glb和宝马x1哪个档次高一点

不论是身处一线的BBA，还是在其后紧紧跟随的二线豪华大军们 ，都是在中国车市奋起直冲
，甘当“领跑者 ”的业界翘楚。从加长轴距，到中国专属配置 ，甚至是专门为中国市场开发的专属车型
，都在车市最前沿试探着中国消费者的习惯与规律 。

这也难怪，即便在人尽皆知的车市寒冬 ，还有越来越多的消费者将他们列入自己的购物清单
。但与此同时，消费者对豪华品牌车型的产品需求
，也在和品牌价值进行着激烈的对抗。更加理性地屏蔽掉豪华品牌的溢价成分，集中更多的精力关注产品本身 ，才是理性购车者的首选 。

11月29日
，伴随着奔驰GLB在厦门的上市“大
”会，紧凑级豪华SUV市场竞争变得更加激烈 ，在这场理性与感性的博弈中
，究竟是持续处于领军地位的新BMW?X1更胜一筹，还是初来乍到的奔驰GLB后来居上 ，已经成为了这个“敏感”细分市场备受关注的悬念之争
。

大空间是表象
，空间利用率是“真相 ”

如果剔除掉豪华品牌的溢价因素，中国消费者选购一辆豪华品牌家用车 ，若论最看重的产品指标
，空间是其一，配置是其二。这两项关键优势 ，正是这一代BMW?X1在数年间领先于奥迪Q3和奔驰GLA的核心武器 。说白了，在奔驰GLB到来之前
，BMW?X1是毫无争议的领跑。

而今，头顶“7座
”豪华SUV座驾拍马赶到的奔驰GLB的到来 ，让这细分市场的两位头部选手
，在空间利用率争夺战的新一轮比拼中更加硝烟弥漫
。对照奔驰GLB打出的“7座”牌，中期改款新BMW?X1使出的阻击战术 ，则是将配置优势进行了又一次“拔高 ”。

例如
，此前众多实用性强，或者可以彰显品牌特色的配置只有等用户多掏腰包进行选装才能得到 ，可是
，新BMW?X1已经将这种历史套路化为真诚，甩出的“王炸”就是针对全系车型提供“十项标配
” 。这一招“梭哈”玩得实在太6 ，因为不是所有对手都敢“跟 ”
。

于是
，新BMW?X1的潜在买家惊喜地发现，在中期改款的新BMW?X1身上 ，除了贯穿式全景天窗，电动后备箱等高成本硬件标配彰显品牌价值外
，还有全系18英寸轮圈的“出厂设置
”，告别因外观产生的车型选择障碍。

于内 ，新BMW?X1全系标配前排运动座椅
，在保证面料触感的同时，提升包裹性 。不论是正常的城市通勤还是偶尔在户外放飞自我 ，更好的包裹、承托感都能缓解驾驶疲惫
，提升乘坐舒适性的同时，间接提高行车安全
。如此“十项标配”下 ，新BMW?X1展现的用户价值诚意十足。

与此同时
，长度达到2780mm的轴距仍是新BMW?X1的独门秘诀 。比肩B级轿车的横向腿部空间，搭配SUV独有的宽裕纵向空间 ，营造出越级的装载能力
。即便是身高超过1.9米的成年男性坐进去
，也能毫无压力地淡然坐定在第二排，尽享同级最大的舒享空间。

BMW?X1技压群雄多年 ，遥相呼应的奔驰自然是野心勃勃 。大幅超越GLA的车身尺寸，预示着奔驰GLB要“硬刚 ”新BMW?X1在豪华品牌家用SUV“一哥
”的使命
。不可否认
，奔驰GLB的最大优势自然是“更新”，但这道因时间累积而成的鸿沟 ，的确不容易被填平。

不可否认
，奔驰GLB的内饰沿用了A级轿车的最新设计方式，看上去足够新潮 ，也能够显示出一线豪华车应有的水准 。

然而细节之处的处理却值得用户反复推敲和甄别
，比如内饰中控台饰条下方并没有按照一贯的豪华舒适套路采用皮革包裹的软质材料，反而使用了硬质材料 ，这样的内饰设计难免有些尴尬。而在门板皮革包裹下方仍旧为硬质材料
，看起来有些许应付“面子工程 ”的味道
。

此外，在车机操作位置 ，GLB依然采用了一贯的触控板模式
，一眼看上去满满的科技豪华感，然而在真实的操作体验中 ，这样的触控模式并没有X1使用旋钮准确度更高，可见“好看
”并不代表“好用”。更何况
，在车辆行驶的过程中，“一键到位 ”的车机控制更安全可靠 。

与此同时 ，GLB不同于A级轿车低矮的车身姿态
，“瘦高型
”的车身比例需要将所有A级轿车的元素重新的调整
。不可否认，包括奔驰GLB在内 ，这个细分市场内所有瞄准家用定位的SUV
，都在使尽浑身解数来提高车辆内部空间，BMW?X1换代采用前驱平台的做法同样如此。

