ct5和君威发动机一样吗

选车时，不少消费者都会苦恼于品牌、配置 、与动力等方面的纠结 。选择更好的动力与配置 ，还是选择调性更高的品牌与形象，堪称选车过程中的头号难题。今天
，我们就选择了一对颇具代表性的车型，君威GS与凯迪拉克CT4 ，探究一番究竟是选择“鸡头”更享受
，还是选择“凤尾 ”更满足
。

凯迪拉克CT4作为ATS-L的接任者成为凯迪拉克家族里定位最低的车型，因其较高的品牌定位堪称“凤尾”。

而君威GS作为运动型家用轿车 ，虽然品牌力不比凯迪拉克
，但其较好的产品力还是让其担得起“鸡头
”的名号 。

外观：CT4前卫激进，君威GS低调运动

CT4：4.5分

君威GS：4分

在外观上凯迪拉克CT4采用经典的家族式设计 ，得益于“钻石切割”的设计理念
，让凯迪拉克CT4用凌厉简洁的线条，打造出棱角分明的车身线条
。这样标准的美式肌肉风格 ，对于中青年消费者来说有很强的吸引力。

君威GS在外观造型方面与普通的君威基本保持一致
，仅在前保险杠、轮毂
、排气口处进行改动，黑色前进气格栅搭配哑光黑色轮毂让该车看上去有更强的运动气息 。

两车放到一起 ，作为年轻人的我来说，单看外观造型的话
，我更加偏向凯迪拉克CT4的设计风格，而君威GS的外观看上去就显得有些家用车的“影子 ”
。

但君威GS在运动方面所做的细节 ，还是很多的
，如布雷博的卡钳、熏黑轮毂等也是非常吸引年轻人的。

但如果让我来选的话，我更加喜欢凯迪拉克充满力量感的外观设计 ，而对于君威GS比较圆润的外观造型
，我个人来讲，并不“感冒
”尽管他拥有很多年轻人都想拥有的红色布雷博卡钳 ，但作为一个颜控的我
，还是更倾向于凯迪拉克CT4 。

车身尺寸：CT4空间紧凑更加运动，君威GS运动空间两不误

CT4：4分

君威GS：4.5分

CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm轴距为2775mm
。相比于被替代的凯迪拉克ATS-L ，在长度上有明显增加。值得一提的是
，凯迪拉克的错位竞争让CT4巧妙的避开了长期被BBA所垄断的B级车市场，而在紧凑型轿车市场CT4都占有很强的优势 ，

君威GS的长宽高分别为4909/1863/1461?mm，轴距为2829mm 。在中级别中有比较不错的优势
，但作为一台偏运动设定的车来说，君威GS有些过长了 ，会在一定程度上影响操控
，如果兼顾家用来说，君威GS内部的空间就非常友好了
。

内饰：CT4彰显豪华 ，君威GS运动激进

CT4：4分

君威GS：4.5分

凯迪拉克CT4内饰采用了全新的内饰设计
，黑色内饰配色让车内看上去非常稳重。此外，该车在中控台 、空调出风口
、车门把手以及挡杆周围 ，采用了镀铬饰板进行点缀
，搭配三幅式多功能方向盘，让整车内饰看上去有一定的豪华气息 。

君威GS内饰采用GS车型的专属黑红内饰配色并搭配碳纤维纹理饰板 ，并在其他区域采用大量皮质材料进行包裹。此外
，君威GS采用了赛车座椅，在包裹性和支撑性有不错的表现
。与此同时 ，赛车座椅的设计也进一步提升了该车的运动气息。

从内饰来看，君威GS的运动气息更佳浓郁
，赛车座椅、碳纤维饰板等，而凯迪拉克CT4内饰采用了凯迪拉克家族化设计 ，内饰氛围更加偏向豪华
，如镀铬饰条，偏向舒适设定的座椅 ，在选择上就要看消费者喜欢那种设计风格了 。

动力：CT4满足所需
，君威GS更为充沛

CT4：4分

君威GS：4.5分

凯迪拉克CT4?搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率169kW ，峰值扭矩350N·m
。在传动方面
，凯迪拉克CT4采用8挡自动变速器。

君威GS采用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW ，峰值扭矩350N·m 。在传动方面
，君威GS采用了9挡自动变速器
。

在动力方面君威GS略胜一筹，而CT4的动力在日常使用中也能够胜任。反观被CT4所接任退市的ATS-L ，该车型与CT4采用同样的动力总成，但动力数据完全胜过君威GS 。这一降低的原因究竟是排放法规的限制 、还是动力调校的有意降低
，我们不得而知
。

驱动方式:CT4可玩性高，君威GS更加友好

凯迪拉克4.5分

君威GS?3.5分

CT4采用了前置后驱布局 ，前后配重比几乎达到了50:50
，让车辆在操控方面有很不错的表现。由于驱动轮和转向轮不在一起，CT4在路滑以及快速过弯中容易出现失控 ，对驾驶员有一定的要求
，不过这也正是后驱车的魅力所在 。

