福特pinto

随着社会的不断发展，人们的生活也是越来越美好了 ，几乎每家每户都买了汽车作为代步工具
，但是大家真正的了解汽车吗.

就比如说给汽车加油是一件我们日常生活中很平常的事了，但是大家在了解车的过程中 ，有没有注意过这样一个问题呢
，就是为什么有的车的油箱在左边，有的油箱是在右边呢 ，有的时候你初次加油的时候会遇到尴尬
，那么这是为什么呢？一起来看下一下的几点原因。

在1971年的时候，福特pinto车因为油箱设计问题发生了事故 ，当时是油箱设置在下方
，汽车发生追尾后，导致爆炸 ，这是人们对于油箱的位置才开始重视起来，因此如今油箱被装在方向盘的相反方向的后侧 。

根据我国的交通规则
，为了防止侧撞造成的油箱损坏从而引发火势，油箱就处于右侧了其他国家也为了安全采取了相应的措施
。

一般情况轿车都是前置引擎 ，发动机普遍安置在车头
，车头的承重比车尾大，车头几乎占整个车重量的60% ，所以操纵稳定性和行驶平顺性较差
，所以油箱就不会重复设置在前面了，而是在车身后部。

根据国情不同 ，每个国家的设计也不同
，国产油箱一般在右边，有的国家是在左边的 ，这也是考虑了驾驶员对汽车平衡的影响

国内的加油站一般都是在马路边上的
，油口也是在右边的话，加油的时候也是很方便的 。

直接开在加油机旁就可以加油了 ，然后再从相同的方向出去，不用掉头
。

现在的年代在加油站加油
，不用下车就可以，但是历史上加油站并不是很普及 ，还需要自带油桶。

因此
，设计者就统一将油箱放置在了驾驶座的异侧，以免在马路中间加油被撞 ，而且国内是靠右行驶
，左侧是超车区，所以油箱都在右边 ，但是有的进口车并没有进行改进
，还是在左后方

那么我们平时要怎样判断油箱的位置呢，很多车主呼忽略这个小细节 ，加油的时候再下车去看
，有的时候在加油站加油的时候，正准备加油了 ，才发现油管的长度不够，只好在去调整汽车方向
，这样一来真的很耽误时间的，那么用什么简单的方法判断呢？

其实大多数汽车的油表盘上都会有提示 ，一般油箱标识旁都会有个三角箭头
，箭头的顶部指向哪边，汽车的油箱就在哪边 ，大家平时多注意一下 。

六张图带你搞懂Mustang54年的发展史

1
、第二代（1974-1978）

2、第三代（1979-1993）

3 、第四代（1994-2004）

4
、第五代（2005-2014）

5、第六代（2015年至今）

1.曾经是原Mustang背后的力量之一的LeeIacocca于1970年成为福特汽车公司的总裁
，并于1974年订购了更小，更省油的Mustang
。最初它是基于FordMaverick ，但最终却是基于福特Pinto微型车。

2.1979年的野马基于更大的福克斯平台（最初为1978年福特费尔蒙和水星和风开发） 。较大的车身增加了轴距
，为四名乘客提供了更多的内部空间，特别是后座 ，以及更大容量的后备箱和更大的发动机舱
。[41]

3.1993年11月
，Mustang在15年内首次推出了重大设计。汽车制造商代号为“SN-95”，它基于后轮驱动Fox平台上名为“Fox-4 ”的更新版本 。PatrickSchiavone的新造型融合了早期野马的几种造型线索。[42]自1964年推出以来 ，第一次没有获得一款三厢轿跑车模型
。

4.第五代Mustang的造型回应了20世纪60年代后期的fastbackMustang模型。福特的设计高级副总裁JMays称其为“复古未来主义
” 。

5.第六代Mustang于2013年12月5日在密歇根州迪尔伯恩揭幕;纽约，纽约;加州洛杉矶;西班牙巴塞罗那;中国上海;和澳大利亚悉尼
。[60]内部项目代号是S-5502018年款Mustang在2017年第三季度在北美发布
，到2018年全球发布。它的特点是对外部进行了小的重新设计 。2018年的野马发动机系列进行了修改
。3.7LV6下降，2.3L4缸。

