坦克300、科迈罗ZL1、结晶腐蚀版911！成都车展这几款车关注度高

为期10天的第二十三届成都车展已经顺利闭幕，不得不说，作为疫情后的首个大型A级车展，此次车展确实让无数消费者大饱眼福。

在本次成都车展上，我们看到了由索纳塔10、全新K5凯酷组成的“欧巴 ”双帅，目睹了有着信仰之称的思域两厢版，领略了全新一代宝马4系的曼妙身姿，?也见识了全新路虎卫士的历久弥新……

然而，要笔者说以上车型都还不算什么，因为在本届车展上，还有许多个性且十分有趣的车型。接下来，我们不妨一起来盘一盘成都车展上的四宗“最”，不出意外的话，每一个都会让你目瞪口呆！不信赶紧往下看！

历史最悠久的车——结晶腐蚀版911

每逢大型车展上，车企除了会带来全新车型之外，一部分厂商也会带来旗下的经典老车，以便让消费者感受到该品牌的历史文化沉淀，例如在MINI展台深处，就静静的停放着一台奥斯汀迷你，这是基因最为纯正的英国迷你，也是憨豆先生的经典座驾；此外，路虎展台也有一台上世纪50年代的Series?I，这台车可被视为卫士的前身。

只不过，它们和一台特别版保时捷911相比，就不值一提了。在保时捷展厅内，停放着一台白色的结晶腐蚀版911 ，车身上布满火山灰，周围被腐蚀的地方，已经长出了石英水晶，看起来十分具有历史感。

根据设定，这台车的发掘时间是3020年，也就是说，我们看到的这台911其实是“穿越”回来的。

事实上，这台结晶腐蚀版911是保时捷和知名艺术家丹尼尔·阿尔轩联合出品的艺术车，是为了展现出未来遗迹的视觉效果，而在此前，这位艺术家也打造过德罗宁DMC-12和法拉利250?GT?California的结晶腐蚀版艺术车。怎么样，是否已经被这台特别定制的911震撼了？

排量最大的车——雪佛兰科迈罗ZL1

不得不说，在如今这个新能源车型遍地开花的年代，留给大排量自然吸气发动机车型的生存空间已经微乎其微，而想要在中国市场上找到一台美系大排量肌肉车，其难度就更大了。

只不过，在本届成都车展上，雪佛兰倒是很好的满足了国内的肌肉车爱好者，因为它把2018款的科迈罗ZL1带到了展台。外观方面，科迈罗ZL1与普通版科迈罗并没有太大的区别，因此难免会被人忽视，但如果你无意中看到了车头或是车尾的ZL1尾标，那请你一定要记住，这货不好惹！

科迈罗ZL1是该车系的高性能版本，有着更多轻量化的设计以及更强的动力调校，赛道性能也得到进一步提高。不同于道奇挑战者Demon这种直线“怪兽 ” ，科迈罗ZL1尽管在发动机输出功率上不算十分突出，但它却有着更强悍的弯道表现，综合实力与挑战者Demon相比也是处于伯仲之间。

动力方面，科迈罗ZL1搭载一部代号为LT4的6.2升V8机械增压发动机，最大功率649马力，峰值扭矩868牛·米，与之匹配的是6挡手动或10挡自动变速器。

当然，雪佛兰在本次车展上带来科迈罗ZL1，是否又将预示着什么呢？我们暂且还不得而知。

价格最便宜的车——五菱宏光MINI?EV

一台能够合法上路的纯电动城市代步车最少需要多少钱？当你脑海里还在5万价位区间内搜索时，那我就只能说你真的OUT了。

为了让消费者能够花更少的钱买到品质可靠的纯电动代步车，在本次车展上，五菱祭出了最具性价比的“超值代步车”——五菱宏光MINI?EV。新车共推出三款车型，官方售价区间为2.88-3.88万元，不出意外的话，五菱宏光MINI?EV也是本届车展上价格最便宜的车型了。

外观方面，新车延续了五菱宏光家族式的设计，缩小版的造型变得呆萌可爱，黑色的窄条幅式前格栅中间为五菱LOGO，看起来十分经典。整车线条简洁耐看，熏黑的B柱处理能够进一步提升车辆的时尚感，结合2917×1493×1621mm的长宽高以及1940mm的轴距，小巧精致且耐看。

动力方面，五菱宏光MINI?EV将提供两种续航版本供消费者选择，轻松款和自在款续航为120km，悦享款续航为170km，搭载的永磁同步电机最大功率为20?kW(27Ps) ，最大扭矩为85N·m，最高时速为100km/h。

与此同时，官方还承诺保证三电系统享受8年或12万公里质保。值得一提的是，新车可通过家用220伏电源完成充电，非常方便，折合下来一公里只要5分钱电费。不到3万就能圆你电动车梦，还要啥自行车？

名字最个性的车——坦克300

拥有一个让人记得住的名字，对于提升车辆的知名度来说有着无比重要的作用，鉴于此，在本届车展上我们也看到了诸如大狗、黑猫、白猫等动物化的命名。不过有一说一，以上名字虽然个性，但和WEY的全新SUV——坦克300相比，显然还是会差点儿意思。

作为WEY品牌旗下的首款硬派SUV，坦克300基于“坦克·WEY”平台进行打造，标配“三把锁 ”。

外观方面，坦克300抛弃了WEY品牌现有的设计思路，除了中央的WEY?LOGO之外，其余地方已经看不到WEY品牌现有车型的影子。新车全身上下都散发着一股极强的工业设计风，大尺寸进气格栅、圆型大灯、宽大的轮眉搭配复古十足的车身设计，外观设计绝对配得上“坦克”二字。

