特斯拉电动车价位

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈 ，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼
，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

就以目前主流的新能源汽车 、售价区间20-30万为例，在售的车型就有唐新能源
、荣威RX5新能源、宋Pro新能源 、广汽传祺Aion?LX、卡罗拉双擎E+
、帕萨特新能源、Aion?S 、荣威MARVEL?X
、轩逸·纯电等车型 ，还不排除售价更低区间在10-20万甚至10万以下的车型，所以说
，当下人们如果想要买一台新能源汽车，那选择还是蛮多的 。

而说到相对豪华点的新能源汽车 ，目前市面上所售的车型也是不少
，贵点的有奥迪纯电动SUV?e-tron、奔驰EQC 、蔚来ES8
、特斯拉Model?Y，稍微便宜点的也有蔚来ES6、特斯拉MODEL?3等车型
。尤其是今天我们要来讲到特斯拉MODEL?3 ，目前售价已经跌到了30万以内
，至此，我仿佛也已经看到了人手一台特斯拉的时代即将到来。特斯拉终于降价了！起售价跌至30万以下 ，续航445km 、5.6秒破百！

作为特斯拉在上海投资建厂的首款国产版车型
，1月3日特斯拉官方正式公布，国产MODEL?3车型的价格正式下调 ，其中标准续航升级版车型起售价变为32.38万元
，计算2.475万元的综合补贴后，实际新车起售价格为299050元 ，加上免除购置税的政策，实际新车落地近31万元左右 。这样的价格就能够得到一台工信部续航里程445公里
，最高时速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3车型 ，而且还标配Auto?Pilot自动驾驶辅助系统
，不得不说，整体而言确实是很划算。

此外值得一提的是 ，与整车价格同时下调的还有选装配置
，纯黑色车漆将完全免费，而白
、银、蓝 、红在内的4款车漆价格下调为8000元 ，19英寸运动轮毂下调为6000元
。当然作为平衡成本的手段
，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置 ，当然出现的事故后特斯拉也无法承担保修。

总体来说
，售价29.905万元的国产版model?3相比此前公布的信息，售价降低了近5.7万元；同时NEDC工况下的续航里程减少了15km；取消了不同风格的内饰可选；车辆的选装价格有大幅下调；取消了原本免费赠送的充电桩 。在配置水平保持与此前一致的同时 ，这样的价格还是能够让人接受的，即便选配更多个性化的需求
，其车辆的价格也比此前有了更大的优惠
。

不过，这里又不得不提的两个问题是 ，首先此次特斯拉官方正式公布了国产版model?3的NEDC续航里程
，采用52kWh电池包的model?3?NEDC续航里程为445km，比此前预估的460km再次缩水。根据汽车之家此前实际测试来看 ，即便是NEDC续航在590km的长续航车型
，在冬季的续航也只能达到350km左右，所以照此类推 ，这个445km续航的车型恐怕在如今看来确实有些竞争力不足 。

其次就是从之前在车展展出的车型来看
，国产版本的model?3?做工虽然比进口车型有所进步，但仍旧存在较为明显的
、肉眼可见的瑕疵 ，所以花30万买一台续航并不长、内饰做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的划算
，我觉得很多朋友心里都会掂量掂量
。

另外，纵观目前在售的同价位纯电动车 ，在相同的价位下，广汽新能源Aion?LX的NEDC续航也已经达到了650km
，同时其车辆不论是在乘坐空间 、做工品质方面比起国产版的MODEL?3都有较为明显的优势。所以这对于model?3而言，无疑会分食掉部分对于品质要求更高的用户群体 。

此外 ，国内造车新势力中的蔚来ES6也拥有不俗的实力
，采用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内，同时已经连续3个月跻身国内豪华SUV销量前十名的成绩也是其实力的最好证明
。同时蔚来还在用户体验、车内品质方面有着极高的用户满意度 ，这对于特斯拉model?3而言
，虽然在车型方面够不上直接的竞争关系，但也的确会对销量造成些许的影响。

最后 ，抛开同领域竞争对手
，30万元的售价也已经可以买到一台豪华品牌领域的燃油车，像刚刚全新换代的3系目前就有比较大的优惠 ，上市不久的凯迪拉克CT5也赢得了不少消费者的认可
，而它们的主力车型优惠后售价都在30万元区间 。所以当我们用这样的眼光再来看时会发现，国产Model?3需要面对的市场环境与压力 ，其实远没有所想象的那样轻松
。

最后再做个总结吧，从此次特斯拉Model3将起售价拉低至30万元以下的做法我们可以看到
，其无疑对国内众多新能源企业有着很大的冲击，尤其是那些近两年投入市场的新兴造车势力 ，不管嘴上怎么硬撑
，但实际上本就捉襟见肘的他们面对行业标杆特斯拉的低价入侵似乎也很难招架。从消费者的角度讲，商家竞争拉低价格 ，怎么样看都是好事
，毕竟留给我们的选择也变得更加多了 。以前花30万我们可能只看一些豪华品牌的中型燃油车，但现在特斯拉这样的品牌也可以选择了 ，因此对我们来说这当然好事
，你们说是吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有 ，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