但总归有些方法是治标 ，有些方法是治本 。对照之下
，奔驰GLB虽然狠狠地打出了“7座”这张牌，但由此要带来“兼顾7人乘坐体验 ”的硬性要求 ，难免让空间设计师抓狂
。

这背后
，就是取与舍，得与失的艰难抉择。

例如 ，奔驰GLB的真皮方向盘握感依旧上乘，但相对于整体紧凑的内饰设计
，盘幅明显偏大 。这就意味着在日常驾驶时，就需要把主驾驶位置相对后移 ，为驾驶者腿部以及手肘的活动区域腾出更大的自由空间
，这样做的直接影响就是使得第二排的腿部可变空间进一步缩小，对身材魁梧的驾驶者来说 ，就可能直接挤占副驾驶位置的空间了
。

按道理说
，车身尺寸并不占劣势的奔驰GLB本应能够完好兼容第一二排座椅的腿部空间，但是 ，由于新车的设计要兼顾第三排达到“可以坐人”的水平
，第二排座椅向后移动的轨迹被约束到一个有限的范围之中，所以对于正常身材的乘客来说 ，坐在第二排已经稍显局促。

因为整体座椅布局是偏向7座设计的
，对于奔驰GLB的用户而言，即便第三排没有乘客 ，这些多出来的空间，也无法分享给第二排乘客 。实际上
，这就是很多合资品牌中级SUV，比如冠道和途观L ，都宁愿先推“大5座
”设计
，也不考虑先推“小7座”布局的顾虑所在
。

为了后排两个极少利用率的座椅，是否真的值得牺牲掉前排（第二排）乘客的日常乘坐舒适性？在回答这个问题时 ，宝马新BMW?X1和奔驰GLB交出了两种完全不同“世界观 ”的答卷。

动力升级是主题
，但驾趣依旧不同

在这个细分市场和级别的SUV当中，是否真的需要一辆7座车 ，宝马和奔驰两大德系豪华品牌选手已经给出了各自的答案 。接下来
，宝马新BMW?X1和奔驰GLB要对决的，则是另外一个年轻用户同样关注的议题：动力和驾趣。

全新升级的宝马B系列2.0T发动机依旧是新BMW?X1的“掌中宝
”
。其最大功率达到141kW ，峰值扭矩为280Nm。在燃烧效率高
，输出动力响应快的基础上，这台发动机还经过内部整体优化 ，在油耗 、排放
、降噪和轻量化上均有显著提升 。

同时，全新7速双离合变速箱与两驱车型的1.5T及2.0T两种动力单元搭档成为新的组合
，可以在不中断传动车轮扭矩分配的情况下，实现快速和精确的换档以达到更高效率 ，形成无缝衔接的酣畅动力输出
。

为了提升驾驶乐趣
，四驱车型的BMW?xDrive智能全轮驱动系统和ZF?8AT的传动组合，能够以毫秒级响应速度判断并分配前后车桥动力配比。不论在恶劣环境中救险 ，还是以更激烈的动作进行极限驾驶
，都能辅助车辆拥有更高的宽容度，也能为行车安全构筑另一道城墙 。

与此同时 ，车辆配备的三套电子控制系统
，包括动态稳定控制系统、驱动力控制系统与驾驶体验控制系统，保持了原汁原味的BMW驾驶乐趣
。

可以说 ，虽然BMW?1.5T动力已经完全能够应付一辆家用SUV的各种行驶场景
，但忠于“纯粹驾趣”的BMW还是在顶配X1车型上搭载了看家的2.0T+8AT黄金动力组合，并且配备了xDrive智能全轮驱动系统的四驱系统。让超级奶爸 ，同样秉持那颗追求“纯粹驾趣 ”的心 。

反观北京奔驰GLB，在动力配备上则更加求“稳
”
，且先期上市的几款动力配置车型，留给用户可选择的余地不大
。

新上市的奔驰GLB搭载的是与全新奔驰A及轿车同款的M282系列1.3T发动机 ，可输出最大功率仍是120kW
，虽然就“推重比”而言，已经比奔驰A级提升了不少 ，但是对一台满载的5-7人的紧凑级SUV而言
，是否显得有些吃力？谁用谁知道。

不仅如此，此次奔驰GLB上市三款车型GLB200动感型 、GLB200时尚型和GLB先型特别版 ，虽提供了5座/7座版的多种选择可能
，但是三款车型均为前驱车型 。作为一台SUV，奔驰GLB这次小排量
、无四驱版本的上市操作 ，未免让人心生疑惑
。

值得关注的是
，虽然GLB后续会增加2.0T发动机的4MATIC版本来弥补动力上的短板，但具体上市时间不得而知。更重要的一点 ，奔驰GLB?1.3T车型的起步价就高达31.48万元，与之对标的新BMW?X1?1.5T车型起售价仅为27.88万元
，二者价差高达3.6万元，很难想象后续的GLB?2.0T车型 ，那得贵到什么程度？所以
，在这个回合的较量中，新BMW?X1与奔驰GLB就形成了一种“非对称竞争 ” ，因为上市更早布局更完备
，新BMW?X1留给用户更多可选择的空间和余地 。