需要说明的是，坦克300还配备了前、中、后三把锁，并带有雪地、岩石、山地、泥沙等共9种驾驶模式可选，越野能力可见一斑；新车还采用了前双叉臂独立悬挂和后整体桥式非独立悬架，底盘基础有保障。

尽管我们暂且不知新车的具体动力信息，但有消息表明，坦克300有望搭载2.0T 、3.0T以及2.4T柴油三种动力。

坦克300，真的是车如其名。

结语

以上四款车，算是本届成都车展上最具话题度的车型，当然，如果你因为各种原因错过了成都车展，也不用懊悔，因为在9月份，还将有一场盛大的北京车展，届时有兴趣的朋友不妨好好关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在成都车展看雪佛兰科迈罗ZL1

2018成都国际车展上，全新迈凯轮600LT首秀，为跑车爱好者提供了一场视觉盛宴。同时，迈凯伦570S Coupé和720S协同亮相。

全新600LT是迈凯伦运动跑车系列的最新车型，也是“长尾”家族的新宠。迈凯伦600LT作为品牌旗下第四款长尾车型，也是迈凯伦运动跑车系列中的第一款长尾车型。

迈凯伦600LT采用3.8升双涡轮增压V8发动机，最大可达到600匹马力、620牛米，以最小干重计算的迈凯伦600LT的推重比可达481马力/公吨。迈凯伦600LT采用轻量化碳纤维单体底盘打造，全新的碳纤维车身与座舱，车身重量、安全性以及空气动力学都得到了保障。此外，新车独特的顶部排气管设计增加了车身辨识度，也具有一定的视觉冲击感。

赛车式的内饰风格表现出了赛道用车的特点，广泛使用了轻量化Alcantara?面料，并配备了首次在迈凯伦P1?车型上使用的碳纤维赛车座椅，轻量化的的超轻碳纤维座椅代替了普通座椅，把轻量化做到了极致。如果客户还有更高的轻量化需求，迈凯伦特别定制中心（MSO）还可提供一系列定制配置，包括碳纤维车顶、舷窗以及排气式碳纤维前挡泥板。集所有轻量化配置于一身的全新迈凯伦600LT干重低至1247公斤。除此之外，凯伦“Track25 ”商业计划详情也于近日公布，迈凯伦将在2025年前推出18款新车型和衍生车型，届时，品牌旗下全系运动跑车和超级跑车均将搭载混合动力系统。

赛事出身的迈凯轮在超跑领域的成就有目共睹，从最早与奔驰合作的SLR超级跑车，再到迈凯轮F1车型，为迈凯轮赢得了瞩目的成就。如今，570车型受到了广大赛车爱好者的青睐，P1车型也被并称为三大顶尖跑车，此次迈凯伦600LT无疑会带来新的成就。

在本次成都车展，雪佛兰展出了一台科迈罗ZL1。这台车其实并不是什么新车，这是一台2018款的雪佛兰科迈罗ZL1 。即便是如此，这台车放到今天的车展里，依然是足够的惊艳。

从外观来看，整体的外观设计和普通版相差不大，只是在一些细节处做了改变，所以也会有许多人把普通版本改装成ZL1。这台车前进气格栅采用一种波浪纹设计，前保险杠、雾灯区域、侧裙处增加了全新的空气动力套件，整体的黑红配色倒是看起来充满了战斗气息。

展车的日间行车灯并没有点亮，我们看不到效果。其实这台车的日间行车灯在大灯处和下方雾灯旁各有一处。还有人说这台车雾灯旁竖直的日间行车灯，像是哭泣小男孩的眼泪。

从车身侧面可以看到，这台科迈罗非常粗壮的身材，是一个非常典型的美式肌肉车的造型。而科迈罗这较小的车窗尺寸，会使得这台车在里面的视觉盲区非常之大。

20寸的轮毂，造型图案非常的复杂，给人一种非常强烈的视觉冲击感。

从尾部来看，依然是一个非常饱满的造型，原厂还搭配使用了一个小尾翼。双边双出的排气管，每一根都非常的粗壮，也在突出其强悍的运动性能。要想分辨出这台2018款ZL1和现款的区别其实也很容易，这台科迈罗ZL1使用的是一个底部平直的尾灯组件设计，而美国现款ZL1是采用的一个“∞”形状，很容易就能分辨出新老款。

坐进车内，整体的内饰布局看起来确实有点落伍，不过这正是非常粗犷的美系风格。圆形空调出风口放在这台车上，更像是飞机发动机的涡轮。

红色安全带是这台车内饰中为数不多的红色点缀，为整个驾驶提供了一种战斗感。

当然了，这台车最为迷人的就是动力系统了。这台车搭载的是非常巨大的6.2L机械增压V8发动机，能输出非常恐怖的649匹最大马力，最大扭矩达到了868牛·米。传动方面有10速自动或6速手动变速箱。当然了，买这车就不要去考虑油耗的问题了，如此之大的排量油耗自然低不了。如果你认为此类肌肉车都只有傻快，那你就错了，这台车在纽柏格林赛道是跑出了7分16秒的好成绩。另外这台车还配备了电磁悬架，电子限滑差速器，驾驶模式选择、牵引力控制系统和弹射起步功能等。

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