获得验收；另外该产品在2020CAB-C全国自动驾驶客车营运能力挑战赛（简称“挑战赛
”）和2020EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛中获得双项大奖 ，展现出中车电动在自动驾驶领域及新能源客车技术领域的“硬实力”。这样来看
，中车电动的后续表现，是颇为值得期待的
。

1-9月排行：宇通、比亚迪 、中通稳居前三?申沃增幅最高

今年1-9月 ，新能源客车累计销量排行前十的企业依次为：宇通客车（8575辆）
、比亚迪（6073辆）、中通客车（3081辆） 、中车电动（2782辆）
、福田欧辉（2014辆）、上海申沃（1834辆） 、苏州金龙（1826辆）
、厦门金龙（1402辆）、南京金龙（1185辆） 、安凯客车（1108辆）。与1-8月排行相比
，宇通、比亚迪
、中通继续稳居前三位置，中车和安凯由于9月的突出表现 ，中车电动由第五升至第四
，安凯客车取代厦门金旅进入前十 。

这10家企业，累计销量实现同比正增长企业只有三家 ，依次为比亚迪、上海申沃和苏州金龙
。其中，上海申沃涨幅最高
，前9月累计销售新能源客车1834辆，同比大涨143.56%；其次是比亚迪 ，前9月累计销售新能源客车6073辆
，同比增长79.99%；苏州金龙海格前9月累计销售新能源客车1826辆，同比增长13.21%。在今年疫情形势和市场需求缩窄的行业环境下 ，这三家企业能够克服困难实现销量的逆袭
，是相当不易的 。

市场份额方面，宇通客车一家独大 ，占比24.65%；比亚迪份额增长最快
，比去年同期净增了10.49个百分点，达到17.46%；中通客车和中车电动份额在8%左右 ，其中中车电动较去年同期净增了1.54个百分点；福田欧辉 、上海申沃和苏州金龙三家企业实力对峙
，各自占据5%以上的市场份额
。备受关注的金龙汽车“三龙 ”（包含厦门金龙
、苏州金龙和厦门金旅），1-9月共计销售新能源客车4292辆 ，份额之和为12.34%。

2020年1-9月6米以上新能源客车市场份额表

结语：

今年1-9月的新能源客车市场，犹如过山车般
，颇为让人胆战心惊 。1-7月，市场销量同比遭受“七连降
” ，其中2月销量跌至低谷
，4月、5月明显好转，6月达到6424辆的小高峰 ，7月销量规模又开始下跌；8月 、9月连续两个月实现同比正增长
，销量规模也再次回升，并在9月达到有一个小高峰
。

目前 ，我国新能源客车今年累计销量仍有28.19%的同比下滑
，在最后一个季度，市场销量会继续攀升 ，给2020年画上一个比较好看的句号吗？让我们一起拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者
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