综上所述，奔驰GLB ，面对宝马家的新X1
，你想赢真的很难！

轻松互联，能“打通世界
”是关键

在静态体验和动态品质这两个回合的较量结束后 ，下一步就是极具“中国特色”的车辆功能比拼——车机系统。毕竟
，都9012年代了，如果哪一辆车还不标配中国用户最喜欢的语音控制功能 ，这样的产品真的可以不用拿来跟这里的年轻用户“对话 ”了
。

要在中国市场的家用车领域站稳脚跟，就一定清楚车机系统在如今举足轻重的地位。即便每一个豪华品牌都有独一无二的车机系统标识
，但由于中国的移动互联科技日新月异，大多数豪华车“车机
”都无法和中国用户的习惯契合 ，从而变成全车上下最尴尬的“鸡肋配置” 。

而在豪华家用SUV这个更细分的市场
，新BMW?X1和奔驰GLB同样用不同的方式，展现了各自对中国用户的驾驶习惯洞察和理解
。

在车机体验上 ，新BMW?X1则展现出了一如既往的开放态度
，首次登陆的百度CarLife与无线Apple?CarPlay相辅相成。

让安卓用户与iOS系统用户均可自由连接手机与车辆，获得百度导航、百度电台和QQ音乐等第三方音频娱乐项目 、小度语音助理服务 ，或进行停车、加油
、违章或餐厅查询等丰富功能 。依赖于这套系统
，驾驶时完全摆脱智能手机，已经不再是畅想
。

同样 ，奔驰GLB的MBUX也支持语音交互。一句“你好?奔驰 ”你就可以和它聊天
，从设置导航到播放音乐、调节空调 、打开天窗，再到调节氛围灯 ，你的双手无需离开方向盘，它都可以一一替你完成 。但若论交互体验的延展性
，新BMW?X1无疑“扩展功能”更加强大
。

但除此之外，对照新BMW车载互联强大的体验和可扩展性 ，奔驰MBUX亟待完善和升级的功能体验不少。

比如
，在停车
、加油、处理违章上奔驰虽然可以通过导航地图进行辅助，但无法变成能够快速找到的功能项 。同时 ，由BAT提供的第三方APP也无法全部在这套系统上正常使用
。兼容度有限
，依旧是MBUX在本土化进程中最大的“绊脚石
”。

从使用习惯上，无法迎合中国用户习以为常的操作逻辑 ，在功能上也不可能具备太强的拓展性 。不得不说
，这两种截然不同的用户体验的背后，是奔驰和宝马两大德系巨头在本土研发和科技应用上努力程度的差异。向一家科技公司转型 ，宝马步子迈得更快也更坚定
。

这相当于从源头上就决定了
，在车机互联体验上，新BMW?X1无疑会比奔驰GLB更加“懂你”。作为新BMW?X1的挑战者 ，拍马赶来的奔驰GLB以“7座 ”的差异化定位发起冲锋，可以理解为明智也可以判断为无奈
，因为要赶超的目标论综合实力确实不俗 。

从四年前开始，BMW?X1已经凭借越级的空间 ，灵动如故的驾驶特性跑赢了同级市场
。而今
，面对大步流星跑步上线的劲敌GLB，愈发全面的新BMW?X1依然没有展现出疲态。在你追我赶的竞逐中 ，新BMW?X1已经变得更加全面
，更加贴近于用户真实的“心声
” 。

留有后手的奔驰GLB，到底能否凭借新车的“锋芒”撼动新BMW?X1的江湖地位 ，一切有待时间给出答案
。

总结：真正的豪华是什么？是有些功能你不一定要用
，但关键时刻不能没有。

对于一辆主打家用定位的豪华品牌SUV车型而言，其“豪华 ”的功能体验绝不能浮于表面 ，而是要兼顾到视觉 、听觉
、触觉所有感官系统的全方位用户体验 。面对现今豪华品牌之间愈演愈烈的“科技配置战
”中
，各大豪华品牌也使出浑身解数，拿出自己最有诚意的科技配置让消费者感受到真正的“豪华”
。

正如新BMW?X1提供的十大标准配置 ，以及BMW黄金动力+四驱加持的顶配车型配备，配以其他车型可选配的豪华配置
，都是为了能够更好的满足消费者的体验。相比于此，奔驰GLB先期上市推出的车型配置 ，除了差异化的7座布局
，留给用户“可升级 ”的选项并不丰富 。但不可否认的是，奔驰已经向这个细分市场的王座发起冲击
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

BMW X1与奔驰GLB
，同样的豪华家用，不一样的物超所值

本来全系1.3T发动机就足够GLB饱受争议的了，没成想 ，前些天奔驰居然新增GLB 180车型，100kW的功率着实比1.5T奔驰E级还扎眼
，甚至定价上已经与2.0T的宝马X1齐肩。有趣的是，奔驰还上调了GLB 200的车价 ，这些让GLB成为了名副其实的豪华品牌入门级SUV
。

