名爵mg5是合资车吗

在大部分人的认知中 ，似乎只有那些昂贵的性能车甚至超跑才能配的上“好玩”这个词。作为普通的年轻消费者而言
，想要买到一辆既有性价比又有乐趣的车似乎很难，最终只能选择“平庸 ” 。

但其实在预算有限的情况下 ，一个个性的外观造型 、智能的车机系统
、相对充裕的动力等等
，都是一辆车的好玩之处，不一定要有多强的性能
。今天 ，我就为大家推荐10万元以内，同样可以让你玩得爽的轿车。

全新MG5

光从外观来看就知道
，MG5是一台为年轻人打造的车型 。低趴的车头、溜背的造型与奔驰CLA有几分相似
。“核能黄
”足够抢眼，并且采用了大面积的黑色覆盖件 ，营造出一种非常凶悍的视觉效果。

MG5在内饰设计上并不出彩
，采用了非对称式设计，整体偏向驾驶员一侧 。搭载全液晶仪表和12.3英寸的中控屏 ，在科技感的营造还算到位。但由于保留了过多的实体按键
，加上中控饰板上的菱形装饰，使整车内饰看起来比较凌乱
。

当然 ，除了外观非常个性之外
，MG5的售价也非常有竞争力，官方指导价格为6.79-10.49万元。6.79万的起售价比低一级别的飞度 、polo还要便宜 。而与同级别合资品牌对比 ，思域和卡罗拉的起售价与MG5的高配几乎一致
，所以这台MG5性价比非常高
。

作为一款以运动为主打的车型，在动力方面 ，MG5搭载一台1.5T+7速双离合的动力组合，最大功率为173Ps
，峰值扭矩为275N·m。论最大功率和思域的1.5T地球梦旗鼓相当，虽不算强悍 ，但也能让你找到一些驾驶乐趣 。

长安逸动PLUS

长安逸动PLUS是目前自主品牌紧凑车型里比较受欢迎的一款车
，在10月份紧凑型轿车销量排行榜中，逸动以20万+的月销量排名榜单前十
。逸动PLUS的官方指导价格为7.29-10.39万元之间 ，同样有着较高的性价比。

虽然在外观设计上并没有MG5那么激进
，但逸动PLUS的造型同样非常年轻化 。逸动PLUS采用了巨大尺寸的中网设计，看起来有点雷克萨斯的味道 ，并且内部采用熏黑处理
，搭配两侧犀利的大灯，使整车前脸看起来非常有运动感
。

对于一款10万元以内的国产轿车而言 ，你很难相信它的卖点是科技感。逸动PLUS内饰搭载双10.25英寸大屏
，并且屏幕采用曲面设计，看起来非常有科技感 。同时 ，内置的功能也非常齐全，支持安卓和苹果双系统手机投屏
，另外还有语音识别系统
。

动力方面，长安逸动PLUS搭载一台1.4T蓝鲸NE发动机 ，匹配7速双离合变速箱
，最大功率为158Ps，峰值扭矩为260N·m ，匹配7速双离合变速箱。这台发动机要比大众的EA211系列发动机在数据上要更强一些 。

东风风神奕炫

虽然东风风神奕炫是一台国产车
，但在关键技术上却整合了PSA的资源，奕炫与海外版的标志208同样基于CMP平台打造 ，因此这台车在血液里流淌着法系车的血统。最关键的是
，这台车的售价只要6.99-10.09万元
。

在外观设计上，奕炫也是非常符合年轻人审美的一台车 ，前脸造型非常有运动感
，两侧造型犀利的大灯通过一条镀铬装饰相连，使整车看起来非常有整体感 ，而下方造型犀利的包围增添了不少运动感。

来到车内，可以看到东风风神奕炫同样想营造出较强的科技感
，但是内饰塑料感较强，再加上方向盘的造型偏大 ，所以整车内饰看起来还是有些年代感的 。

东风风神奕炫搭载一台1.5T涡轮增压发动机
，最大功率为150Ps，峰值扭矩为230N·m ，匹配6速双离合变速箱
。虽然动力参数并不出彩
，但PSA技术的加持，让这台车更加有驾驶乐趣。

汽车大世界?原创试驾

“年轻人的第一台车”似乎永远具有话题性 ，在消费趋势年轻化的背景下
，许多车企品牌都开始标榜着年轻
、运动、轻奢，似乎已经成为了当下的主流符号 ，这当中不乏还有一直树立着优雅尊贵形象的百年车企也开始往这一方向转移 。在产品“卖相 ”方面
，国产自主品牌的嗅觉向来是灵敏的，首先设计就是最好的切入点 ，最近笔者试驾的这台以GT轿跑式风格打造的全新?MG5就是一个很突出的代表
。曾经那些遥不可及 、动辄百万的轿跑终于出现在了10万级别的车型里，圆了像笔者这种存款不多、“年迈三十
”干饭人的轿跑梦。

回归到主角全新MG5身上
，在名爵的产品阵容里，旧款MG5的出现早已是八年前的事情 ，当年它仅是一台造型极为普通的两厢?“路人甲”
，八年的时间国内汽车市场格局发生了翻天覆地的变化，为迎合现今的消费需求 ，这次MG5的换代可谓是彻底改头换面
，实不相瞒，见到它的第一眼甚至有“爷青回 ”的感觉 ，下面我们来细说这台起步价仅售6.79万元的轿跑车型究竟有什么魅力 。