30万预算买哪款纯电动车？特斯拉
、唐EV、Aion LX 、腾势X盘点

最便宜的特斯拉电动车大概要30万左右：

1
、特斯拉是纯电动车，零排放。产品定位走的是高端路线 。超酷的外型和豪华内饰 ，跑车设计，很拉风
，自然价格也是相当昂贵；

2、性能上，电池续航里程500公里 ，8年的里程保养
。整车提速快
，踩下加速踏板，只需5.6秒 ，MODELS就可达到100公里时速
，不拖泥带水，不烧一滴汽油；

3 、可以和奔驰AMG的S65有一比 ，短距离加速性能甚至可能还要好那么一点点（个人感觉）。咱北京也有中国版“特斯拉 ”——北汽新能源E150EV
，虽然一次充满电只能跑150-200公里，但是价格也就10来万 ，而且不用摇号
，想体验电动车的感觉可以买辆试试哈 。

百万购车补贴

经过十余年的发展，中国纯电动车市场逐渐成熟 ，8万以内的微型代步车
、8-15万的亲民电动车、15-25万的中端小资电动车，以及30万左右的高端电动车都分别拥有多款代表车型
。尤其是2019年以来
，高端电动车加速出新，特斯拉MODEL?3 、比亚迪唐EV600
、广汽Aion?LX、腾势X等轮番上市 ，成为高端市场热门车型。今天
，我们就选择了这几款车型进行盘点，看看你关注的车有没有上榜 。

特斯拉MODEL?3

补贴后售价：29.905万

作为特斯拉首款国产车型 ，MODEL?3在外观 、空间
、续航、科技等方面都保持着不错的水准
，价格也降到了29.9万，让中国消费者以不到30万的价格就能拥有一台特斯拉
。

外观与空间方面?MODEL?3颜值很高 ，前脸采用新能源主流的封闭式格栅设计
，引擎盖上方的缝隙线简洁清晰，两侧的鹰眼式LED大灯攻击力十足 ，极具辨识度。空间方面
，MODEL?3车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距则达到了2875mm ，空间相当宽裕，配合驾驶位记忆 、前排座椅加热、全速自适应巡航等配置
，能够给用户带来极佳的驾乘体验 。

动力与续航方面?MODEL?3搭载一台52度三元锂电池，后置一台异步交流电机 ，工信部纯电续航445公里
，最大功率175kW，最大扭矩375Nm ，汽车之家实测零百加速仅5.42秒
，加速性能强劲；零百刹车仅36.43米，遇到突发情况能够及时刹停
。

科技亮点?这也是特斯拉最引以为豪的地方 ，MODEL?3搭载15英寸中央触控屏
，支持导航
、语音识别、车联网 、OTA升级等功能，购车时还可加5.6万元选装Autopilot自动辅助驾驶功能 ，不过这个功能在中国暂时无法实现
，选装意义不大。

总结：

国产MODEL?3是高端电动车市场最热门的车型，在2019年无交付的情况下 ，仍然实现了3.39万辆的销量 。今年1月降价后，MODEL?3价格甚至不到30万
，更让不少消费者大呼“真香
”，在整体市场同比下降78%的2月 ，MODEL?3销量高达3900台
，取得高端轿车排行榜第一名
、新能源轿车排行榜第一名、轿车总销量榜第五名。不过，最近顺风顺水的特斯拉在中国也遭遇了翻车 ，“减配门”事件闹得沸沸扬扬
，车主们集体投诉，如果这件事处理不好 ，未来销量势必会受到影响
。

唐EV600

补贴后售价：25.99-35.99万

唐EV600是国内新能源品牌一哥比亚迪旗下的高端旗舰车型
，颜值高 、动力强
、配置完善，唯一的缺点就是电池能耗太高。

能耗与性能方面?唐EV600搭载了一台82.8度电的三元锂电池 ，但是两驱车型工信部纯电续航才520公里
，四驱车型工信部纯电续航才500公里，实际真实续航里程约在400多公里 ，实在对不起这82度的电池 。不过在性能方面，唐EV600表现非常出色
，两驱车型搭载前置永磁同步电机，最大功率180kW ，最大扭矩330Nm；四驱车型搭载前置+后置双永磁同步电机
，最大功率360kW，最大扭矩660Nm ，零百加速仅4.36秒
。

外观与空间方面唐EV600前脸采用Dragon?Face“龙颜 ”设计语言
，整车线条流畅，LED大灯酷炫有型 ，顶配车型还搭载22英寸超大轮毂
，视觉效果非常霸气。配合4870/1950/1725mm的车身尺寸、2820mm轴距，以及940-1655L行李箱容积 ，能够给用户带来非常宽裕的乘坐空间与储物空间
，当然同时也带来了比普通车型更难停车的困扰 。

