布加迪手表好不好

是的 。布加迪手表好在以下方面：

1 、旗下全系列腕表100%装载自制高级机芯 ，所有机件都需要经过人工打磨以后才算完工
，因而在质量上有一定的保证
。

2
、采用316L精钢锻造，历经195道工序 ，35小时精工细作，激光切割12面多边形钻石表盘。

3、搭载BT16-01G全自动上链机芯
，震频21600次/1H，整体上机芯机构将各种机械零部件收纳其中 。

扩展资料

布加迪手表的成就

据了解 ，布加迪手表承袭德国百年制表工艺
，于2008年正式注册独立品牌布加迪，凭借创新设计理念在众多轻奢机械表品牌中展露头角。

该款手表2015年携手超跑俱乐部突破传统制表框架 ，融合超跑极限航空飞行元素
，在中国台北首发「最高时速系列」与6枚典藏限量版新品，2017年又正式开放中国实体终端市场 ，全面展开各省 、市代理招商
。

布加迪官网-核心技术

吕宜霖被誉为中国跑车第一人的秘密？

豪车
，到底是个什么样的存在？就是买不起，但依然很喜欢 ，即便一辈子都买不起
，但是也不耽误咱们了解。毕竟，装13这件事情上 ，有物质上的，也有精神上的 。一桌子喝酒的老爷们
，除了聊点女人可能就是聊点汽车，此时若你能例例细数上世界的十大豪车品牌 ，并且如数家珍一样的道来
，KAO，那也绝对能够让人敬仰
。

接下来请开始你的表演吧！来 ，上道具
，到底世界的十大豪车品牌都有哪些？接下来估计你就会像倒豆子一般，宾利、劳斯莱斯
、法拉利、保时捷……这些你或听说或知道的。你知不知道 ，还有一个品牌
，鬼妹保证，99%的人都不知道这是个什么品牌 。

揭秘答案的时候到了 ，这就是Shelby
，中文名字叫做西尔贝
。为啥大家都不太知道这个品牌呢，因为这个品牌的创始人Jerod Shelby也不过才是个1968年出生的小人儿。跟那些动辄就百年历史的产品相比 ，不知道是很正常的 。但是奈何这哥们一出生，就带着赛车的文艺色彩
。而这一切的起源就是父亲带回来的一辆卡丁车
，顿时让小Shelby产生了浓厚的兴趣，于是就开始热衷于赛车事业 ，并且致力于拥有自己的超跑公司。

终于在这哥们31岁的时候
，实现了这个梦想 。成立了一个叫做Shelby Super Cars Inc.中文名称西尔贝超级跑车公司，准备开展一个跑车的传奇梦
。而在2001年 ，西尔贝的公司将第一部叫做Aero的测试车开进了试驾场地。第一次
，第一部，结果是908匹马力完成马力测试 ，这个数字
，应该是能够赶超一大部分的超跑品牌了 。

就这个速度，让很多之前的老牌跑车都汗颜的时候 ，这家伙在2005年出产了第一部量产车——Ultimate Aero TT跑车
，算是西尔贝给车迷们的第一个成熟作品。虽然出现的时间并不太早，但是谁说后来的就不能是个王者呢？这个车出产之后 ，接受了美国航空航天局是按时的全方位风洞测试，并且邀请了专业的《Road & Track》杂志进行全面检测
，结果这款车打破了由法拉利Enzo保持的全时弯道场地记录
。真是没有办法知道那个时候法拉利的心情，要知道法拉利一出现 ，基本上就可以让其他的车子退避三舍
，结果这哥们的出现，让法拉利退避三舍 ，换谁谁能干？

不过就算是法拉利心有不甘
，可事实就是事实，而且 ，还有更让法拉利接受不了的事实
，而这一次，西尔贝根本没有把法拉利放在眼中 ，TA看上的是目前最快量产车——布加迪。2007年
，Ultimate Aero TT再次冲击最快量产车吉尼斯世界纪录，Ultimate Aero TT去程最快速度为413.83km/h ，回程的最高速度为409.71km/h，这个速度打破了布加迪威航的407.5km/h 。