君威GS采用了前置前驱布局，开起来会比较好上手 ，正常驾驶也比较安全
，但和后驱刺激的驾驶风格不同，前驱更像一个稳重的中年人 ，不会去做出格的事情
。

价格：CT4价格有后期浮动
，君威GS?性价比更高

CT4：4分

君威GS：4分

CT4还未正式上市预测价格会在23.97-29.97万元之间。略高于豪华品牌A级车2-3万元的起售价，顶配价格恰好衔接大哥CT5 ，价格定位也比较合理，毕竟作为二线豪华品牌
，价格会有一定的品牌加成 。

君威GS?22.68-25.98的售价区间，在中级车市场有着较高的性价比了。该车将年轻人喜欢的运动座椅
、定制卡钳 ，碳纤维装饰板统统安排了
，省去了后期自己改装的费用
。与此同时，充裕的空间也让该车能饰演不同的角色。

品牌力：CT4二线豪华 ，君威GS家用品牌

CT4：4分

君威GS：3.5分

消费者最在乎的是什么？面子
，比如一辆GTR和一辆奔驰E，不懂车的人会认为哪个更贵 ，我相信大部分人会说奔驰啊
，毕竟GTR在他们眼里就是一辆长相不一样的日产啊 。

品牌的影响力在很多人心中根深蒂固了，这也会成为很多人买车时的一个理由 ，像今天所说的这两款车同为美系
，一个是豪华品牌，而另一个则是家用车品牌 ，这就导致消费者在选择时出现偏差，放弃一些实用的东西而去选择品牌调性更高的车
。

通过评分
，凯迪拉克CT4最后的得分为29分，而君威GS的得分为28.5分 ，两辆车中还是凯迪拉克更胜一筹。虽然凯迪拉克以微弱优势赢得胜利
，但君威GS依然有着自身的诸多优点，如赛车座椅 ，大空间等 。综合而言
，我对CT4的好感更高一些，当然每个人对于车的需求不同 ，自然“香”的点也就不同
，还是要仁者见仁，智者见智
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

君威在凯迪拉克工厂生产吗

导读：随着国内消费水平的提升
，大家对汽车的品质要求也是越来越高，而品质相对较高的中型轿车 ，也受到了很多消费者的青睐 。而在当今中型轿车市场当中，本田雅阁和丰田凯美瑞一直是稳居前二
，而豪华轿车宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L也是发挥亮眼，后起之秀丰田亚洲龙和凯迪拉克CT5也表现不错 ，而别克君威 、大众迈腾和大众帕萨特也是位居销量榜前十
，那么在质量方面，各大中型轿车是否也有亮眼表现呢？近日 ，汽车之家网站公布了2020年2月份至2020年7月份的中型轿车质量排行榜
，其中宝马3系和别克君威位居前五，而丰田亚洲龙屈居第七 ，大众帕萨特重回前十
，而令人意外的是奔驰C级排名垫底，本田雅阁
、丰田凯美瑞和奥迪A4L全部落榜 ，下面来具体看下中型轿车最新质量排行榜吧！中型轿车最新质量排行榜出炉！前五都是新面孔
，亚洲龙帕萨特上榜！

首先，中型轿车最新质量排名前五位的车型是 ，标致508、沃尔沃S60 、宝马3系
、奥迪A5和别克君威，其中标致508排名榜首令人十分意外
，毕竟标致508的销量表现较差，而沃尔沃S60、宝马3系和奥迪A5都属于高端车型 ，品质方面确实不错
，宝马3系更是月销破万，所以还是比较合理的 ，而别克君威能排名前五
，也是有点出乎大家所料，我们都知道 ，别克君威是主打性价比的
，所以它的品质和其它车型相比要稍差一些
。

其次，中型轿车最新质量排名六至十位的车型是 ，吉利博瑞 、丰田亚洲龙、凯迪拉克CT5
、别克君越和大众帕萨特
，吉利缤瑞是我们国产车，它的销量表现比较一般 ，不过车主们的反馈还是非常高的，?而丰田亚洲龙排名第七位
，其百车故障数是124个，整体质量表现非常不错 ，丰田亚洲龙的运动风格也是受到了很多人的青睐。而大众帕萨特排名第十
，大众帕萨特的“A柱 ”问题一直在持续发酵，其销量也是受到很大影响 ，所以此次大众帕萨特能重回前十
，还是挺令人意外的 。

最后，奔驰C级排名垫底 ，奔驰C级也是三大豪华中型轿车之一
，其销量表现非常稳定，不过此次奔驰C级的百车故障数略有上升 ，每百辆奔驰C级轿车会出现138个故障数
。另外
，中型轿车的销量冠亚军本田雅阁和丰田凯美瑞，此次却是全部落榜 ，这说明本田雅阁和丰田凯美瑞的百车故障数，已经超过了同行业的平均值（157个）
，这一结果也是挺令人意外的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

拼了！全新雪佛兰迈锐宝曝光 ，除了车标
，就是一台凯迪拉克CT5

君威在凯迪拉克工厂生产。凯迪拉克现在在上海通用金桥工厂生产，此工厂也生产上海通用的别克中高级车君越和君威
。上汽通用在国内有四个基地厂区 ，分别是上海金桥基地、湖北武汉分公司 、山东烟台东岳基地和沈阳北盛基地。