GLB目前售价及车型已经调整

但是各花入各眼
，一个是传承百年经典的SUV，一个是开疆拓土的SAV ，究竟谁是更值得选择的那一个？这个问题的答案不仅粉丝想知道
，宝马客也想了解，所以上周编辑团队对这两款车做了对比调查和评测。

首先咱们先聊一聊宝马X1的sDrive20Li和奔驰GLB 180 ，两款均为入门车型
，那么在基础配置以及体验上究竟有多大差别呢？一起来看吧！

入门车型最能看出一台车的实力？

X1 sDrive20Li 对比?GLB 180

选一台车肯定是从外观开始，X1与GLB有着截然不同的风格和时代感 ，X1刚刚经历了中期改款
，将一体式格栅，多边形LED大灯 ，双边单出排气等运动，经典
，科技的元素结合在一起，这台宝马足够新也足够让人眼前一亮 。

全系标配的LED大灯配合上两侧进气口的L型獠牙 ，让X1的运动感和时尚感加分不少
，走近一看，X1的獠牙背后开了一个口 ，这也是空气动力学的设计
，让车身面形成更稳定的气流
。

GLB是奔驰最新推出的车型，拥有奔驰新一代设计语言 ，外观硬朗方正
，而流线型设计更多体现在了细节处，比如车灯 ，后视镜
，尾灯上，不过引起网友讨论的点也恰恰是在这上面。

图为GLB 200

虽然图中的流线形LED大灯极具设计感 ，但这仅仅是GLB 200才标配的，而在GLB 180上
，车灯采用的是卤素光源 。一台全新推出的车款，即便是入门级车型 ，对于超30万的售价却配备卤素灯的操作
，固然GLB有着GLS那般硬朗霸气外形，偏偏在细节上黯然失色
。

配备卤素灯的GLB

奔驰绚丽的氛围灯也未能出现在GLB 180上 ，仅有GLB 200才提供是个不小的遗憾
，GLB 180与GLB 200的内饰基本上一致，打开车门仅有一盏小小的卤素灯提供照明。

相比之下 ，宝马X1标配了六种色调组合氛围灯
，在营造车内的豪华感和气氛时的确会更胜一筹，精致的缝线在X1上也随处可见 ，对于一台入门级SAV
，这些都会是令消费者心动的小细节 。此外，X1驾驶员侧车门还全系标配X1标识投影 ，非常具有仪式感
。

X1在推出中改车型后，全系标配（除新能源车款）双边单出大尺寸排气尾管
，给本就具有层次感和设计感的车尾增添了动感气质。

说到排气尾管，就不得不提GLB的了 ，外观来看GLB全系标配双边单出方形排气尾管
，气势十足 。但当你低下身看时，幻想一瞬间破灭 ，因为那只是一个装饰
，真正的排气尾管实际只有单边
。事实上对于GLB全系1.3T的发动机，配备双边单出排气也是没有太大意义的 ，但这样的装饰件的确也比较能唬人。

或许一台车的入门车型最能体现实力
，细节也总能决定成败，但是从功能性来讲 ，除了GLB 180卤素灯的低穿透性和低照明度
，在其他方面，GLB与X1的外观也仅仅是“萝卜白菜各有所爱
”的问题了 。

也许可以添点钱上GLB 200 ，但是经过前些天的新车上市，GLB 200却出现了2000元/4000元（时尚型/动感型）的涨价。在疫情给车市造成重大影响的大环境下
，反正小编是怎么也想不通这是什么操作
。

GLB与X1究竟谁更是居家好帮手？

开起车来，我们更多的是关注车内视角 ，如果周末载上一家人出行
，空间是否能够满足大包小包的需要非常重要。奔驰GLB有着全新一代的设计语言，自然也是传承了奔驰的豪华感 ，从一整块显示屏就能感受得到 。

一体式大屏虽足够酷炫
，但使用起来并不十分顺畅，MBUX系统的菜单功能还是偏向复杂了一些 ，对于科技控们倒是有很多新鲜的可以把玩的东西
，但是对于日常使用的便利性，或许X1要来的直接一些
。

对于车内空间来讲 ，X1和GLB的空间都令人满意
，但X1要更有优势一些，坐在X1里 ，哪怕是身高186cm，将驾驶位调整到舒适位置
，再去坐后排，也能余下很多的距离。得益于国产X1特别提供的支持前后移动13cm的后排座椅 ，所以相比较GLB的灵活性更高
，后排座椅支持角度调节的X1也缓解了长途旅行的疲劳 。

X1的后排

GLB的后排

而GLB提供了五座和七座的选择，这是GLB上市后被讨论最多的一个点 ，但就实际体验来看
，即便是提供七座，但从视觉上就能感受到有多窄 ，小编感觉这第三排甚至没有一台紧凑型双门跑车的空间大
，而且这个第三排的存在也不得不放弃很大一部分后备箱空间，虽然GLB有想当GLS的心 ，但无奈力不从心
。

七座GLB的空间

从储物空间来讲
，X1与GLB都支持座椅放倒，并且提供了很大的储物空间 ，但有一个小细节，那就是X1的后备箱底板下还有隐藏的额外空间
，拉起底板后，100L的平整空间清晰可见 ，这样阔绰的空间放置两个实用的收纳箱是完全没有问题的。