配置亮点?唐EV600也非常良心，全系标配全景天窗 、电动感应后备箱
、远程启动、语音识别 、车联网
、自动空调、自适应选择悬浮pad ，配合360倒车影像 、全速自适应巡航、12.3英寸仪表
、14.6英寸中控屏等配置，完全对得起30万的价格
。

总结：

唐EV300可以说是国产电动车界的一股泥石流
，4870/1950/1725mm的车身尺寸、82度电池 、超2吨重量，却实现了超强性能 ，一脚地板油那感觉就像坐过山车
，百公里加速最快才4.36秒，比特斯拉更快。如果你喜欢这种霸气侧漏的感觉 ，也不介意这款车能耗太高
、以及难停车的缺点
，唐EV300绝对是你最好的选择 。

Aion?LX

补贴后售价：24.96-34.96万

Aion?LX是国内第一款工信部续航里程达到600公里的纯电动车，也凭此吸引了大量消费者的注意力
。

续航与性能方面?这款车共推出4种续航里程提供给用户选择 ，其中60车型纯电续航503公里；70车型纯电续航520公里；80车型纯电续航里程最高
，达到了650公里；80D和80D?MAX纯电续航600公里。动力方面，60、70 、80车型都搭载前置一台永磁同步电机 ，最大功率150kW
，最大扭矩350Nm；80D和80D?MAX车型搭载前置+后置双永磁同步电机，最大功率300kW ，最大扭矩700Nm，零百加速约4.6秒
，还可加1.56万元选装“极致加速包”，实现百公里加速3.9秒 ，不过也没有必要特意去追求这样的加速性能 。

配置方面?Aion?LX全系标配360°全景影像
、全景天窗、电动感应后备箱 、真皮座椅
、12.3英寸液晶与中控屏、导航 、娱乐
、语音识别、车联网等配置
，能够给驾乘者带来全方位的极致体验
。除了入门车型外，Aion?LX还全系标配了车主人脸识别 、手机无线充电等 ，还是比较高科技的。另外
，顶配车型还搭载L3级别的ADiGO自动驾驶系统，将在今年7月实现集成巡航辅助、自动泊车
、交通拥堵辅助、高速公路变道辅助等驾驶辅助 ，而70 、80
、80D需要加2.5万选装才能享受L2级别的驾驶辅助系统
，60则连选装也不支持 。

总结：

Aion?LX的宣传有点“高讲低卖
”，官方宣传的超600公里纯电续航、百公里加速3.9秒 、L3级别驾驶辅助系统等 ，都仅有80以上车型可实现
，尤其是驾驶辅助，只有35万的顶配能够享受 ，其他车型连基础的定速巡航
、车道偏离预警、主动刹车等配置都需要加钱选装，令人肉疼。

腾势X纯电版

补贴后售价：31.98-35.78万

作为奔驰和比亚迪联合打造的车型
，腾势X融合了两者的优势，其中 ，腾势X的外观内饰由奔驰设计师一手操刀
，核心技术则与比亚迪唐EV600共享
。

外观内饰方面?腾势X融入了奔驰的设计元素，侧面和车尾都有奔驰的标记 ，贯穿式车灯也极具辨识度
，内饰的螺旋出风口以及大面积木纹和皮质材料的包裹，看起来很有豪华感和高级感。

动力与续航方面?腾势X与唐EV600保持一致 ，两驱车型搭载82.8kWh三元锂电池
，前置一台永磁同步电机，最大功率180kW,最大扭矩330Nm ，工信部纯电续航520公里；四驱车型前置+后置永磁同步电机
，最大功率360kW,最大扭矩660Nm，工信部纯电续航500公里 。

空间方面?腾势也与唐EV600非常相近 ，车身尺寸4890/1950/1725mm，轴距2820mm
，不过腾势X是一款7座SUV，这一点和唐EV600不太一样 ，第三排空间并不算大
。配置方面
，腾势X也保持着比亚迪的良心作风，全系标配车道偏离预警 、车道保持辅助
、主动刹车、倒车影像 、全速自适应巡航
、全景天窗、电动感应后备箱位置记忆 、12.3英寸仪表、15.6英寸中控屏
、手机无线充电、语音识别 、车联网
、PM2.5过滤等配置 ，中控大屏也可以旋转
，非常厚道。

总结：

吸取了前几款腾势的教训，这次的腾势X外观内饰豪华感打造得相当不错 ，再加上奔驰品牌背书
，随处可见的奔驰logo、以及奔驰4S店的服务与售后，让这款车出尽了风头 。但是雷声大 、雨点小 ，腾势X的销量仍然是“扑街”
，纯电车型1月销量仅96台，2月销量甚至才2台
。究其原因 ，动力
、配置都与唐EV600高度一致的腾势X,?在很多消费者眼里就是一辆“比亚迪唐换壳 ”，起售价却比唐EV600高了6万
，不太值。

以上四款车型都是2019年上市的高端纯电动车，各方面的综合实力也都确实不错 ，如果你打算入手一台高端纯电动车型
，千万别错过这篇盘点 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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