当然
，布加迪也不是吃素的，你玩呢？你这么一个小品牌还跟我叫嚣？之后的布加迪威航SuperSport版本又以打破了Ultimate Aero TT速度而告终 ，可是要知道
，你曾经的败北，是Ultimate Aero TT创造的
。

鬼扯：2011年 ，西尔贝进入中国
，选择在寸土寸金的上海开始了全亚洲的唯一一家代理店。不过说实话，可能是因为价格的原因 ，这款车在上海
，也并不多见 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

吕宜霖男1983年5月16日生于北京赛车手兼北京HAC跑车俱乐部投资人之吕宜霖亚洲方程式赛车运动中出色年轻车手屡获赛段冠军

2009年8月2日在全国卡丁车锦标赛(CKC)本年度第分站赛北京站比赛中吕宜霖夺本站比赛ICA组冠军吕宜霖还获NCA组亚军由于伤病问题于2013年5月8日正式宣布退役

人物经历

吕宜霖2004年吕宜霖获全国卡丁车锦标赛国家乙级组年度亚军随后又获2007年康巴斯方程式年度总冠军2007年吕宜霖参加亚洲宝马方程式比赛2008年吕宜霖还参加亚洲雷诺方程式比赛获亚洲第国际组第成绩每参加项方程式比赛费用都在百万元

在面对众媒体采访中这位从来曾露面年轻赛车手甚至露出丝腼腆但将话题转入到他所感兴趣超跑文化时他立刻与记者们侃侃而谈正因为国内汽车文化闭塞才促使我去做这件事创办HAC俱乐部目也在于此我们俱乐部会员会去将跑车买来放在家里也会开超级跑车在公共道路危险驾驶会去开车跑车去夜店喝酒会员们愿意将他们爱车放在赛道里进行驾驶体验赛道文化乐趣男人天性使然吕宜霖骨子里对机械速度迷恋让35岁到吕宜霖目前已收藏20辆世界顶级跑车从布加迪到科尼塞克从法拉利恩佐到帕加尼这些在超跑爱者中如雷贯耳名字都吕宜霖个人珍藏宝贝而对于正在中国兴起超跑市场超跑文化萌芽与发展这位年轻赛车手也有自己独到见解

吕宜霖有趣说我从就特别喜欢汽车那会看见挂历车门往开兰博基尼简直敢相信经常幻想自己也能有辆从聊天中可以看出兴趣从孩童时期已经建立起来

时间倒退回他留学那年当时19岁吕宜霖在加拿第次亲眼见到兰博基尼儿时在挂历画册看到感觉完全同他被这辆触手可及速度机器彻底震撼整个人都崩溃车居然还能做成这样当时会觉这个车根本驾驭因为看太凶吕宜霖对车看法其他人有些区别有人关注车辆外型他则比较追求性能

吕宜霖回忆以前兰博基尼棱角其他车型完全同他甚至觉这车根本该有后视镜开这车完全可能有人能追你那种速度感棱角视觉冲击力都非常强那时兰博基尼对于他来说与其他车型同外形改变都为有压力可以保持快速度但现在兰博基尼给我感觉却有些样性能已经没有外观那么凶

辆车个故事 意外买轰动全国跑车圈两辆帕加尼

每买台车都个故事当时买车环境现在都样现在想买辆法拉利容易只要有足够钱就可以但当时你有钱却连车都见到为我自己第台帕加尼专程去香港看车结果因为我们年龄卖家根本愿意理你去时候人家连车都让你看磨到最后歹让我们看车那台车当时车主香港个挺有名富豪就想为难我们他说你给我加100万这台车我就卖你（限量版车型再次购买价格都为原车价2-3倍）当场我就答应车主也崩溃但因为他当家面说话所以也能毁约后来我们也成为朋友每次他看见我都会说起当时事情他那种后悔心情我非常理解虽然这台帕加尼绝对算那会最贵车型但真正顶级豪车谁看见都会直接拿