上海通用金桥工厂同时共线生产的还有别克君越
，凯迪拉克CT5和CT4 。武汉分公司有南北两厂
。主要生产新能源汽车和英朗
、探界者，烟台东岳基地主要生产昂科威、出口赛欧 、新科沃兹
、沃兰多、昂科拉GX ，沈阳北盛基地主要生产别克GL8和威朗。

新君威配置特点

外观以饱满流畅的线条演绎别克全新的设计语言
，突显新君威富有张力的运动美感；运用前沿空气动力学原理，营造0.27超低风阻系数 ，全面提升行车效能和宁静舒适度
，为驾驭更添凌厉快感 。采用跑车式前舱设计，营造出宽阔的视野感受
。

通用独有的电磁力随速可变助力转向系统 ，当低速移动时，提供轻盈的方向盘转向手感
，当行驶在高速路况下，增强方向机的扎实操控 ，提供丝滑的掌控随心的驾驶体验。同级车中最高级别的普利司通P245/45 R18 96V低滚阻力V级高速跑胎
，保证车辆出色的抓地性能 。

随着通用在国内市场的产品价格持续降低，通用三大品牌在凯迪拉克 、别克
、雪佛兰在国内的品牌地位似乎也有“降级
”的趋势
。凯迪拉克更像是一个高端合资品牌 ，别克变成相对普通的合资品牌
，雪佛兰则更像是一个自主品牌，因此雪佛兰的产品在级别方面 ，总显得有些力不从心
，再加上当下雪佛兰在产品设计层面的一意孤行，导致一些车型在国内市场的表现非常尴尬。

其中最有代表性的车型就是雪佛兰迈锐宝XL ，这款车车长超过4.9米
，高配车型搭载具有可变缸技术的2.0T发动机和9AT变速箱，2.0T车型优惠后的起步价也就不到15万的样子 ，但是由于这款车的内饰实在太素，加上外形设计显得这款车尺寸不大
，目前迈锐宝XL在国内市场的销量是非常惨淡的，前三季度销量仅为2.9万辆 。

所以对于雪佛兰来说 ，迈锐宝这样的旗舰轿车
，是时候做出改变了，至少也应该在产品层面不断向自己兄弟别克君威看齐 ，或许才能在市场销量层面不断向上
，获得更好的表现
。

日前，我们从相关渠道获得了全新迈锐宝的宣传 ，从全新迈锐宝的渲染来看
，新车在外观方面和现款车型相比，有了非常大的变化。首先在前脸方面 ，全新迈锐宝的进气格栅采用两段式、大面积的熏黑设计
，并且采用了波浪形的格栅造型，看起来更加大气 、有张力！加上前大灯组造型细长
、凌厉 ，这车前脸看上去更加精致有运动感 。

全新迈锐宝在侧面和尾部造型层面也进行较大幅度的改变，首先新车的车高相比于现款车型
，应该有一定幅度提升，整车看起来更加饱满 ，也在一定程度上让这款车看起来更大。同时车辆舷窗的面积更大
，后窗三角的造型和现款车型也不一样了，有点像凯迪拉克CT5的设计
。而尾部造型方面 ，全新迈锐宝也实现了左右对称
，从保险杠位置的造型来看，有点像凯迪拉克的设计风格 ，同时新车采用了双边四出的圆形排气尾喉
，看上起也是运动感十足。

当然了，全新迈锐宝在外观层面和尺寸方面有点像凯迪拉克CT5也是有原因的 。据悉 ，全新迈锐宝将采用前置后驱的布局形式
，这也是目前凯迪拉克轿车普遍采用的结构
。同时全新迈锐宝将与凯迪拉克CT4/CT5采用相同的Alpha?II平台打造，也就是说 ，全新迈锐宝在技术底层和凯迪拉克CT4/CT5是互通的。

由于现在通用内部在动力层面基本上已经实现了互通，尤其是2.0T发动机的功率基本上也已经趋于一致
，之前迈锐宝XL搭载的变速箱就是9速手自一体变速箱，新车采用和CT4/CT5一样的平台 ，那么采用9AT、10AT都是有可能的
，这一点目前还不能确定 。

现款迈锐宝XL最大的槽点就是内饰了，因为很多消费者都表示 ，是因为看了迈锐宝XL实在太素的内饰之后
，放弃了这款车！我们相信全新迈锐宝在内饰层面应该会有比较大的改观，如果能达到别克君威的水平 ，也算是比较大的进步了
。

随着全新迈锐宝和凯迪拉克CT5即将实现互通
，新车的视觉观感看起来也更有B+级轿车的水平。如果新车在内饰方面能有一个比较大的改观，加上相对给力的售价和优惠 ，说不定迈锐宝这款车在国内还有希望！当然
，也不得不说，现在的通用 ，为了销量，实在是太拼了！

本文来源于汽车之家车家号作者
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