X1后备箱

虽然GLB同样有这么一块可以拉起来的地板
，但仅仅是遮羞布般的存在，并不能用来放一些大件 ，最多只能应急使用一下 。而且GLB这块后备箱地板没有任何的固定件
，你拿起来后还得找个地方放好
。

GLB后备箱

全景天窗是一台SUV最重要的点之一，X1和GLB都拥有全景天窗 ，但不同之处是
，X1是更加通透，没有视觉阻碍的全景天窗 ，而GLB的全景天窗乍一看很像是两块单独的小天窗
，可能是中间横梁的遮挡让天窗的效果打了些折扣。

X1的全景天窗

GLB的全景天窗

GLB的1.3T发动机真的有那么不堪？

对比X1的入门车型谁更有优势？

GLB全系配备1.3T发动机从一开始就争议不断，前些天推出的GLB 180直接将1.3T发动机功率降低到100kW ，也就是约136匹马力，对比X1入门车型sDrive20Li的140匹马力
，看起来似乎相差并不大 。

不过但凡对车有多一些了解的人都知道，一台车的驾驶感受和动力感受 ，就跟轴距空间一样不能光凭数据来推断
。GLB的1.3T发动机在驾驶感受上
，受制于排量大小，自然也就是平平稳稳并无太多激情 ，哪怕是GLB 200的“高功率”发动机
，给人的感受也是相对较弱的，踩下油门后要等变速箱反应一下 ，才会降档
，动力衔接不够顺畅。

而X1在sDrive20Li上配备的7速双离合变速箱，有着非常直接的动力响应 ，虽然动力数据不大
，但是每个档位都能很好地配合到转速，能够让你时刻拥有好的发力区间 。得益于高效能的涡轮增压发动机 ，X1能够在1480转的时候就爆发出峰值扭矩，从体感来讲要比GLB更能明显感受到。

而从能耗来讲
，X1入门车型sDrive20Li的工信部油耗为6.2L/100km，GLB为6.3L/100km ，但GLB全系都是同一个油耗
，这对于购买入门车型的人来讲，可能多少会有点不情愿
。说白了 ，GLB入门车型GLB 180的油耗已经是X1高功率车型sDrive25Li的油耗了。

那么很多朋友可能会关心X1与GLB高配车型的表现如何
，所以宝马客找来了宝马X1的顶配车型xDrive25Li和奔驰GLB顶配车型GLB 200时尚型，做了一次双车试驾对比 ，两款车的售价都超过了30万
，究竟谁更具有性价比呢？

试驾车型：

宝马X1 xDrive25Li尊享型，售价33.98万

奔驰GLB 200时尚型 ，售价32.88万

X1与GLB谁更具有性价比？看高配车型就知道...

X1 xDrive25Li 对比?GLB 200

X1和GLB的入门车型的区别
，想必大家也有了一定的了解，那么对于要满足更多用车需求的高配车型呢？

首先从动力来讲 ，X1的高配车型xDrive25Li使用了高效能的B48涡轮增压发动机，能够输出192匹马力
，配备xDrive四驱系统，8.1秒就能破百 ，如果你希望入手的是一台拥有性能体验的SUV
，那么X1的高配车型一定能够满足 。

而对于GLB 200这一高配车型，从驾驶感受来讲 ，因为仅有1.3L排量
，即便有涡轮的加持，实际的体验也并不美妙 ，变速箱与动力的匹配明显没有X1高功率车型8AT变速箱与B48动力配合得那么顺畅
。也许在奔驰E级都用1.5T的现在
，GLB的1.3T也并非是件怪事了。

X1的xDrive25Li从驾驶感受来讲，方向盘要比GLB稍微重一点点 ，当然这也能够在紧急变线以及正常转向时给到驾驶者更多信心
，并且四驱提供的更强抓地力，也能让你在过弯时有更高的宽容度 。

但GLB全系均不提供四驱系统 ，相较之下，无法像X1那样从容应对更具挑战或险峻的路况
，而X1 xDrive25Li除了配备xDrive四驱外，还拥有驱动力控制系统PC
。即使在正常的铺装路面上 ，X1也能主动去保持连续变向时的车身稳定性
，这一点在盘山路上感受得更加明显。

即使是严苛的沙漠地形，X1的xDrive依然能够胜任 ，作为一台SAV
，胜任全地形路况才是最为关键的，相较之下 ，GLB全系仅提供前驱
，在车辆的脱困性和操控稳定性上欠缺了不少 。

GLB 200的转向就要轻一些，但对于这样一台庞大尺寸的车 ，多少让人有点心虚
，而且在高速过弯后回正方向时，GLB 200显得有些迟钝 ，不够灵活
。

在驾驶GLB 200过程中，一旦加速
，能够听到非常明显且突兀的异响以及发动机的嘶吼声，当你深踩油门时 ，虽然GLB 200也能在半秒后给你降档换取更高转速
，但是从听觉感受来讲，那样的加速反馈实在是突兀。