爱德华兹·戴明的个人思想

作为广大国内车迷朋友来说 ，Mustang只是颜值颇高
，又极具性价比的美式跑车，但是对于美国人而言 ，更是一种精神图腾
，它代表了美国人开拓进取 、放浪不羁的精神，在美国汽车发展史上留下了举足轻重的一笔 。今天我就通过六张图 ，给大家讲解Mustang的传奇故事
。

初代目：1964-1973

初代Mustang于19六4年的纽约世博会正式发布
，Mustang的名称正是为了致敬美军二战传奇战斗机P-51Mustang。由于福特官方将该款车定位于平民跑车，新车售价仅仅23六8美元起步 ，不到两年时间
，就售出一百万台，大大超过福特官方的预期 。

这一代Mustang是一款划时代的车型 ，在经典的肌肉车外观和低廉价格的加持下，创造了美国Pony Car史上的传奇
，也诞生了像“Shelby”这样的性能款车型
。

二代目：1974-1978

第二代Mustang的变化很大，依托于福特Pinto平台 ，整体变得更加紧凑。第二代Mustang是Mustang历史上存活时间最短的车型
，这一代车型的推出更多是为了Mustang车型的延续做铺垫，可以说在美国当时的经济环境下 ，Mustang能够顺应时代发展及时调整
，存活下来已经很不错了 。虽然时间段短，但4年间 ，Mustang总销量超过110万台
，依旧是福特公司的爆款车型。

三代目：1979-1993

这一代的Mustang基于Focus平台开发，外观上改动很大 ，还是沿用第二代2.3T直4发动机
，2.8L V六发动机和4.2L V8发动机
。不过值得一提是，这台顶着V8头衔的发动机最大功率只有121马力 ，因此这台引擎也使得第三代Mustang被嘲笑，不过福特公司当时的目的只是为了保住V8引擎
，功率大小不是重点。

四代目：1994-2004

这一代福特在展出的一刻可以说颠覆了人们对传统Mustang的认知，本质上来说 ，这一代的Mustang更像是一台日系小炮车 。不过这代Mustang在动力上有了明显提升
，2.3T引擎被取消，换成了一台3.8L的V六引擎 ，GT车型搭载一台5.0L V8引擎
，最大马力215马力
。

五代目：2005-2014

由于四代车型饱受置疑，加上福特此时的经济实力得以恢复 ，所以福特得以将重心放到第五代车型的设计上。第五代车型让诸多第一代Mustang的经典得以重现
，动力上五代Mustang用一台4.0L的V六引擎取代了之前的3.8L V六引擎 。

六代目：2013-至今

第六代Mustang在全球多个城市发售，这也是Mustang发展了六代以来首次以这样的形式发售 ，值得一提的是
，这是福特官方首次以正规渠道方式将该车型引入中国
。在保留经典元素的同时，第六代最大变化是增加了一个多连杆独立悬架 ，舒适度也是六代里面最舒服的。

总结：

Mustang车系的发展史到这里就介绍完了，经过56年发展的Mustang无疑是经典的
，虽然在发展中有过争议，但Mustang作为美国标志性的“PonyCar ” ，地位不可撼动 。

福特Mustang已连续生产近55年
，依旧没有放缓的迹象
。有一点是无可争辩的：福特Mustang作为美国标志性的“PonyCar
”，地位不可撼动。并且Mutang已经进入国内多年 ，相信国人对它的理解也会更加深刻 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

1950年，戴明对日本工业振兴提出了以较低的价格和较好的质量占领市场的战略思想。八十年代初 ，他受命于福特汽车公司首席执行官唐纳德·彼得森（Donald Peterson）
，来到底特律 。那时的福特汽车公司由于日本竞争对手的冲击而内出血，正步履维艰地挣扎出质量事故的厄运。Pinto 事件是福特汽车公司在现在的轮胎质量事件之前的一次最大的质量事故
。戴明提出长期的生产程序改进方案
、严格的生产纪律以及体制改革。戴明博士将一系列统计学方法引入美国产业界 ，以检测和改进多种生产模式
，从而为后来杰克·韦尔奇等人的六个西格马管理法奠定了基础 。

同当今许多质量管理法不同的是，戴明不仅仅是在科学的层面来改进生产程序
。戴明用他特有的夸张语言强调：质量管理 98% 的挑战在于发掘公司上下的知识诀窍。他推崇团队精神 ，跨部门合作，严格的培训
，以及同供应商的紧密合作 。这些观念远远超前于八十年代所奉为经典的“能动性培养”
。