随对赛车赛事解越来越深入吕宜霖开始考虑引入自己代理品牌引入科尼赛克之前当时我谈两个品牌个布加迪个科尼赛克布加迪厂科尼赛克工厂我都看原本对布加迪感兴趣吕宜霖最终却被克里斯蒂安·范·科尼赛克（科尼赛克品牌创始人）敬业所打动

科尼赛克以前车型对我来说有点接受手动挡车我根本会考虑因为这要求车主有技术般在中国买超跑人都会接受手动挡除赛道吕宜霖告诉腾讯汽车但当时我个朋友强烈推荐我定要去看看因为科尼赛克老板个特别敬业人看过之后确实被他影响他年365天都住在厂里个工作狂人所有产品全他自己开发让我佩服

Agera问世最终促使吕宜霖决定科尼赛克签约推动其在中国推广Agera当时价格只布加迪半性能跟布加迪却差

从2011年开始代理科尼赛克到2013年全球90%销量都通过吕宜霖团队工厂在两年时间里生产出来几辆车都卖给吕宜霖今年市场有些滑所以计划在明年推出款超过千万车比迈凯轮P1便宜比兰博基尼LP-700贵吕宜霖说这款车代表他对车诠释我想做出台能够在赛道公路表现都比较综合车型我们想法让它轻点在赛道有表现在极速面也会比布加迪差我当时推选马力当时我要做1400马力

为这辆他心目中完美车型吕宜霖前期投入量资金用于优化整条生产线这辆车开发完全由我主导它仅能够在赛道表现流而且还可以平时驾驶变速箱使用双离合让反应快刹车也配备世界最顶尖车型资料就等到明年发布时候揭晓

吕宜霖对法拉利热爱除因为车本身这个品牌本身主要源于它唯性比如说法拉利出个Enzo永都那样永只有款代旗舰车型只会有些它DNA但会完全样

法拉利确我最爱品牌我也代理过品牌也买过品牌车但法拉利品牌文化我觉无与伦比为什么车中之王有道理文化方面做成功全世界管任何角落只要你买法拉利就会有车主活动等你今年这辆LaFerrari给我30岁生日礼物每年都会有几场法拉利嘉年华活动还会有系列服务给你目前全世界没有个厂家可以做到这样所以我觉法拉利最我法拉利忠实粉丝管我买它任何车我都可以体验到我买车意义

吕宜霖梦想把法拉利旗舰车型都收藏起来现在看来还非常难以实现我现在有台599有台355在加拿有台F12在中国还有EnzoLaFerrari这些本来之前有个机会能够收藏到法拉利288GTO然而我当时对于这种车并没有太研究我还跟人家在砍价当时报价110万美金我就报100万美金在商议中突然出现个英国人直接报价110万欧元就给开走特别遗憾

这种车越来越值钱但因为美国欧洲市场也样这些经典车型要花时间精力去找错过那台288GTO之后288GTO现在已经难找谈起他藏车吕宜霖难言兴奋250也我想买但太贵希望等到我50岁时候可以买部送给自己当礼物

吕宜霖跑车仓库正在慢慢转化为个私人博物馆但吕宜霖会选择在海外做收藏中国超级跑车收藏面临最问题价格比在国外至贵倍因为我已经把半钱都交税

未来我就考虑要在国外弄个比较仓库雇些人去管理对于车保值维修保养都会个比较完善保障中国市场毕竟还有限中国收藏超跑人现在也超过20个人虽说后起之秀像今年LaFerrari也抢进中国保时捷918迈凯伦P1也在中国名额售尽但这些其实还都起步阶段而已

对于超跑爱者或者车主来说只有参与到跑车专业赛事中才能真正体会到跑车魅力在专业赛事中车队团队协作在赛道风驰竞速以及驾驶技术断提能让参与者体会到超跑基因超跑内涵赛车运动魅力