并且GLB 200会在深踩油门后保持一段时间的高转速 ，发动机会伴有“呜呜 ”声
，如果继续以大油门高转速驾驶，可能会出现少量的焦糊味 ，多少让人有些心疼 。如果高配车型能够提供海外的2.0T发动机
，相信GLB的驾驶感受会更加完整一些，极限更高一些
。

说到底 ，既然是选择更高配的车型
，必然是已经满足了诸如空间，内饰这样的硬指标 ，所以对于动力以及配置有了更多的需求，那么对于这一点
，X1高配车型的四驱以及2.0T B48发动机无疑能够满足你。

此外，就配置来讲 ，X1的顶配车型配备了HUD抬头显示及无钥匙进入系统
，前者可以为驾驶者分担不少精力，后者则能够提供上下车时的便利性 ，要知道HUD和无钥匙进入系统都是含金量很高又很常用的配置
，一个能免去低头看时速表的尴尬，一个能省去手拿重物时找寻钥匙的苦恼 ，用过的人都说再也离不开了 。

X1的HUD抬头显示

而GLB即使到了顶配车型
，HUD抬头显示还需要选装，价格9000元 ，后备箱感应开启和无钥匙进入系统也要选装
，价格3900元，加上这个钱之后GLB顶配车型比X1还要贵1900元 ，万一GLB还能选装四驱（实际并不能），那价格更是要高更多了。

并且对于价格来说
，宝马X1优惠幅度是比较可观的，即便是顶配车型也能以30万出头的价格拿下
。而反观新上市的奔驰GLB ，在此次历经涨价后
，多数车型都得超30万才能上路，对于没有四驱 ，仅提供1.3T发动机的车型来说
，属实比较难以接受，希望不要步1.5T奔驰E级的后尘吧。

写在最后：

宝马的驾驶风格以及更年轻化的设计语言圈粉不少 ，奔驰的豪华氛围和品牌价值也引人无数 。从入门级别来讲
，性价比绝对是消费者更会考虑的事情，但高配车型的高价值同样是很重要的 ，中改后X1的每一款车型无疑都体现了高性价比以及高价值
，为不同购车需求的人提供了丰富的选择
。

GLB作为直奔X1而来的后发挑战者，意图撼动X1的领导者地位 ，但在实用性，性价比和价值感上却并没能出彩
，与X1竞争结果如何，或许还是得消费者用脚来投票了。虽然各花入各眼 ，但花上近30万买一台居家好帮手
，小编还是觉得X1更胜一筹，如果是你 ，会怎样选呢？

你会选择X1还是GLB
，为什么？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

宝马x1和奔驰glb哪个值得买

作为奔驰新生代SUV的代表 ，拥有硬朗外观、7座布局 、MBUX系统的GLB可谓集各家所长于一身
。它的出现填补了奔驰车系中最大的一块短板
，这意味着在紧凑型豪华SUV市场中，奔驰拥有了能够真正和老对手宝马相抗衡的车型 ，同时也预示着新一轮拉锯战的开始。

BMW?X1在经历换代
，拥有一副近乎中型SUV的身材之后，在销量上更是令对手难以望其项背 。如今 ，中期改款后的BMW?X1在保留有魁梧身材的同时，还将自己打扮得更加有型
，并在价格保持不变的基础上搭载了同级罕见的十项标配，这种以创新驱动的进化让BMW?X1变得更能打了 ，而它的对手自然是隔壁奔驰家最新推出的车型GLB
。

分庭抗礼多年的对手再次迎来30万细分市场的争夺
，这一次，是奔驰GLB后来者居上 ，还是BMW?X1延续一枝独秀的势头？究竟哪款车更适合手握30万想买豪华品牌SUV的您？我们找来了刚刚上市的GLB?200先行特别版（35.48万元）与2020款?BMW?X1?xDrive25Li尊享型（33.98万元）
，这就来对比看看。

二排舒适性及储物空间

车长接近途观L的奔驰GLB（车长4638mm），以及将轴距做到中型SUV常青树汉兰达水平的BMW?X1（轴距2780mm）都将自己定位成了紧凑级SUV ，更长轴距与更大车身让它们在细分市场中有了降维打击和错位竞争的实力 。

因此
，家用的实用性成了二者重要的考量因素，也是其竞争力所在 ，在最最重要的第二排上
，两款车的乘坐感受自然就变得尤为重要
。

随着与BMW?X1同宗同源的亲兄弟BMW?X2来到身边，人们才发觉 ，GLA的对手其实是个性且自我的BMW?X2。为什么这么说？因为一旦坐上后座翘起二郎腿，你就能明白：BMW?X1“犯规
”了 。

身高162cm的体验者坐进BMW?X1后排
，腿部空间不能用几拳来形容了，翘起二郎腿后还能轻松放下一张A4纸 ，如此一来
，即使身高超过1.9m的人类也不至于无处安放自己的大长腿。只不过，往日里直接回头伸手就能拿到后排座椅上的东西 ，在这辆车上几乎行不通了
。