大胆激进的外观设计符合运动化标签

从品牌的角度来说
，MG名爵曾是一个历史悠久的英国汽车品牌，一直将“运动”作为标签 ，即便如今已成为上汽旗下的自主品牌
，其运动化的属性当然继续延续下去
。这套“燃动科技美学
”是目前品牌官方最新的设计语言，顾名思义就是营造能够点燃驾驶者激情的运动感和现代感。

在全新MG5身上 ，这套最新设计语言的核心来源于“猎鲨”样式的前脸，整个车头采用了俯冲式设计
，进气格栅采用的是黑色“火焰 ”纹理，还有两侧延伸的哑光饰板 ，整体视觉效果富有很强的攻击性 。全系标配LED光源大灯组
，狭长的大灯造型同样也迎合了前脸俯冲式设计
。

侧面最大的亮点就是溜背的造型，双腰线设计营造出极富冲击力的姿态 ，车窗上沿的一道银色装饰件
，从A柱一直延伸到车尾，视觉上强化了溜背的运动感。车身长宽高分别为4675/1842/1480mm ，轴距为2680mm 。

尾部的亮点在于豹爪式造型的尾灯
，搭配上尾部微微上翘的小鸭尾，采用双边共两出的排气装饰口布局（真正的排气口隐藏在后保险杠下方） ，进一步提升了尾部的运动气息。

这次笔者试驾的MG5为180DVVT车型
，配备的是16英寸轮圈，搭配205/50?R16固铂ZEON?C7轮胎 ，该轮胎主打静音和舒适
。

一切围绕驾驶者为中心的内饰氛围

全新的MG5在内饰的方面同样给到足够强的新鲜感，偏向驾驶员的中控仪表台
，使驾驶员在行车时能够更加便捷地获取行车资讯，显示更直观 ，驾驶也更安全；高亮烤漆饰条配有菱形钻石切割设计
，营造出不错的精致感。

三辐式平底多功能方向盘握感舒适，红色缝线以及打孔设计营造了不错的运动感 。液晶仪表除了常规的车辆信息和导航地图外 ，还有动态驾驶管理系统
，可以显示G值和加速成绩等，增加了一些玩乐属性

中控区域全系标配一块10.25英寸悬浮式大屏 ，内部集成了斑马智行Venus系统
，支持90秒连续对话
、车家互联、互联小程序等功能，同时涵盖了高德地图 、酷我音乐
、喜马拉雅FM等应用
。车内的音响系统由著名的乐器品牌雅马哈提供 ，该音响系统拥有雅马哈高保真对称摆动技术
，可以降低失真保证音质还原度。

座椅在人体工程学方面下了功夫，与身体贴合度很高 ，采用三重环抱式设计，提升了对于肩部、腰部 、腿部的侧向支撑性
，同时采用了拼色的风格还有纹路装饰 。

试驾|1.5L的MG5更适合代步通勤

全新MG5共推出两套不同的动力系统车型，分别为一台1.5T涡轮增压发动机和一台1.5L自然吸气发动机
。笔者这次试驾的为180DVVT?CVT顶配车型 ，其发动机最大功率为88kW（120Ps）
，最大扭矩为150N·m，匹配了CVT变速箱 ，不难看出厂家对于1.5L车型舒适代步定位的用意
，当然追求动力的消费者可以选择定位为运动取向的1.5T车型。

毕竟是一台四缸1.5L自然吸气发动机，在动力上的表现无需有过多的期待 。起步阶段油门还是比较敏感 ，不需要深踩去获得更多的动力
，但是在高速路面上以80km/h的速度基础再踩油门超车，你能听到发动机开始歇斯底里地“咆哮
” ，但是并没有达到多大的提速效果
。

作为日常通勤代步取向的车型
，它所匹配的CVT变速箱在平顺性上毋庸置疑，在整个试驾的过程中都没有出现过顿挫或者闯动 ，符合它代步车应该有的水平。

底盘方面采用了麦弗逊+变截面扭力梁式的结构，在遇到细碎颠簸的路面时
，以入门级家轿的水平去看待，算是可以很好化的解多余振动 ，实际感受更倾向于舒适性的调校
，同时本次试驾的路线涵盖了一部分盘山公路，在试驾的过程中能感受到底盘提供了不错的侧向支撑 。

写在最后

从消费趋势年轻化的背景下来看 ，年轻人的第一台车除了要有吸引眼球的外观
，还不能缺少新鲜的车载配置，而全新MG5的所打造的年轻运动化设计 ，以及丰富实用的科技配置的确抓住了Z世代下消费群体的需求
，灵敏捕捉到市场所需是产品迈向成功的重要一步
。最后不得不称赞的是该车的定价，官方宣传标语“八万轻奢潮跑” ，你没看错
，全新MG5的厂商指导价6.79-10.49万元十分接地气，“轿跑 ”不再是遥不可及的梦 ，加油吧，干饭人！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。