吕宜霖赛车手照片所以吕宜霖他团队会花精力参与到超跑相关赛事中超跑赛事也钻研跑车性能全面学习相关理论经验最平台

但目前亚洲范围跑车相关赛事比较落后处于成阶段中国在这方面属于起步阶段否则跑车仅仅具有收藏日常驾驶意义处于与世隔绝状态吕宜霖认为

据他介绍今年FFF团队参加超跑赛事以亚洲GT为主同时也参加些DTMR8 LMS比赛我们现在正在组建属于中国人自己冠军级车队准备全面参与到2015赛季亚洲GT赛事当中车队将拥有25人以团队量核心技术管理人员来自于前F1车队与此同时车队将购买3台最新迈凯轮650S GT车型作为参战赛车投入每站赛事当中迈凯轮总部技师其F1车队相关技术人员都将参与到新车队工作当中

希望培养孩子也成为赛车手

从去年开始吕宜霖自己练习参加些比赛今年真声参加些赛事像保时捷卡雷拉杯就项错赛事专业

在参加比赛过程中吕宜霖也有过难忘危险经历在有次日本练习时候破自己最快圈速到正赛再开那个弯道时候还受到影响结果车直接就甩到墙去当时门都撞碎但日本赛道安全措施做非常完善当我爬出车时候救护车消防车已经到分钟我已经到他们医务室躺自己并没有受伤赛车都量身打造身体卡在里面所以会有什么问题

其实赛车还安全最起码比马路开安全

吕宜霖希望有机会参加像亚洲GT这样顶级比赛积累经验我目前最重要事情他聘请目前为止亚洲最快车手当他教练他也希望等自己孩子些教练能为他孩子做系统性赛车培训现在他就从开卡丁车差从岁就开始但我并会强迫孩子如果他喜欢愿意开就开只要孩子喜欢我就会全力培养

运动生涯

2004年首次参加全国卡丁车锦标赛获国家年组分站赛亚军年度季军

2005年全国卡丁车锦标赛国家乙级组分站赛冠军年度亚军

2006年首次参加全国场锦标赛获康巴斯方程式分站赛冠军

2006年获首届亚洲吉利方程式国际公开赛北京站冠军

2006年获选年度中国赛车风云榜最具潜质车手称号

2007年AGF亚洲方程式包揽所有分站赛冠军（北京成都珠海海）

2007年亚洲宝马方程式马来西亚站季军

2007年亚洲宝马方程式印尼站季军

吕宜霖赛车手2008年获亚洲方程式2000 组别马来西亚分站赛国际组亚军亚洲组冠军

2009年日本方程式挑战赛,分站赛第6名

2009年澳门世界卡丁车赛KF1组别

2009年全国卡丁车比赛北京站KF2组冠军ROK组亚军

2012年首位进军欧洲Formula 2锦标赛中国车手

2012年F2锦标赛英国站第9名

2012年F2锦标赛葡萄牙站第5名练习赛第2名

2012年F2锦标赛德国站第7名年度排名第11名

2012年奥迪R8 LMS CUP分站赛第4名

个人荣誉

2008年CFO中国方程式公开赛海站亚军

2009年全国卡丁车锦标赛北京站ROK组冠军

2009年澳门世界卡丁车赛KF2组别亚军

2009年亚洲宝马方程式

2010年日本方程式挑战赛第5名

2012年奥迪R8 LMS CUP分站第4名

2012年CTCC中国房车锦标赛肇庆站第3名

社会活动

吕宜霖先生在没有赛事情况经常许体育圈中运动员共同向西部贫困山区学校捐款我希望做些对社会有益事家都有自己事业人也经历艰苦卓绝努力才取今天成就我希望用我微薄之力给山区孩子们带去希望激发他们梦想后让他们成为对社会有用人才吕宜霖于说

评价

吕宜霖为人谦逊热于助人因此吕宜霖朋友我们都愿意他交朋友赛车手林志颖说吕宜霖从2013年正式退役后现阶段他受中国汽车运动联合会邀请主要致力于研究如何才能成为名合格赛车手而努力中国汽车工业协会秘书董洋向记者介绍.........