由于长轴距的原因
，后排有大把的空间可以让设计师施展拳脚，因此才有了可前后移动13cm
、可调整座椅靠背角度 ，以及可按40:20:40比例放倒的后排座椅靠背打造出的百变空间。

GLB第二排同样能够前后移动并调整靠背角度
，体验者乘坐时也十分充裕，同级中表现良好 ，只不过考虑到要给第三排留出位置
，它很难提供给人宽敞到自由跷二郎腿的空间 。

拉起第三排，恢复7座身份的GLB在细分市场拥有着先天优势 ，但另一方面也会被说成是小7座
。7座SUV诞生之日起，这样的争论就没停止过
，笔者的态度是：虽然一年未必能用几次，但“有和没有”的概念是不一样的 ，应急也能“有座可用 ”
，况且GLB还为第三排配备2个杯架、2个USB充电插口以及儿童安全座椅接口，看上去挺让人期待的。

官方的说法是：GLB第三排适合身高不超过168cm的娇小身材 。就实际体验来看 ，体验者确实坐得下
，但进出第三排的空间较小，往往需要弓着身子小心翼翼才能进入 ，换做身材娇小 、身手矫健的孩子或许会轻松很多
。

上图是第二排拉到最前端的空间表现
，此时留给二排乘客的空间也就不多了。如果换做是第二排拉至最后，那么三排乘客腿部就难有余量 。

“7座可用但场景受限”是GLB?7座版车型面临的难题 ，而5座版车型由于采用和7座版相同的二排座椅布局
，在空间表现上也难以达到BMW?X1那样“大五座
”的标准
。

不过在放下第三排，放下顾虑后 ，GLB能够获得一个十分可观的后备箱空间，长度1805mm
，容量最大可达到1775升的空间不论是滑雪装备
、露营帐篷都能轻松装下，同级别中与之抗衡的对手实在难寻。

BMW?X1算个例外 ，因为在放倒后排座椅后
，其最大行李箱容积可扩升至1650升，此外 ，行李厢底板暗格还隐藏了额外的100升平整储存空间
，笔者亲测，宽度1m左右 ，而高度完全可以放置一箱水
，堪称“买房子送地下室” 。

1.3T与2.0T

在汽车工业不断向着电动化小排量发展的今天，动力也得谈性价比
。

新BMW?X1提供了全新升级的宝马B系列涡轮增压发动机 ，其中的2.0T发动机经过整体优化
，在油耗、排放 、噪音和轻量化方面均显著提升。发动机曲轴、平衡轴与涡轮增压器均进行了优化，低转速噪音更低 。

一系列新设计包括新型气缸盖
、优化型电弧丝涂层护板、新设计的皮带传动机构 、新型温度管理系统以及新型曲轴箱和排气装置 ，让油耗和排放物同时得到降低。优化的燃油喷射系统让喷油压力可按需提升至350Bar，要知道
，这一指标甚至超越了F90?M5的S63?V8发动机，同级车型搭载的发动机无出其右
。

除四驱车型搭载的8速手自一体变速箱外 ，新车型还将全新7速双离合变速箱匹配在了1.5T与2.0T的两驱车型上。

在奥迪Q3
、奔驰GLA使用多年并全系搭载双离合变速箱后
，BMW终于也安心将其应用在了BMW?X1之上，只不过在调校上有着明显不同的取向 ，如果不刻意感受或有人提醒你
，其实很难发现它已悄然改变 。

换档快速、准确 、油耗低，以及体积小
、重量轻的优点 ，可以在不中断传动车轮扭矩分配的情况下
，实现快速和精确的换档实现更高效率，降低油耗
。这是BMW?X1对纯粹驾驶乐趣的坚守 ，就像它们对2.0T四驱车型保留同级独有8AT的坚守那样。

GLB不分高低配
，全系使用多连杆独立悬架的车型，与同平台部分采用非独立悬架的A级相比 ，它显然更在意操控稳定性，想做到表里如一 。不过先期上市的车型仅提供搭载1.3T高功率发动机的版本
，虽然排量上吃着亏，可数据上要略好于奥迪的1.4T
。

1.3T+7速DCT双离合动力系统的GLB?200最大马力163匹 ，最大扭矩250牛米
，也就是奔驰A200L上所采用的高功率发动机，因为是奔驰与雷诺日产联盟联合开发的 ，因此它也搭载在了雷诺科雷缤车型上
，这是一款集各家所长，拥有一系列小型涡轮增压发动机技术优势的发动机。

低扭充沛 ，1620rpm即可进入最大扭矩区间
，不过由于车重的原因，其动力表现在提速上并不占优势 ，官方百公里加速9.4秒的成绩决定了驾驶方式更适合不疾不徐
，悠然自得的人士 。

而受限于小排量发动机的绝对动力，发动机只能通过压榨更多转速来实现再加速 ，高转速带来的发动机嘶吼会打破原本的驾驶感受，这也是其油耗并不占优势的主要原因
，GLB?200工信部综合油耗6.4L/100km，而采用2.0T尾标25Li的BMW?X1油耗仅有6.3L/100km
。

在操控与行驶品质方面 ，BMW?X1拥有短前悬、发动机更靠近车辆重心的布局优势
，行驶噪音大多来自防爆胎的胎噪，奔驰GLB行驶噪音则源于被省下的隔音棉 ，以及1.3T发动机高转时产生的噪声。

在采用7速双离合与稍低功率发动机车型的对比中不难发现
，奔驰GLB的取向要更加注重舒适和家用 。如果在不考虑价格因素的条件下，未来 ，搭载2.0T发动机的GLB才是BMW?X1?25Li真正的竞争对手
，也更加符合GLB“完全体 ”的身份
。而BMW对于纯粹驾驶乐趣的坚守令BMW?X1在高配车型，尤其是2.0T版本车型上优势尽显 ，同级别中难有与之相匹敌的对手。

豪华主?

每次提到奔驰
，人们总能联想起“豪华
” 、“优雅”这样的词语，这是个难得的成就 。如今 ，奔驰将全新的内饰赋予了GLB，这也让它足以成为向他人炫耀的资本。

带氛围灯的空调出风口
，采用皮革
、金属、木纹等多种材料拼接的门饰板 、双10.25英寸屏幕
、手写触摸板、柏林之声音响……在诠释豪华感这件事情上，奔驰总能找到最打动人心的方式
。

而得益于MBUX系统的加持 ，一句“你好奔驰 ”就能够实现聊天功能
，从设置导航到播放音乐 、调节空调、打开天窗，再到调节氛围灯 ，双手无需离开方向盘
，系统就能帮你一一完成。

BMW?X1更加偏向运动性与科技感，加入了更多驾驶考量的设计 ，反应这一点最好的例子就是朝向驾驶席一侧的内饰布局
、抬头可见的贯通式全景天窗、新车首次配备的电子档杆 、全系标配的前排运动座椅
、新装备的M多功能运动方向盘以及带有X1标识的驾驶席侧迎宾灯 。

上车连接无线AppleCarPlay（同样支持百度CarLife
，安卓系统用户的福音），通过语音识别完成导航 ，将路线显示在10.25英寸中央触控显示屏中
，全彩平视显示系统实现导航功能联动……在标榜运动、追求豪华和科技感这件事上，宝马一直没有停歇
。值得一提的是 ，除导航外，以上配置在奔驰GLB
，尤其是顶配车型中均未提供。

总结：

奔驰GLB的超值在于细分市场唯一的7座布局与豪华感内饰，不过 ，现阶段仅推出了1.3T高功率发动机版本
，售价定在31.48-35.48万元之间，起步价相比GLA贵出5万 ，结合终端优惠来看贵出更多
，而GLB目前仅有一款发动机版本并且未提供四驱功能，在动力上留给用户选择的余地也不大 ，或许在GLB?180车型上市并提供一定终端让利后会具备不错的性价比
，因此，目前来看 ，选择宝马X1或许会是更明智的选择 。

BMW?X1的超值集中在了动力 、操控
、空间、互联等多方面的均衡
，而新车在不断革新之后，这一次还将自己的存货都拿了出来
。配置上针对全系车型进行拔高 ，提供了“十项标配
”，动力上还拥有1.5T+7DCT 、2.0T+7DCT
、2.0T+8AT在内的前驱和四驱车型可选。在27.88-33.98万价格区间里
，它依旧是拥有最大舒享空间的车型中，在运动驾趣和豪华感上兼得的车子 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

宝马X1和奔驰GLB怎么选？

我认为宝马X1比奔驰glb更好。

当然如果你是一个对于七座和豪华感要求强烈的人
，那么可以选择奔驰GLB！如果你更着重于驾驶体验的话，那么还是建议你选择宝马X1！

两车对比 ，建议选择宝马X1?2.0T车型 。

先来看奔驰GLB
，1.3T低功率可以直接排除，其最大功率仅100kW ，峰值扭矩200N·m
，整备质量却在1.6吨左右，这样的动力可以用弱鸡来形容
。1.3T高功率车型动力勉强够用 ，最大功率为120kW
，峰值扭矩250N·m，但如果是七座车型 ，在满载或者跑高速的情况之下，其动力依旧难以让人满意。

GLB的正确打开方式是买个五座车型
，在城市里老老实实代步，毕竟其内饰足够豪华 ，还是一辆奔驰
，面子还是有的 。

宝马X1的整体产品力要强得多。一个是2.0T发动机的动力很强，最大功率141kW ，峰值扭矩280N·m；另一个是车内空间相当宽裕
，其轴距达到了2780mm，作为家用车来说能够满足大多数人对于空间的需求
。在此基础之上 ，宝马X1还有着很大的终端优惠
，落地价格低，性价比更高。

不过 ，宝马X1的低功率车型是1.5T三缸
，动力同样不强，而且三缸的驾驶体验并不好 ，宝马自己都已经放弃了三缸机，3系的入门车型已经换成了超低功率的2.0T
，X1换代后大概率也会如此 。所以也不推荐宝马X1?1.5T
。

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